【江门太平洋汽车网讯】说到出租车，相信每一个人都会对这一公共交通工具有不一的意见，如服务、价格等。但你又有否留意过出租车在这20年间的演变呢？在欧洲大部分地区，出租车均以奔驰、宝马等让国人望而敬之的德系豪华轿车为主，而日美则以日系车型为主。此外，出租车的环保节能性也倍受关注。据悉，欧洲部分出租车采用Hybrid车型；日本东京的出租车一般是排量2.8升以上的大排量车，但都是环保型车，不仅用的都是天然气，而且尾气排放还经过特殊处理。
可见，出租车不仅对车型的舒适性和耐用性有较高的要求，而且对其动力和节能省油能力都有严格的要求。下面，记者将为你推介5款现依然有售的出租车车型，为你选出全能车。
一汽大众捷达
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当年的一汽大众捷达可谓支配了出租车市场的半壁江山，但随着其他合资、自主品牌的崛起以及捷达样式的老旧，捷达不再是出租车车型的首选，但其多年来一直积赚的口碑，令新捷达坚持造型上的“复古”，仿佛想要告诉全世界，现款的捷达秉承着老款的优良特质，节能耐用。
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新捷达的长宽高为4415mmx1674mmx1415mm，轴距2471mm。外观方面，新捷达选用了黑色底衬框造型前大灯，并对上进气格栅进行了镀铬处理，下方格栅则采用了黑色横条设计，上下一体大嘴式格栅造型在新捷达上不复存在。前镀铬格栅由老款的三幅横条变为两条，看起来更精神、更大气。侧面轮廓并不是改造重点，只有取消的防撞擦条是唯一改变，整体线条依然硬朗。
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内饰方面，改款后的捷达完整的保持了捷达一贯的风格，只是增加了一些人性化的元素，新款捷达全新优化的中控和仪表显示也将更具功能性和便利性。配置方面，2010款捷达以简约实用为主，防眩目内后视镜、MP3输入端子、电动车窗等配置能满足日常出行需求。
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动力方面，2010款捷达伙伴车型搭载1.6L发动机，最大功率70KW/5600rpm，最大扭矩140N·m/3500rpm。配合5速手动变速箱，操控性和燃油性一日既往的表现出色。此外，安全性方面，ABS、动力转向、EBV、儿童安全锁、吸能式车身等配置齐全，能有效保护驾乘者的安全。
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桑塔纳和帕萨特领驭同属帕萨特车型的不同车系，桑塔纳可谓中国出租车历史上的又一传奇，与一汽大众的捷达缔造了神话，让所有中国人知道了大众汽车，但已很久没有推出新车型。相反，帕萨特乃至我们这里推介的领驭，凭借更加时尚的造型以及一贯的动力表现，成功接棒桑塔纳，成为出租车市场的新宠。
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新领驭全新的外观延续了领驭大气豪华的视觉感受，通过横向延伸的上进气格栅直接贯通整个前脸、更具贴地感的下格栅、融入了前卫建筑设计语言且质感强烈的“飞翼式”前大灯，简洁动感的造型为新领驭注入更具激情、活力的时代元素。全新的内部设计更加紧凑，整体感强，凸现出扎实的品质感和低调的奢华气质。尾部设计令人耳目一新，尤其是“飞梭式”的灯体配以双环状LED灯组，B级车的生动气派与大众品牌和谐、理性的设计原则完美融合。
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全新的内部设计更加紧凑，整体感强，凸现出扎实的品质感和低调的奢华气质。PASSAT新领驭一副钢筋铁骨的超强车身为驾乘者构架起了可靠的移动安全空间，其车身材料采用双面镀锌钢板，1.0-1.5mm的厚度远高于同级其他车型0.7mm的水平，加上激光焊接技术的运用更令车身强度提升了30％之多。新领驭的车身前后均设计有吸能区，能有效阻止碰撞能量传递到乘员舱。再加上高端车型中周全的前、侧、头部6气囊保护等装备，为新领驭提供了更值得信赖的安全保障。
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在动力方面，新领驭入门级车型依然搭载2.0自然吸气四缸发动机，旗舰车型则配备2.8L V6发动机。而新领驭主推车型则搭载经过重新调教的1.8T涡轮增压发动机，最大功率从110千瓦提升为120千瓦(相当于2.4L发动机的最大功率) ，最大扭距也从210牛米提升为220牛米。
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北京现代索纳塔
即将上市，或售15万元起
北京现代索纳塔和伊兰特在出租车市场的出现，可谓改写了大众垄断的地位，并成功地形成其独有的一片江山。目前在市面上游走的多是索纳塔的第七代产品领翔，而第八代索纳塔也已蓄势待发，上市在即。虽然从外观上第八代索纳塔已没有出租车的风范，但此款车型的口碑以及时尚的造型确实值得期待。
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索纳塔整体上给人的印象是圆润、敞阔的，但极其锐利的腰线却暗示着好胜、倔强的性格，加上跑车惯用的阔大进气格栅和溜背型尾，都透着点“桀骜不羁”的意思。有人说，索纳塔(sonata)为中高档汽车市场消费者提供了低价购买豪华轿车的机会。
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从其内饰的选料和布置上来看，索纳塔遵循了朴素大方的原则，尽量给人以简洁实用的印象，在功能的设置上应该说比较体贴。譬如驾驶员8向电动调节坐椅十分方便，可电动折叠的后视镜有利于狭路会车、路边泊车。操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关，给人以很大的方便。
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目前索纳塔有两款发动机可供选择，分别是2.0直四和2.7 V6。2.0升直列4缸发动机属于现代发动机中的b系列，能发出138马力的功率和180牛·米的扭矩，与一台4挡自动变速箱配合，推动1.4吨重的车身时并不费力。发动机的动力输出均匀，运转轻快，变速箱换挡时，车身的反应非常轻微，动力系统整体的舒适性和平顺性很好。发动机低转速下的扭矩输出比较充沛，起跑加速初期的响胎验证了这一点。
东风雪铁龙新爱丽舍（富康）
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相信很多80后对于富康作为一款出租车的形象是没有太大的印象，是由于当时富康没有跟随日新月异的社会而变化，令其很早便被淘汰。而东风雪铁龙将其重新包装、升级，以爱丽舍重新上市，最大的亮点在于乘坐空间更加舒适，不仅令其成为被热捧的家用轿车，更令其重回出租车市场。
2011款爱丽舍
新爱丽舍外观上的变化主要包括采用熏黑风格大灯、全系换装多幅式14寸铝合金轮毂。两处小小的改变令新车更显成熟稳重，同时也更贴近时下流行趋势。在旧款三灯头组合的基础上，2011款爱丽舍对大灯底进行了熏黑处理，更显成熟大气之余更趋近于流行，多幅式14寸铝合金轮毂的加入提升整车性价比。
2011款爱丽舍
内饰在保持了旧款布局的基础上进行了重新配色，将原有米色改为灰/黑搭配，提升质感的同时也在实际用车中更耐脏。此外，仪表盘周围塑料件采用了手感更好的光滑材料，视觉上更高档。高配版的尊贵型增加时下流行的USB接口，进一步丰富车内影音娱乐。后排座椅可完全放倒获得一个超大的行李箱，用于搬运大件物件以及量比较大的东西上实用性很强。
2011款爱丽舍继续沿用老款车型使用的1.6L 16V小型高能发动机，额定功率78千瓦/5750转，最大扭矩142牛·米/4000转。与之搭配的是一款5速手动变速箱以及一款4速自动变速箱，综合工况油耗分别为：手动7.8升/100公里、自动8.2升/100公里。除此以外，新爱丽舍2011款还配有博世8.1版本ABS+EBD系统，以及整体式吸能保险杠、前排双安全气囊及三点式安全带、电子密码防盗系统、四探头倒车雷达和行车自动落锁等行车安全配置也一应俱全。
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相比前面所介绍的车型，英伦TX4属于极为“非主流”的车型，但它的确是一款不折不扣的出租车首选车型。北京奥运会、上海世博会和广州亚运会相继批量采购TX4出租车，后更出口到欧洲以及埃及等城市，扬威海外。
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上海英伦TX4经典商务车独特的外观流线、瀑布型大格栅，加上筒形前大灯，车身整体造型稳重大气，刻画出了庄重典雅的贵族气质，无处不彰显其经典神韵。上海英伦TX4车型拥有超越C级轿车的2883mm超长轴距；同时为了方便商务沟通，该车还采用了独有的前后舱隔离及后舱5座对置式商务座椅设计，让乘坐者在享有舒适空间的同时，得以更加顺畅的交谈沟通。
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而作为出租车，它拥有独享著名的小转圈技术，专为狭小路面以及闹市街头塞车而设计；宽大的乘客空间，座椅甚至可折叠旋转，副驾驶座还可存放大量行李；无障碍收缩踏板，可以直接将轮椅推上车，不需要人为搬动。
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在动力方面，上海英伦TX4搭载三菱4G69S4N型2.4L汽油发动机和意大利VM公司的R425型2.5T柴油发动机，其中2.4L汽油发动机的最大功率可达112kW/5500rpm，最大扭矩达212N.m/4000rpm，配备手动变速箱，而2.5L柴油发动机的最大功率可达75kW/3800rpm，最大扭矩达240N.m/1800rpm，并配备5速手动和自动变速箱。在操控性上，上海英伦TX4采用前置后驱设计，使得操纵更稳定，行驶更平顺；同时，其采用摆臂联动设计，车轮转动角度可达90度，最小转弯半径仅3.8米。
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