少花钱多办事 5款20万宜家宜商车型推荐

车型二：上海大众新领驭

推荐：09款 1.8T 自动尊品型（指导价：21.58万元，全国平均优惠1万元）

卖点：外观沉稳，内饰年轻，历史悠久

如果说以前的领驭像是一名稳重谨慎的中年人，那经历改款之后的新领驭就变得更为年轻，更像是个雄心勃勃的青壮年：轮廓线条更为硬朗大气，颇似辉腾的闪亮镀铬中网更显豪华大气，配合四边形的怒眼大灯，整个车头给人的感觉不怒自威。

进入车内，新领驭还是那一副大众中庸保守的风格。清晰的仪表和那套沉稳的内饰绝对不会让35岁以上中年消费群体感到不够时尚，因为这种稳重性格正是他们所欣赏和看中的。

新领驭的座椅相比老款进行了重新设计，特别是前排座椅，头枕很厚实，而且可以前后调节，肩部面积更大，填充物也更加充足，另外，不管是座垫还是靠背的侧向包裹也都进行了加强，抗侧倾效果更好。后排座椅的柔软度也有一定提升。2803mm轴距让新领驭的的空间一如既往的宽敞，无论是家用还是商务，新领驭都比较适应。不过1765mm的车宽倒是有些跟不上时代的脚步。

新领驭的纵置1.8T的发动机经过了重新的调教，最大功率达到了120Kw/5700rpm，最大扭矩则达到了220Nm/1800-4600rpm，相比同门的1.8TSI发动机这款涡轮增压动力还是有些老旧。5挡手自一体变速箱也只是中规中矩。不过国内消费者对此挺买账的，这倒是让上海大众并不着急引进第7代帕萨特。

新领驭的底盘比较耐人寻味，后轮悬挂式不折不扣的非独立扭力梁结构，结实和耐用表现久经考验，但舒适性总归打了折扣。前轮因为发动机纵置缘故甚至可以布置下四连杆这类比较先进悬挂形式，这种差异极大的前后悬挂设计如今已经很难看到。不过新领驭也不是运动车型，除开动力和变速箱表现平平之外，其电子液压方向盘精确性也比较模糊，但舒适性还是不错。

这款1.8T 自动尊品型的配置还是跟上了时代，不仅拥有多达8个前后安全气囊，而且还增加了ESP车身稳定系统。舒适方面，电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、多功能方向盘、后视镜加热、自动空调、后座出风口、后风挡遮阳帘等等齐全的设备。

车型三：东风雪铁龙C5

推荐：2011款 2.3L 尊雅型（指导价：19.99万元）

卖点：外形流畅、配置超丰富、6速变速箱突破以往

和大多数法系车一样，雪铁龙C5的外形设计依在独具风格。在它身上展露出的并不是大部分B级车的内敛沉稳或者保守严肃，而是符合甚至超越时代潮流的时尚与动感。当然作为家用雪铁龙C5是比较抢眼的，而作为商务用途也不错，毕竟这么大个车身看上去就十分气派。

进入车内，雪铁龙C5中控面板不仅做工精致，而且空调按钮设计也很清晰易用。中控台上部和下部有明显错开，不光造型更立体，实际上也为前排乘员提供了更多的腿部空间。仪表盘终于不再固执的摆在中间位置上，这一改变估计会受到大部分消费者的称赞。而方向盘的样式变化同样明显，看上去科技感更强了。但当我们转动它时，中部的按钮集成区依然固定不动。

雪铁龙C5主推2.3升直列4缸汽油发动机。从实际驾驶看，它是一台典型的高转速发动机，要到5875rpm才能达到126KW最大功率。不过得益于VTCS可变相位气门正时技术，扭矩输出平台比较宽广，从2000rpm-4150Rrpm都能获得比较不错的扭矩输出。而在4150rpm时该发动机输出230N.m最大扭矩。变速箱是雪铁龙C5最大的技术亮点，来自爱信的TF产品不仅重量轻，而且有6速手自一体功能，官方数据为0-100km/h加速时间为10.3秒，工信部油耗数据9.5升，对于一台有着2.3L排量的B级车型来说加速和油耗表现都比较合理。

雪铁龙C5的前麦弗逊+后连杆的悬挂并不突出，但底盘调教功底还不错，支撑以及舒适都有保证。试驾中，方向盘的手感不轻不重，只是回馈力度有些不足，显得有些模糊。

雪铁龙C5用双安全气囊以及前排侧安全气囊的被动措施，尽管不算丰富，但ESP全系标配又让我们从法系B级车上看到了厚道的造车因素。舒适方面，除开电动天窗、真皮坐椅、座椅电动调节、带温度分区自动空调、后排出风口等等该有的功能外，C5甚至还拥有转向头灯这个20万元价位少见的灯光设备，因此夜晚驾驶转向视野更为清晰直观。

车型四：长安福特蒙迪欧-致胜

推荐：2010款 2.3 豪华型（指导价：19.98万元，全国平均优惠1.2万元）

卖点：外观、内饰前卫，轴距超大，舒适配置给力

致胜有着流线型的前脸、极富力量感的轮毂和饱满的尾部线条，相信会令不少年轻人为其着迷， 2010款的致胜前脸和尾部增加的银色装饰显得更加动感，内饰的钢琴黑色改成仿桃木样式，座椅舒适度也得到一定程度的改善。

致胜拥有一个十分夺目的仪表盘——将时速表和转速表移至两边，中间是一个硕大的彩色显示屏。这个显示屏是福特HMI人机控制界面系统的一部分，配合方向盘上的控制按键，可对音响、行车电脑等进行控制和设定，即使在行车中操作也不会太分散视线。人机工程很有些特点，比如后排空调出风口设在两侧的B柱上，这虽然会令车厢内风道的布置复杂一些，但可令后座制冷效果更均匀，又不会占用前排中央手枕箱的空间。

致胜车身长宽高分别达到4854mm*1886mm*1495mm，这样的数据在同级别中已经算是名列前茅了。更重要的是在直接影响车内空间的轴距方面，它的轴距达到2850mm，已经超过雅阁、新领驭这种以空间大而闻名的车型。轴距大所以后排空间得益最显著。后座椅看似比较平坦略显单薄，但实际乘坐感很好，身体活动自如，腿部空间相当宽松，一般成年乘客几乎可以在后座翘腿而坐。肩部和头部空间相当自如舒适。

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作为一款运动轿车，致胜前后悬挂采用了麦弗逊式、复合连杆式组合。充分保证了致胜拥有良好的操控性和舒适表现。悬挂调教除开硬朗外，其韧性也很不错，弯道支撑和驾驶信心都比较有保障。

其实致胜的外观、内饰和底盘都不错，唯独孱弱的动力系统给整车的性能脱了后腿。它装备的2.3升发动机最大功率117kw，最大扭矩205N.M，仅从参数上看就不是很出色，用来推动这辆整备质量接近1.6吨的大车来说有些力不从心。好在6速手自一体变速箱的细密齿比为动力平缓输出提供了有力保障。

2010款 2.3 豪华型相比豪华运动型没有氙气大灯和ESP车身稳定系统，但天窗、多功能方向盘、真皮电调座椅、定速巡航、蓝牙、DVD这些配置一样不缺，日常使用完全没有问题。指导售价还便宜了2万多元，所以购买的性价比可以媲美甚至超过雅阁等对手。

车型五：东风日产天籁

推荐：2011款 2.0L XL 舒适版（指导价：19.98万元，全国平均优惠1万元）

卖点：外观柔和，内饰温馨，座椅相当柔软

天籁的外观没有致胜的运动，也没有新领驭的经典，更没有雅阁的硬朗，相比之下，它只能算做流畅，从任何一个角度看去都比较顺眼，而不是像雪铁龙C5总是给人怪异的感受。大气饱满，柔和的轮廓下有着一副讨人喜欢的形象。

天籁用米色作为内饰主调，看起来感觉空间开扬，大块木纹装饰条随处可见，延续日系车一贯精细做工，内饰用料不俗，按钮区域分明，手感清晰，给人留下不错的观感。天籁的座椅没有半点可令人怀疑的，它就是纯粹地为提供充足的舒适度而进行设计的。软软的座椅有如家庭客厅沙发。宽大头枕设计在其他同级车型中并不多见，长途行驶，特别惬意。不过2775mm的轴距倒是看上去非常一般了。

2.5L V6发动机无疑是新一代天籁的绝对亮点，也是天籁跟众多对手竞争的筹码。不过天籁同时配备的2.0L直列四缸发动机在技术和品质方面也有着不少过人之处。改款代号为MR20DE的机型是由日产与雷诺共同开发的新一代直四发动机。它采用全铝材质，双顶置凸轮轴16气门结构，并且配置有CVTC连续可变气门正时控制系统。为了达到足可媲美V型发动机的运转平顺性和动力输出性能，厂家在关键部件的生产过程中应用上大量领先的制造和加工技术。例如真圆缸径加工、镜面水平精加工等先进的技术以及轻量化铝合金全面应用等等，最大功率可达100Kw，峰值扭矩190N.m。日产的当红技术Xtronic CVT无级变速器同样也出现在2.0L车型之上，在节油和平顺方面贡献良多。

天籁2.0L XL舒适版车型的安全配置一般，只有双安全气囊以及ABS+EBD。而在舒适性配置方面，电动天窗、智能遥控钥匙、一键式启动系统、Multi-Layer仿生学座椅、驾驶席电动8向调节座椅、可调式腰部疲劳缓解装置（驾驶席座椅）、双区独立控制自动空调等一系列奢华的装备均能够在2.0L的车型上找到。

编辑结语：可以家庭使用，亦可以商务使用，这种20万元价位上的B级车还是比较丰富的。无论是空间还是动力以及配置，他们都能满足我们大多数人的需要。在性价比当道的今天，学会消费理性是至关重要的，它能教会大家如何花少的钱办更多的事。