德美对决 高尔夫车主体验新一代福克斯

小熊坦言在两厢紧凑型轿车这个细分级别里，主打经济实用，对内饰设计和配置的期望值不能太高，高尔夫R-Line内饰的用料做工已经符合他的要求，如果能在设计方面以及科技配置上再走点心，他一定会更加满意。客观上讲，新一代福克斯在内饰的设计以及科技配置的加成上相比高尔夫有过之而无不及，它能否让小熊满意？

内饰设计这些涉及主观审美的学问是见仁见智的，哪怕是再好看的设计也会有人为之反感，反之亦然，因此也没必要比个高下，小熊对新一代福克斯内饰的印象是“精致”二字，并且有一点小熊不得不承认，在科技配置上，新一代福克斯确实领先于高尔夫。

由于车型定位，紧凑型轿车的车内空间一般不会特别宽裕，因此许多人对紧凑型轿车的空间要求为“够用就好”，小熊也不例外，那么车身尺寸领先同级的新一代福克斯能不能给小熊带来一些惊喜呢？

新一代福克斯在乘驾空间的宽裕程度上以及在储物格的数量、布局上都让人挑不出刺，小熊认为新一代福克斯在空间表现上和高尔夫不分伯仲，在某些空间设计的细节上新一代福克斯会更贴心。

良好的驾驶体验是小熊非常在意的一个要素，高尔夫和福克斯都是公认驾控感出色的车型，小熊在长期驾驶高尔夫R-Line的过程中印证了这个说法的一半，这次他很期待完成这另一半的验证，新一代福克斯能否顺利通关？

藏在新一代福克斯ST-line机舱内的是福特当家的EcoBoost系列的1.5T发动机——Ecoboost®180 涡轮增压双喷射发动机，其技术核心为可变气门、废气涡轮增压和燃油高压直喷三个技术的高效结合。双喷射即采用缸内直喷与歧管喷射（电喷）两种喷射模式相结合，冷启动和怠速时以歧管喷射为主，中低负荷时两种喷射结合，高负荷状态则主要采用缸内直喷。

大众高尔夫R-Line上代号为EA211的1.4T发动机也采用了缸内直喷技术，最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m，账面数据上两款发动机各有所长，在实际使用阶段中，它们带给了小熊相近的感受——动力储备都非常充沛。

新一代福克斯的8AT置于同级别已是档位数最多的变速箱，它在换挡逻辑上有着不错的表现，因此虽然换挡效率比不上高尔夫R-Line的7挡双离合变速箱，但在平顺性上同样出色。另外，小熊表示高尔夫R-Line上的干式双离合变速箱由于散热性较差，容易产生过热甚至烧蚀，哪怕大众在双离合变速箱上的造诣很深，但干式双离合的可靠性还是难免令人担忧。

小熊认为，新一代福克斯和高尔夫都不负“小钢炮”之名，它们毫无疑问是同级别车型中机械素质处于领先地位的佼佼者，想要追求激情，它们都不失为一个好选择。

经过一番深度体验后，小熊为新一代福克斯ST-Line给出了一个五星好评。从感性层面上讲，新一代福克斯运动个性的外观和精致的内饰设计给他带来了很好的第一印象；从产品力来讲，新一代福克斯ST-Line动力系统的技术含金量非常高，出色的动态表现与高尔夫R-Line不分伯仲，令小熊惊喜的是，新一代福克斯ST-Line拥有比高尔夫R-Line更给力的内饰配置，许多越级配置都得到了搭载，本来只在意驾驶感的小熊从中体验到了丰富的科技配置所带来的便捷性和舒适性，因此小熊直呼：“我可能要路转粉了。”（图/文/摄：太平洋汽车网 李升鸿）