浅谈新福克斯和那些对手们 写在上市前

竞争对手对比

是骡子是马总要拉出来遛遛，既然新福克斯变化那么大，那对于以前的那些竞争对手是否造成一定的影响呢？那就通过比较看看结果如何吧。此次派出的选手，刚换代的速腾肯定是其中一个，其次就是市场热卖的英朗，还有日系精品骐达，几款车都不是普通货色。

因为新款的尺寸有了些许改变，就看看这些改变是不是与其它的车型更贴近了些。

从空间可以看出，新福克斯在车身尺寸上除了宽度之外，就没有其他优势了，特别是在轴距方面，新福克斯虽然有所提升，但是还是最短的一台车，而骐达则达到了2700mm，在空间方面骐达有一定的优势。

新福克斯的参数和节油表现，让美系车逐渐摆脱了油老虎的称号，在节油方面迎头直追日系品牌，而且在动力上也能充分保证。在海外市场上市的新福克斯更是搭载了1.0L排量的Ecoboost三缸发动机，高功率版本可以达到92kW的最大功率以及170Nm的最大扭矩，让人叹为观止。遗憾的只是这款1.0L排量的发动机暂未能引入国内销售。

通过数据比较可以看出，新福克斯在的发动机在相同排量的情况下，与其他几款车型相比都已经是最高的水平，唯独只是未能够提供涡轮增压的动力配置有些让人遗憾。不过在价格在保养方面，新福克斯应当还是有很大优势的，动力嘛，新福克斯市区已经相当够用。

最后当然是要看一下配置上的差距在哪，不过因为新福克斯与速腾都未公布售价，所以一律以最顶配的车型进行对比，因为还有一定的不确定性，所以不做任何选择性的结论，仅供参考。

从配置表可以看出，骐达因为价格上要低于竞争对手一些，所以配置上跟不上也是可以原谅。不过新福克斯的配置的确让人十分口水，唯独剩下的就是在价格方面的悬念了。

福克斯的无钥匙进入以及一键启动

这次的对比主要是集中在福克斯与速腾之间的对决，从配置表可以看出，速腾的配置更占优势一些。而且根据预测，新福克斯的顶配版估计会超过17万，但新速腾顶配的预测价格却仅为16万而已。如果这个预测成真，那么速腾将会在价格以及配置上胜过福克斯；不过福克斯却可以从底盘上则显得更有优势，毕竟，福克斯的多连杆独立后悬要好过新速腾的扭力梁悬挂，操控性方面依然是新福克斯的主打。

总结：从以上对比中，虽然福克斯相较老款配置要丰富一些，但却不不知道是不是通过提升价格达到的。而且新速腾、骐达、英朗、科鲁兹甚至高尔夫等都是目前热卖的紧凑级别车型，不管哪个实力都很强大。所以新福克斯在配置动力以及品牌影响力上不能完胜对手的情况下，也只能靠价格取胜，所以，新福克斯，只能卖得便宜点。

竞争对手简介

全新速腾
指导价：未上市

全新速腾的发布，确实让很多人都吃了不小的惊，除了外观上与大哥大迈腾全面靠近外，在底盘的设计上也完全变了个样--原本的多连杆独立悬挂变成扭力梁半独立，这是网友们最为敏感的一点。

新速腾的整体外观设计由原本的偏重家用，如今更兼顾了运动与商务。全新速腾的设计，无论从前脸、侧身以及尾部来看，都显得更大气了些。

内饰的设计依旧是老三样，新意不足，但也说不上反感，毕竟熟悉大众内饰的人，都很少会为了内饰是否改变而意见太多。不过在新速腾里，全黑的内饰加上木纹装饰条，显得有些怪异。

动力上从上一页的对比中可得知，无论是动力配备还是传动系统，可选择性都相当的丰富，1.8T的涡轮增压发动机，动力数值十分吸引人。底盘就是大家所知道的前麦弗逊后扭力梁式的悬挂系统，虽然节省了后排空间，但却失去了多连杆独立后悬的操控和舒适，得不偿失啊。

速腾的配置还算丰富，比如全系配备ESP，定速巡航、倒车雷达、后排出风口等等。如果不计底盘的减配，总体配置上要比老款要丰富一些。

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别克英朗
指导价：13.49-18.73万

别克英朗带“T”车型刚上市时，售价让人咋舌：贵！真的很贵！！一部紧凑型车卖到了17万以上，确实让人难以接受，但更为奇特的是，这新英朗依旧受到了广大群众的追捧，成了个热饽饽。

如果将英朗三厢GT与两厢XT比作孪生兄弟，那么GT就是沉稳的大哥，XT就是鬼马的小弟。个性活泼的人总是会更讨喜，XT咧开的大嘴以及狡猾的眼神，都让人更加印象深刻。选择两厢的原因尾部的设计也是一个因素，紧凑而又富有肌肉感显得相当性感。

英朗XT贵也并不是坐地起价。配置上还是能有一些惊喜，比如说自动空调加温度分区控制、自动感应头灯、泊车辅助以及非常吸引人的中控氛围灯等。而且也拥有着非常不俗的乘坐空间，两厢4419*1814*1487（mm）比三厢4671*1815*1478（mm），在长度上虽差了不少，不过2685mm的长轴距可以完全忽略乘坐的压抑感。

动力上，最为瞩目的1.6 Turbo EcoTec发动机最大功率为135KW扭矩能达到235NM，性能方面以微弱优势赶超高尔夫。而6速手自一体变速器换挡顺畅，独有的运动模式更是给人们更强烈直接的运动快感，不负其运动之名。

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日产骐达
指导价：10.53-15.68万

新骐达的上市带来不少的惊喜，其中，涡轮增压的引入就是一个最大的亮点。日产的车型给人的商务气息太重，发动机也是不温不火让人产生不了驾驶的激情。而新骐达带“T”的现身或许是更为亲民而所作的努力--家用与运动更为紧密的结合在一起。

新骐达些许改了以往死板的作风，那愣头愣脑的傻小子，经过打扮成了帅小伙，中网的X型脸，以及些许改变的大眼睛，更为流畅的车身线条。不过虽有改变，但并不彻底，起码你一眼还是能认出来这个就是骐达，老款的很多设计元素依然保留。

内饰上，新骐达依然走的是温馨的路线，不过在线条方面流畅了不少，用料做工向来都是日系车的强项，所以在细节处理方面都非常不错。只是方向盘的设计有点简单，甚至，有点难看。

全系都为1.6L的排量，分别搭配5速手动变速器以及CVT无极变速箱。CVT变速器是个亮点，也体现了骐达更为接近节能的潮流。1.6T的发动机最大功率140kw/5600rpm、最大扭矩达到了240Nm/2000~5200rpm，相比普通最大功率、扭矩分别为93kw/5600rpm、154Nm/4000rpm的1.6L自然吸气发动机，确实可看度多了不少。

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