动力依旧高效 冰雪道路体验第十代雅阁

对于身处在南方的小编，能在冰雪道路里开车的机会少之又少，借着广汽本田举办的冰雪试驾，能在冰雪道路里驾驶着品牌旗下搭载涡轮增压发动机的车型。其实在试驾之前，本人心里就有个疑惑，在寒冷的环境底下，本田的锐·T系列发动机的动力表现会不会和平常有所不同？在这次体验之后，相信会有个明确的答案给到我。

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目前广汽本田旗下分别拥有2.0L、1.5L、1.0L三个排量的涡轮增压发动机，分别搭载在冠道、雅阁（查成交价|车型详解）以及凌派身上。在这次的试驾体验里，我特意挑选了第十代雅阁，因为它在我心目中有着“争议最多”、“变化最大”、“销量最好”这几个标签，能在冰雪道路体验它，我觉得更具有代表性。

第十代雅阁在年头已经上市，一开始大家对它的全新造型充满争议，不过看过实车之后，更低趴和宽阔的车身，突出的前鼻、接近于轿跑般的车顶曲线都是脱离了以往雅阁的传统设计风格，慢慢地大家接受它的新造型，并且喜欢上它。

另外第十代雅阁上市之后，每个月都有着不错的销售成绩，在最近的11月份更卖出2万多台，占据国内中型车市场的首位。在对手林立的中型车市场里，第十代雅阁能有这样的的表现，证明大家已经接受了它那些“充满争议”的地方。

回归正题，在寒冷的冰雪环境，除了考验车辆性能，同时也对车内人员有一定考验，具体表现在新车安全以及乘坐舒适性，那么从这两方面去看，第十代雅阁会有什么法宝带给大家？

作为第十代雅阁的一大卖点，Honda SENSING也同时出现在本田家族其他车型身上，但第十代雅阁是家族里搭载安全配置最齐全的车型，除了230TURBO和260TURBO的入门车型，其余车型均搭载Honda SENSING安全系统。在冰雪环境里，我要特别介绍两款在雅阁身上实用的安全功能，全景影像以及能够检测接近车辆或行人的CTM后视动态提醒系统，试想下如果外面视线不好，有这两项配置辅助，对车主起到很大的帮助。

第十代雅阁同样也提供了一些应对寒冷环境的舒适配置，例如前排座椅加热功能以及双区区自动空调，空调制热速度也非常迅速。只可惜缺少了方向盘加热和后排独立空调控制单元。

最后行驶在雪地路面，路噪会比平时干燥路面更加明显，而第十代雅阁在车内隔音方面做了不少功夫，像静音轮毂、前排双层隔音玻璃、ANC主动降噪这一些手段下来，加上顶棚和车门立柱位置加注泡沫材料等措施，即使换装了花纹更多的冬季轮胎，整体路噪水平的表现要比我想象中好。