看王者风范 几款不同级别王者车型

车型二：东风本田CR-V

细分：SUV市场

售价：18.98～26.28万元（2010款）

本田CR-V是带有明显轿车流线的SUV车型，重心也并不高，设计风格以圆润流畅的曲线为主调，大气精致的视觉效果符合多数人的审美标准，优雅、休闲。整体的感觉很清爽，干干净净的没有一丝多余的设计，方向盘的造型很漂亮，整体给人感觉并不像是一款SUV车型，而更像是一款家用轿车，也许这也正是CR-V设计师的用意所在。

CR-V 有2.0L和2.4L两个不同排量发动机，其中2.4车型的动力最大功率为125kw，最大扭矩220N.m，驱动车身并不费力。其2.4车型采用DPS适时四驱系统，通过电脑芯片来控制两驱与四驱之间的转换，相对分时四驱的手动切换更智能也更简捷，尤其是对于路面情况掌握不熟悉的人来说。在实际驾驶中，CR-V给人的感觉是很轻松的，方向盘的力度很适中、均匀。

CR-V采用的粘性联轴节方式控制是一种纯机械方式，没有任何电子控制的系统。他的工作原理并不难理解。根据流体力学的原理，物体在流体中运动受到的阻力跟速度的平方成正比。所以，流体传递力矩的能力是跟速度有关的，速度越快传递的动能就越多。

粘性联轴节正是利用了这个原理，这种四驱系统通过一根长长的传动轴把力矩传递给后驱动桥，但在后驱动桥与传动轴之间布置了一个粘性联轴节。在粘性联轴节的壳体中充满了高粘度的硅油，输入轴深入到壳体里，上面布满了花键，这些钢片在硅油中转动，将可以将动力传递给壳体。可以看出，伸入到壳体里的输出轴转速与前桥保持一致。

CR-V车内没有任何关于四驱的选择键。当遇到前轮附着力降低乃至发生打滑时，传动轴会通过粘性联轴节将最多30%的动力分配给后轴，适当增强车轮的整体附着力，保持动力持续输出和车辆的稳定。而这种四驱模式不仅无法锁止，后轴能分配到的最大驱动力也只能达到30%，因此CR-V的四驱系统更多是起到增强行驶稳定性的作用。要想越野的话，CR-V肯定是不合适的。

虽然CR-V的四驱本领并不强大，但凭借出色的外观和内饰以及较低油耗还有配置丰富的特点，它在国内紧凑SUV市场上仍然起到了无可置疑的热销地位，其细分程度也有相当高明市场策略支持。

车型三：上海通用别克新君威

细分：B级市场

售价：20.39～26.99万元（2010款）

新君威是一款毫无疑问的B级运动车，比较适合那些白领或年轻人群。它直瀑式的格栅继承了别克的传统造型，上挑的前车灯简洁而协调，从车前盖上隆起线条一直延伸到前保险杠，形成富有肌肉感的前脸；而采用了前悬短后悬高风格让整车形成强烈的运动姿态。并且新君威的车尾飘逸流畅，后风挡玻璃与水平面形成的恰到好处的夹角看上去有了几分轿跑车的味道。不少人非常欣赏新君威这种外观，既大气也运动。

新君威内饰具有明显的别克家族风格，例如盾形的中控台、炮筒式仪表虽然仍然保留，但它进一步强调了新设计的干脆利索感受，环抱式中控连接车门让每个部分具有很细致的造型美感。流线外观固然可以带来视觉上的动感时尚，但弧线的车顶还是给后排乘客带来一些压抑，好在2737mm轴距能够让其腿部空间更舒适，所以略微斜躺的方式对于后排乘坐个头较高的人士是一个比较好的解决方法，毕竟新君威也不是商务车，对于空间过于苛刻就只能放弃了。

其1.6T涡轮增压发动机动力参数完全不逊于主流的2.4L自然吸气发动机，常规状态下最大功率132kW/5800rpm，扭矩230N.m/2200-5400rpm，在“super boost”即超增压模式下更是能在5秒内爆发出265N.m的最大扭矩。与之搭配的原装进口6档手动变速箱档位清晰、换挡行程短，提供了很强的驾驶乐趣。由于它有6个挡位，相比一般5挡车来说齿比更密，减小了换挡时的顿挫。对于喜爱手动挡车型的人来说这无疑是个好消息，因为它驾驶起来确实没什么难度。

另外新君威还有2.0L，2.4L排量自然吸气发动机，全部搭载6速手自一体变速箱，这样一来舒适性就更好了。值得提及的是，君威还有一款2.0T发动机，性能上比1.6T更为出色，并配备了6速自动变速箱，性能和舒适性比1.6T更出色。

新君威轴距虽然不是同级最长的，但得益于优异的悬挂调教和减震性能，稳定性在同级车中数一数二。值得提及的是，225/55 R17规格的宽大轮胎也给这种稳重以及弯道支撑出色提供了最好的注解。除开四轮独立悬挂调教比较硬朗而富有韧性外，方向盘与车头的关联精密也是运动车的特色，事实上，不少人就青睐这种直接的操控感受。当然，空间也比那些紧凑车优秀。

作为运动B级家轿，新君威一上市就受到市场的欢迎，现在梳理了车型和动力的分配之后，其市场表现更为理想，主要在20-25元间起到B级市场细分目的。

车型四：一汽大众宝来

细分：A级市场

售价：10.78～14.78万元（2011款）

2011款宝来不仅其名称由08款的新宝来已经回归成了宝来，而且最受关注的1.4TSI车型观也有了一些主要是轮毂样式和天线样式上发生了变化，轮毂上换成了16寸双5辐铝合金轮毂，同时原来的“鲨鱼鳍”式的天线变为后窗集成式。方向盘也变成了与第六代高尔夫车型一样的方向盘样式。内饰仍然是大众风格，不如科鲁兹等新兴车型时尚前卫，但是温馨以及实在感受仍然体现了大众一贯保守中庸的沉稳风格。

1.6L动力单元我们都很熟悉了，不过这次宝来已经全面启用朗逸的EA111发动机取代老式的8气门动力，这款16气门发动机胜在3800转就可以释放155N.m大扭矩，而由爱信提供的5档手动和6速手自一体变速箱有着同级难以超越的舒适油耗以及操控手感。

1.4TSI小排量涡轮增压是国内最热门的动力单元，除开涡轮增压外，它还拥有缸内直喷以及静音正时链条，在性能上更是出色，这台代号EA111的1.4L发动机可以在5000rpm达到96kw，最大扭矩220N.m，最大扭矩转速在1750-3500rpm广泛区域实现。相比那款4缸8气门经典2.0L大众发动机，同样5000rpm转速功率提升了8个KW，更有看头的是，扭矩从180N.m提升到了220N.M，而且最大扭矩转速不仅更符合低速大扭矩表现，甚至可以在1750-3500rpm的宽广转速范围持续输出。

在城市道路正常行驶中，7速DSG变速器D挡下变速箱升挡非常积极，它的目的很简单明了，就是为了省油。时速在60km/h，就已经升至7挡，而且转速不下1000rpm，压根不降挡。这种情况下，换挡时的转速根本不会超过1750rpm这个涡轮启动时刻。更多时候，它相当于是一个1.4升自然吸气发动机。因此7速DSG变速器比5档手动变速箱更省油。

2011款宝来1.4TSI车型的车身参数和驾乘空间与08款宝来并无任何变化，长宽高依然是4540mm*1775mm*1467mm,轴距为2610mm。车身的比例和线条都比较协调。空间也不错，作为家庭定位为主，其前排头部空间理想外，后排实际宽度以及腿部空间都比那些轴距更长的福克斯或者马自达3都表现良好。唯一不足是，后排地板中央排气管通过位置凸起影响了中间乘客的舒适度。

底盘方面，2011款的宝来后轮依然是扭力梁式半独立悬挂，虽然有一些新的调教但总体不可能超越大众同级平台四连杆后悬挂。在注重舒适的同时兼顾了一些韧性，在平整路面处理方面比较理想，弯道侧倾比同样底盘悬挂结构的日系车好，但和高尔夫以及PQ35平台速腾相比，底盘表现仍然有明显差距，助力系统还是传统液压方式，精度谈不上不过家用足够。而配置方面，自动挡的1.4TSI也终于引入了ESP车身稳定系统，这对于主动安全来说增益不少。

车型五：长安福特嘉年华

细分：A0市场

售价：7.89～11.19万元（2010款）

人很多的时候是一种视觉动物，而嘉年华无论从外形还是丰富色彩来说，完全可以吸引大多数的年轻人眼球。车身流畅圆滑的侧面线条配合高腰线，往往第一眼给人的印象就是其随时都在蓄势待发，有着无穷的精力；而隆起的轮眉和突出的侧裙边，则更为这辆小车增添了几分硬朗与肌肉感。时尚加运动的结合，是嘉年华给人最大的视觉效果。

首先映入眼帘的便是它的独特的中控面板设计，跟日常我们使用的手机有些类似，的确，它的设计灵感就来源于此。另外，诸如三辐方向盘和炮筒状仪表盘这类细节设计，时刻保持着运动激情。可爱太阳镜造型的仪表不仅时尚，而且黑底白字除开直观清晰外，白色背景灯光也非常切合潮流趋势。

空间方面，嘉年华轴距为2490mm，是比较标准的主流小型车形象。前排的座椅不仅造型时尚舒适，而且空间也足够了。如果转到后排则有些尴尬了，尽管轴距已经快2.5米了，但流线轮廓造型让嘉年华的后排头部以及腿部空间有限，大多数情况下，后排坐两个人更为合适。其定位针对单身年轻或新婚人群而言还是足够使用，其实三口之家也非常适合。

嘉年华搭载1.3L和1.5L发动机，虽然这两款发动机在参数方面并没有太突出的表现，但实际驾驶时这两款发动机的表现还是比较出色的，能够得到不少的小车驾驶乐趣。尤其是排量更大的1.5L发动机，配备了VIS可变进气系统，它保证发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。最大功率可达76kw/6000rpm，4000rpm时可释放138n.m峰值扭矩，对于小车来说还是很充沛的。

嘉年华具有同级常见的前麦弗逊独立、后扭力梁式非独立悬挂，调较成了水准的关键。所以操控方面，嘉年华更贴近年轻人的诉求，激情之下不乏稳重。符合潮流的电子转向助力技术，在日常驾驶中转向感很不错，虽然还不如马自达2的转向直接和灵敏，但论轻巧和细腻感，已经能拿到同级不错的评价。

不用担心配置，嘉年华的标配包括双安全气囊、ABS+EBD，前雾灯、四门电动车窗、电调后视镜、遥控钥匙、185轮胎以及CD等等，该有都有，中高配车型则增加了前排侧安全气囊以及电动天窗。

编辑结语：今天我们推荐的几款车型都有自己细分市场的理由，比如全新别克GL8豪华商务车在商务和家用领域都有其足够的卖点，凭借10年来良好的口碑以及“陆上公务舱”的美誉，相信会有更好的表现。而宝来则在高性价比下作了十足的文章，1.4T发动机也能够和市场的同级2.0L发动机一较高低。新君威经过车型调整，无论是自然吸气还是涡轮增压都在运动用车方面有了全新表现。本田CR-V一直都是热门SUV，它的四驱本领并不强大，但城市使用很适合。漂亮的嘉年华无论是时尚还是实用方面都有胜出其他对手的理由，它的表现在过去的2010年值得肯定。【编辑：周亚】

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