颜值背后的实力 场地体验长安CS75 PLUS

作为长安品牌SUV家族中的销售主力之一，多年来积累了不错的市场销量和口碑。不过随着它所在的紧凑型SUV市场竞争日渐激烈，不少自主车企还通过推出高端品牌来争夺市场，长安汽车也到了该提升战斗力的时候，于是前不久成都国际车展推出的长安CS75 PLUS（查成交价|车型详解）就成为了长安给出的答案。

长安CS75 PLUS给笔者印象最深的无疑是外形设计，不同于之前长安SUV车型偏向硬朗的设计风格，长安CS75 PLUS运用了大量曲线来凸显它动感时尚的一面，也应该更加符合年轻消费者对都市SUV的外形喜好。当然除了亮眼的外形，这款全新车型的内在实力如何也同样值得关注，这次我们就受邀来到中国西部最为“硬核”的测试场地，感受一下长安CS75 PLUS在颜值背后的实力如何。

在此之前其他同事已经发布了关于长安CS75 PLUS车型的详细实拍解析以及试驾报告，感兴趣的朋友可以直接点击下方图片跳转阅读，而本文着重介绍它在测试场地中的表现。

这次体验所在的重庆西部汽车试验场是中国西部唯一的汽车综合试验场地，具有国内独有的世界先进水平的干湿操纵性道路、具有直径300m国内最大的圆形动态广场以及4个行车道最高200km/h安全车速的高速环道。

我们将在这个场地对车型进行0-100km/h加速、100-0km/h制动、麋鹿测试、代客自动泊车功能体验以及刺激的高速环形路体验。不知道作为城市SUV的长安CS75 PLUS面对这样有些较真的测试项目会有怎样的表现呢？

首先体验的是0-100km/h加速，说到加速就不得不先介绍一下车型的动力配置。这次我们试驾的是长安CS75 PLUS的2.0T车型，最大功率达到了233PS，最大扭矩为360N·m，与之相搭配的是来自爱信的8AT变速箱，这样的数据和配置在同级别车型中属上游水平。

在随后的100-0km/h制动体验中，CS75 PLUS经厂家测试人员驾驶得到了35.92米的最短制动距离，即使后续其他媒体试驾的结果都在37米左右，这样的成绩依旧非常不错。值得一提的是，制动时前悬架给予了车身足够的支撑让车身姿态在这样情况下不会显得狼狈。

在接下来的麋鹿测试中，驾驶长安CS75 PLUS以70km/h的时速进行连续转向从而避开障碍，这对于车型的底盘，轮胎以及转向都是不小考验。

麋鹿测试是对车型操控性和行驶安全性的考验，在悬架调校和电子系统的助力下，CS75 PLUS在测试过程中表现出的良好的循迹性也会给驾驶者在面对突发状况时有更充足的信心。

除了体验动力性能和底盘功底，长安这两年着重发力的自动驾驶辅助技术自然也要秀一把。不过这一次不是体验常规的道路L2自动驾驶，而是演示它在自动泊车上的独门功夫。

APA 5.0系统对于驾驶新手非常有帮助，在遇到一些极为狭窄、停好车后无法开门的车位时，这个升级版的自动泊车功能也会非常有用。

在高速环路的体验中，长安CS75 PLUS在时速超过200km/h的“贴地飞行”状态下依旧保持良好的稳定性。这样的速度在平时可能很难有机会感受到，设置这样极限的体验环节也说明了品牌对车型有足够的信心。

通过这次专业测试场地体验，感受到了长安CS75 PLUS除高颜值之外，在动力、操控以及科技配置上的实力所在。虽然长安并未像很多竞争对手一样启用新的更高定位品牌，但长安CS75 PLUS的外观设计与驾驶表现具备了和它们一较高下的实力甚至一些方面更占优势，另外价格依旧维持在10-15万元区间，如此的性价比对于消费者无疑是很有吸引力的。如果你也在关注这个价位的SUV车型，长安CS75 PLUS是一个值得考虑的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 邓小舟）

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车型参数对比
图片
车型	长安CS75 PLUS2020款2.0TGDI 自动旗舰型
官方价	15.49万
厂商	长安汽车
级别	紧凑型SUV
上市时间	2019-09
发动机	2.0T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	233
最大扭矩(N·m)	360
变速箱	8挡手自一体
车身类型	5门5座SUV
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