10月车市销量环比下跌 10车型逆市增长

长城哈弗H5

10月销量：11744台

9月销量：8986台

环比增长：30.69%

编辑点评：哈弗H5的销量一直稳居同级别自主品牌之首，10月销量飘红本来并不让人惊讶，但哈弗品牌于10月推出了H6。H6凭借哈弗的传承品质和品牌口碑，一上市便订单不断，供不应求。虽然哈弗H5与H6的车型配置和价格有所重叠，但由于两车定位不同——H5采用非承载式车身，野性更强；H6采用全承载式车身，为城市家庭客户而设。这样，哈弗品牌并没有“内控”，反而抢占了更多的市场，更好地稳固其品牌地位。

比亚迪S6

10月销量：9647台

9月销量：7547台

环比增长：27.83%

编辑点评：在SUV市场，比亚迪绝对是新手，但其首款SUV车型一上市便凭借比亚迪品牌一贯的高性价比特色，获得了消费者的青睐，每月的销量都有不同幅度的增长。从哈弗H6和比亚迪S6的热销可以看出，自主品牌已逐步回归以舒适性为主导的家用城市SUV；当然，时尚的外观和丰富的配置依然是消费者驻足的重点，这一特点在合资品牌上也有体现。

上汽通用五菱宝骏乐驰

10月销量：5426台

9月销量：4778台

环比增长：13.56%

编辑点评：受节能补贴政策的影响，1.6L及以下车型的销量明显下滑，而其中对微型车的影响最为明显。然而，乐驰拥有背道而驰的好表现。多年以来，乐驰可谓波折连连，作为一款经济微车，乐驰归入五菱宝骏可谓最佳之选，无论是从定价角度还是保养角度看。相比起奇瑞QQ3，乐驰拥有合资的背景，而且换标换代在即，各城市的让利都有力推进乐驰的销售。

东风悦达起亚K2

10月销量：11327台

9月销量：10478台

环比增长：8.1%

编辑点评：9月份，K2和瑞纳共同获得了超2.5万辆的销量，成为了韩系轿车的又一神话。10月份，虽然瑞纳的销量下滑，但K2依然获得1000多台的销量增长，为韩系乃至小型车市场助威。日前，广州车展上，K2两厢车型发布，由于K2沿用现款三厢车型的主要设计方向和动力组合，因此编辑相信，现距K2两厢上市之日已不远矣，亦相信新车型的加入，将令K2的竞争力更强劲，而最担忧的或许是瑞纳了。

全球鹰自由舰

10月销量：9731台

9月销量：7227台

环比增长：34.65%

编辑点评：自由舰的销量剧增幅度，可谓10月众车型之最。自由舰异军突起，并不让人讶异，只是感觉来迟了。自由舰以二三线城市为主力市场，上市6年以来，总销量已经突破50万辆，成为吉利目前市场保有量最大的车型。皮实耐用是自由舰的最大特点，而今年6月，自由舰携新动力技术上市，油耗和动力表现更佳，这都是新自由舰致胜的法宝。值得一提的是，自由舰的维修保养费用也比较低廉，令其得到车主客户的高度好评。

东风日产骐达

10月销量：12548台

9月销量：11139台

环比增长：12.65%

编辑点评：如果说骐达的热销并保持销量增长是受惠于节能补贴，那这只说对了小部分。自TIIDA骐达进入中国市场后，就一直占据着家用车市场比足轻重的地位。而换代上市后，新骐达更是引入涡轮增压和CVT技术，不仅将家用车舒适为主导的特点进一步强化，而且强势打进运动轿车的行列，完美化身为家用两厢车新标杆，续写TIIDA骐达的传奇。可以说，新骐达是2011年紧凑型轿车中升级最彻底的。另悉，自2011年5月上市至10月。新骐达累计销量已达8.5万辆，无疑是其产品实力的最佳证明。

一汽大众迈腾

10月销量：10237台

9月销量：8922台

环比增长：14.74%

编辑点评：今年7月末，新迈腾以纯德系血统的身份辉耀上市，被一汽大众厂商、车评和消费者赋予了厚望。在波折的车市中经历三个月的打滚，新迈腾终以节节上升的销量来证明其脱胎换骨的成效！新迈腾厚积薄发、渐入佳境，联同帕萨特等欧美系中级车进一步打破日系“三座大山”。另外，新帕萨特在10月的销量依然不俗，但新一代凯美瑞上市在即、势头正猛，相信中级车市又将风起云涌。

上海通用别克君越

10月销量：9090台

9月销量：8199台

环比增长：10.87% 

编辑点评：为获得中级车市场不同客户的需求，上海通用别克向中级车市场推出了君威和君越，“双君”战略令其品牌在中级车市中占据重要地位，但也导致了单一车型的销量数字并不抢眼。2010年至2011年是别克的技术革新期，技术上的升级令“双君”获得更多消费者的关注和喜爱。此外，君越的二手残值率极高，车况较好的君越开两年还能卖近九折，其他的还用解释吗？

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