环保人人有责 盘点广州车展4款新能源车

雪佛兰沃蓝达

相比雷克萨斯CT200h，沃蓝达是一款更为纯粹的新能源车型，它间于纯电动车和CT200h这种混合动力车，采用插电增程的驱动方式，达到更低的油耗和排放效果。

沃蓝达的外形给人第一感像是概念车，但这确实是一款量产车型，仔细看的话，整个车身跟科鲁兹差不多。但沃蓝达更注重空气动力学效率的设计，流畅的弧形前脸设计、楔形的进气格栅不仅是为了塑造漂亮的外形，并且在功能上能够使空气更加容易进入车内。

纤细的前大灯看上去更具时代感，也是目前流行的潮流设计，就连路虎这样的SUV在新车极光上面也开始采用这种细长的大灯设计。在Volt纤细的前大灯内，镶嵌有透镜灯组和LED灯带，及神秘的蓝色光晕。倒L型雾灯的设计也很独特，配合周围的凹槽，给人以跑车所特有的下进气口的感觉。

雪佛兰Volt拥有锐利的尾部线条和精心设计的扰流器，这样的设计可以加速尾部气流的通过速度。造型细长的尾灯跟前大灯风格一致，连光晕都是同样的科技感十足。大幅度倾斜的前挡风玻璃和后窗玻璃的设计有效地减少了空气阻力和气流紊乱所产生的干扰，虽然车后玻璃的视野受到了一定的影响，但配备了倒车雷达和后视影像功能还是能让驾驶者在倒车时从容自如。

从内饰设计方面来看，白色钢琴漆质的中控面板，冰蓝色的背景灯，让Volt更像是一部科技感极强的外星来客。车门内衬上的抽象能量块与电磁花纹的设计同样具有概念车的味道。白色中控面板上整齐排列着各种按键，材质做工无论是视觉还是触觉都给人细腻高档的感觉。第一次使用会感觉按键功能有些繁多，但因为分布比较合理，即使是新手也能立即进行操作。

由288片锂离子电池组成的电池堆为雪佛兰Volt提供了充足的动力，可产生大约149马力(111千瓦)，368牛米的即时扭矩输出，实现160公里/时的最高时速。它的车身和方向盘都非常轻巧，很适合女孩驾驶。

这么听起来沃蓝达似乎是一款不错的车子，但价格估计就要让网友大跌眼镜了——49.8万，你没有看错！想起那会儿东风日产楼兰公布48.8万的价格时候不少人已为之颤抖，但这种现象却没有结束。在美国，沃蓝达的价格比雷克萨斯CT200h高大约2000美元，到了中国来竟然高了20万元还不止，有多少消费者愿意买单？虽然这台车各方面表现都不错，但这个售价表明雪佛兰显然不打算让沃蓝达走量。

Smart Forvision概念车

这台奔驰推出的Smart新能源概念车比前面介绍的两台车更纯粹，因为它是完全不需要再用任何汽油的纯电动车。早在今年的法兰克福车展上，奔驰Smart就发布了这台Forvision概念车，从这款车的设计与应用的技术来看，它应该是smart打造的下一代Fortwo都市车。

这是Smart与化工企业BASF合作生产的电动力概念车，它包括有许多创新性的技术与设计，这些帮助大大降低了汽车的能量消耗。

Smart Forvision在全球首次采用了适合大批量生产的全塑车轮，从而大幅减轻了车身重量。

这种全新的塑料车轮，每只可为车身减轻3公斤的重量。尾灯的设计犹如喷气式发动机的喷口，动感十足。

车顶装有太阳能电池板。当然转化效率还不可能用来驱动车身。顺带说一句，车顶这密密麻麻的洞会让人有点起鸡皮疙瘩，要是能换一种方式就更好了……

该车还有一项创新装备是“e-textile”座椅材质，它采用有热导功能的薄薄纤维替代普通材料实现座椅加热的功能。车身夹层内填充高性能的绝缘材料可以保持车内适宜温度。Forvision上许多技术还处于研发阶段，尚不具备量产可能，不过有一些还是可以较快地移植到现行量产车上的。有一些创新可以直接应用于第三代的Fortwo上，后者将于明年发布，而且可能在外观也与Forvision极为相似。

奥迪E-tron概念车

奥迪E-tron实际上是奥迪的一系列电动化或者混合动力概念车的合称，奥迪在2009年就引入了E-tron系列的概念 。在去年广州车展上，我们就已经看到了一台奥迪E-tron概念跑车，那台E-tron本质上是采用奥迪R8的底盘改制而来，它的特点是在每一个车轮上都放置了一台发动机驱动，最大马力309匹马力，即230千瓦的最大功率。这对普通版R8来说真不算个事，但是4500N.m的最大扭矩就是一般的汽油机所望尘莫及的了，而且这4500N.m是随时能爆发出来。这台车的百公里加速为4.8秒。

奥迪E-tron概念跑车的意义更加重大，因为在许多人心目中，电动车和性能不搭边。而奥迪E-tron是证明电动跑车也可以很快的例证，当然了，实用量产化的电动跑车还需时日。

而本次广州车展亮相的这台E-tron是奥迪E-tron概念车系列的第二台，最早在2010美国底特律车展上发布，这台车要比法兰克福的那台要小一些，而且采用的是两台电动机，分别用来驱动两个后轮。

和大部分电动跑车一样，最大功率150kW让汽油机觉得没有任何压力，而最大扭矩则达到2650N.m，听起来很吓人。百公里加速为5.9秒，这基本是一台高性能跑车的入门水平，电动机低功率大扭矩还是能换来不错的性能。这回它采用的不是R8的平台，而是大众集团将会在未来采用的中置发动机平台，代号为9X1，据说很有可能会是未来的保时捷Cayman和奥迪R4所采用的平台。

编辑个人认为这台E-tron的设计比上一台更好，尾部没那么突兀，整体车身效果更为协调，看起来也更加接近一台量产车。它用的是锂离子电池组，位置在驾驶员座椅的后方，可提供45千瓦时的电能，续航里程大约在250公里。离实用还有这么点距离，但至少能让我们看到电动高性能跑车离我们并不遥远了。

编辑点评：雷克萨斯CT200h较为厚道的售价让我们首先看到了新能源车在一点点向我们接近，只可惜市场上售价合理的混合动力汽车还不多，沃蓝达接近50万的售价让人望而却步。而纯电动车，可以看出来大部分还在概念阶段，Smart Forvision是小型纯电动车的未来版，而奥迪E-tron是高性能电动车的代表作之一。相信随着技术的不断进步，新能源车会离我们越来越接近。（文/太平洋汽车网 陈胜博）