欧系之争 东风标致508VS新帕萨特

欧洲的历史充满了血雨腥风的征战，充满了你死我活的比拼。虽然随着时代的变迁，欧洲大陆逐渐从野蛮的对峙中挣脱出来，但是竞逐的本性并没有被改变。欧系车作为全球三大车系之一，在全球都享有盛名，具有全球性的市场地位。内部的竞争也异常激烈，每个品牌都在这场没有硝烟的对抗中使劲了浑身解数。
就像武林之中有帮派之分、门户之别，在欧系车的大家庭中也应地域国别的不同而存在风格的差异。德系车一直以来就是欧系中最为突出的一支，严谨、务实的精神在车里流淌，正如德国人身体中流淌的血液。在中国，德国车子历来受人追捧，这既和车子本身精良工艺有关，也和国人的传统审美情趣有关。而法国素来以浪漫闻名于世，哪里不仅出产时装、名画、香水、当然还有汽车。法国的汽车也深得法国人浪漫的精髓，华美的外观富有鲜明的法式风情。

2011年7月10日作为其品牌首款旗舰中高级车，东风标致508正式上市。这是标致角逐中国中高级市场的号角正式吹响。而在此级别的市场领域，韩系、美系、欧系以及日系等旗下重磅车型都在谋求自变来稳固或提升市场份额：新晋力量东风悦达起亚K5以及北京现代第八代索纳塔先是隆重上市，后又联合打出将整车保修期延长至5年/10万公里的好牌；日系车雅阁、凯美瑞以及天籁虽然没有更新换代车型，但小型改款或大幅度促销等措施让他们在中高级车销量中没有甘拜下风；而以双子星君威和君越为代表的美系车依旧踌躇满志。而最耀眼的明星当属大众旗下的新帕萨特，他不但经行了全新家族化设计，也沿袭了帕萨特车系的传统，一上市就赢得了不错的市场反馈。对于市场新兵的508来说，新帕萨特绝对是一个难缠的对手，同时也是一个值得尊敬的榜样。那么让我们详细了解一下508和新帕萨特吧？
东风标致508
价格：16.97——22.97万

确定一款车的设计风格在市场竞争中尤为重要。与新帕萨特的商务风格迥异的是，东风标致508在商务风格之上还融入了独特新颖的设计手法。与进气格栅处的“PEUGEOT”品牌字母交相呼应的新狮标以及优雅时尚的前脸等元素完美地展现了时尚一面；凹凸有致的流畅线条从车头延伸至车位；富有创意和动感的LED尾灯设计更是让人拍案叫绝。更加年轻动感、并传承了法国式浪漫的标致508是对中高级汽车的一种新的诠释。而在车身线条上也有了明显的优化，改变了我们对于法国追求华丽的艳俗印象。融合了各位淡雅的中国概念，是对国人审美观念的贴近，也表明了508在中国市场大展拳脚的决心。在今年的4月20日，由国际著名汽车杂志《名车志》主办的2011唯美汽车设计大奖中，标致508摘得美汽车大奖•中高级轿车这一荣誉。另外不可忽视的是，拥有2815mm，超越同级别轴距的东风标致508将会赢得更多国内消费者青睐。

除了出众的外观设计外，媲美C级豪华车的车内高科技配置更是令人耳目一新。类似宝马I-Drive的Info-drive按钮，同级别车型中独有的四区自动空调以及彩色抬头显示屏等配置令人值得期待。而这也印证出了今年在上海车展上标致508打出的优雅、科技、未来三大主题招牌。
东风标致508的内饰颜色分为深色浅色两种。深色彰显运动，浅色则偏重典雅,除内饰各级别车型的功能按钮略有不同，整体风格均一致。值得一提的是，只有在2.3L旗舰版车型上才配有车内剧院环绕氛围灯光，其他车型上均没有此配备。标致508将配置例如ESP电子稳定系统、氙气大灯、倒车影像、无钥匙启动等一般性配置，同时还增加了本土化增配，同时后排座椅更拥有多角度可调解的专属配置等功能。在轮毂方面，经典版车型均采用16寸轮毂，而高配车型则使用了更为运动的 17寸轮毂。

国产标致508与雪铁龙C5基本一致，输出功率方面，2.0L车型的最大功率、扭矩分别为108kw/6000rpm、、200Nm /4000rpm；2.3L车型分别为126kw/5875rpm、230Nm/4150rpm，与其相匹配的变速箱是5速手动和6速手自一体两款产品，其中2.0L车型仅提供手动挡车型。在这个涡轮大行其道的时代，我们很遗憾地看到508在这方面还是有所欠缺。与大众引以为傲的TSI+DSG的黄金动力组合相比，508确实缺少了卖点。
编辑点评：
标致508的亮点在于年轻时尚、富有浪漫主义情怀的设计上。这让它在注重严谨、沉稳、大气的中高级车市场独树一帜，让人眼前一亮。它和雪铁龙C5可以说是同胞兄弟，是同一平台的产物。C5不尽人意的市场表现让人唏嘘，这对标致508的前途也蒙上了不可期的阴影。但标致深厚的品牌运作能力或许能够让标致508打破人们的这种猜疑，创造一个像307这样的奇迹。

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上海大众新帕萨特
价格：18.18——33.08万

帕萨特 2011款 专区| 报价| 参数| 图片| 油耗| 车关系| 口碑| 论坛| 经销商

全新一代帕萨特作为上海大众汽车旗下战略旗舰车型，从外型设计、内部配置到动力总成和辅助驾驭都可以比肩更高级别轿车，堪称一款卓越领航的实力之作。前脸酷似“辉腾”的全新帕萨特一登场就以其优雅稳重而不失现代感的气质牢牢吸引住了众人的眼球。细细品味，不难发现全新帕萨特外型的每一处设计都相互关联、彼此呼应，共同演绎大众汽车集团简约纯粹的最新设计理念。在全新一代帕萨特媲美奥迪A6L的宽大车身的映衬下，熏黑的灯腔搭配硬朗而时尚的镀铬“双飞翼”造型如同画龙点睛一般使全新帕萨特的前脸在尽显尊贵之余更加神采奕奕。而大灯独具巧思的LED辅助灯组的应用，也不禁令人想到A6L大灯闪耀的LED设计，如此精巧的点缀仿佛为全新帕萨特一对炯炯有神的前大灯画上了精致的“眼线”，刚毅之中平添几分灵动。这符合了大众新家族设计的趋向，无论是新POLO、新迈腾等都有相同的神韵。虽然有所年轻化的趋势，但是新帕萨特的商务气息依旧浓烈，派头十足而动感略有欠缺。但中高级车偏重商务用途的不争事实，正好让新帕萨特如鱼得水。

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如果说外型设计只是神似高端车型，那么全新一代帕萨特多项领先科技装备，则是实实在在的赶超更高级别车型，尽显其与众不同的豪华气质。
前后座椅加热、高清真彩显示行车电脑在全新一代帕萨特身都可见到，而驾驶席座椅智能记忆和Easy Entry迎宾功能、副驾驶席座椅后排调节以及220V 后排车载电源则是全新帕萨特独有的领先配置。其中，驾驶席座椅智能记忆功能可以记忆三组完整的位置信息，不但包括驾驶席坐姿，还包括左右外后视镜甚至倒车时右外后视镜的角度，方便不同驾驶员驾驶同一台车辆，节约操作时间。而副驾驶席座椅靠背电动调节装置，则是方便后排乘客直接调节副驾驶席座椅前后位置及靠背角度，以获得更大的乘坐空间。此设计有效提升后排乘坐舒适性，打造独特非凡的尊贵享受。后排中央通道220V 车载电源的应用，也为全新帕萨特车主提供了可靠的电力支持与移动办公的方便。

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全新一代帕萨特全系搭载大众集团全球领先的TSI+DSG完美动力系统，经过特别针对中国路况和车型自重的全新调校，迎合中国市场的口味。新帕萨特提供了丰富的动力选择，其中2.0TSI发动机最大功率147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，相当于2.4L至2.8L自然吸气发动机的动力输出；1.8TSI发动机额定功率达到118KW/4500-6200rpm，最大扭矩达到250Nm/5600rpm。这两款先进发动机的动力充沛只能用凶悍来形容，无论市区行走、高速狂奔，又或是加速超车，都相当得心应手。这套成熟的动力系统是新帕萨特在中高级车市场强势突围的重要保证。

编辑点评：
在今年中国车市整体呈现颓势的时候，大众汽车却逆势而上，而全新帕萨特做出了卓越的贡献。上市两个月，销售量已经破万，至今订单已越五万大关。如此强势的表现让帕萨特在中高级车中笑傲江湖。

总结：通过对两款车的了解，我们可以发现标致508要对新帕萨特形成有效威胁恐怕会有比较高的难度。除了宽大的车身，和超级越级的轴距，能够与其抗衡。但先天的动力表现上的不足，需要标致508通过其他的途径来弥补。或许弥补这一缺憾的手段是价格，我们可以发现两款车直面对抗的价格区间重合较小。标致508的定价比之新帕萨特明显比较亲民，或许通过这样的定价策略和突破传统的浪漫风格设计，标致508可以走出一条新的成功之路。现在车市的比拼有时候也不是一种硬碰硬的较量，避重就轻也许就能看到柳暗花明。