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[太平洋汽车网 评测]冰雪试驾是一项充满乐趣和挑战的体验,为的是让您充分享受日常道路上无法体验到的刺激与快感,而且考验您对冰雪路面的操控技术。
今年已经算是一汽大众第二届冰雪试驾活动了,与去年相比,此次活动地点不仅是冰天雪地,而且具有独特的魅力。下面笔者就将带您体验2012年一汽大众的冰雪试驾。
这次的试驾场地位于查干湖(不妨点击了解一下当地情况)冰面上,当地气温-20℃左右。据当地导游介绍,试驾场地的冰面厚度约为80cm。所以,像羽绒服、皮靴、帽子、棉手套、面罩这些“保命”的防寒装备一个都不能少。
闲话少说,先来了解一下此次试驾活动,其实今年已经算是一汽大众的第二届冰雪体验活动了,此次仍然提供了全系车型供大家体验。2012年的冰雪试驾活动共分为四大体验内容,下面笔者将会做详细讲述。
由于我们PCauto之前已经参加过多次冰雪试驾活动,所以像如何调整坐姿、怎样正确握住方向盘、“三轻二不要”等等,在这就不再做过多介绍了。
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本次试驾的大众车型全部换上了防滑钉胎,胎表面的胎纹较深颗粒很大,同时胎面还分布着4毫米的金属钉,以增大抓地力,让驾驶员更有信心。当然,这并不是专业防滑钉胎。
1、 Race of Champions车王挑战赛赛道
首先是“车王挑战赛赛道”,个人认为它的难度不大,主要让驾驶者体验和学习冰面驾驶的基本要领与感觉。所以,这样的小试牛刀,用宝来就能轻松搞定了。
驾驶宝来完成这个项目比较轻松,因为紧凑车型相对灵巧,打滑状态也不会太严重,就当为后面的重头戏提前热身了。一些基本的冰雪路面驾车技巧也是很重要的,比如转向过度时,要迅速反打轮并紧跟油门,这样能够让车辆迅速恢复抓地力。
此外,由于冰面非常滑抓地力很差,所以控制车速是很关键的。比如宝来在起步时比较容易出现轮胎打滑现象,驾车时要细细感受轮胎是否打滑,听发动机声音,最重要的是缓踩油门。
2、 Slalom&Lane change 绕桩&变道赛道
第二项是“绕桩和变道赛道”,与平时测试车辆的唯一不同就是在冰雪路面上完成。这项体验采用的车型为高尔夫,因为它车身相对短小,灵活性比三厢车更出色,转向系统和底盘调校也是驾驶体验的内容。
绕桩第一切记的是速度不要过快,稳住速度是成功的前提,一定要以合适的速度驾驶。第二,要提前打转向,方向不要打的太大,就算是有车身稳定系统修正车身姿态,也难免会轻易出现转向过度的情况,无法穿过后面的桩桶。
变道体验环节主要是车辆在高速行进中,遇到突发情况需要紧急并线。在冰雪路面上如果遇到紧急并线不要猛打方向,如果猛打方向的话车辆不仅不会沿着预定线路行驶,而且还会侧滑。>>
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3、 Braking&Lane change刹车&变道赛道
刹车和紧急变道项目是比较刺激的环节,因为涉及急加速和紧急刹车,对于冰雪路面驾驶来说,这两点都是非常重要的驾驶内容。在这个体验项目中,我们将驾驶一汽大众CC。
冰雪路面上加速并不能深踩油门,要做到缓慢给油,听轮胎与地面的声音,轮胎有附着力后方可继续加油。如果执意深踩油门,只会让轮胎更疯狂的“挠地”,使冰雪表面产生积水,越挠越滑,抓地力越来越差。
冰雪路面上要深踩刹车,感受ABS启动后,缓慢抬起刹车,这样可以让车辆具有不错的刹车表现。此外,冰雪路面比较难的就是如何提前预判刹车点,因为冰面的刹车距离要比柏油路上长很多,如果刹车晚的话很容易刹车距离过长,所以提前刹车比较保守,
“变道赛道”由六个桩桶组成,每两个桩桶一组左右间隔放置,三组桩桶呈右-左-右的位置前后摆放,形成一个紧急避让测试。要想成功的在这三组桩桶间穿梭,切记要以合理的速度进入第一组桩桶。
要提前打转向,就好比要有一个事先的准备过程一样,缓缓的滑入弯道。但变向时方向也不能打的太大,打方向幅度要小,这样就可以保证车辆具有良好的抓地力。
4、 Comprehensive track综合赛道
“综合赛道”是这次体验项目中最刺激的,它仿照雪邦F1赛道,组合了很多弯道和变向,所以要求驾驶员能够找寻最佳的驾驶路线,并要求良好的应急能力。这个环节中,将会驾驶CC和迈腾。
ESP在这项体验中频频启动,作用相当明显,它会制动会打滑的车轮,从而调整行车姿态。当然,冰雪路面的摩擦力有限,如果您太贪图速度的话,无论怎么踩刹车怎么反打方向救车,都会显得无济于事。
在冰雪上开车是一种享受,尤其是享受“横走”所带来的刺激和快感。但如果您仅坐不开的话,这种失控感会让您滑到晕车,直到想下车去吐。
总结:我们通过四个项目的体验,感受到了冰雪试驾那种短暂失控的快感,和一些平常难以感受到的体验,比如钉胎对车辆在冰雪路面行驶有多大帮助,ESP什么时候开始工作,方向盘和油门在冰雪路面如何控制等等,我想这对于每个人来说都是收获颇多的。而对于明年的一汽大众冰雪试驾笔者更是期待,因为到那时就可以目睹全新速腾的表现了。[返回频道首页]
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