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市场年轻化的趋势大家都清楚，毕竟现在00后都18岁了。而目前DX3的消费人群占比更多是85后，针对未来的消费力，三菱在DX3的SRG版本进行改良，延伸出DX3X酷绮版车型，而酷绮版上市后SRG车型会陆续停售。
DX3X酷绮车型的未来方向是如同宝马和宝马M系列一样，作为一个新的系列吸引更多年轻的消费者，虽然本次并没有对动力进行调整，不过新的动力总成会在下年产出，有兴趣的朋友们可以多加关注。
对比此前的SRG版本，DX3X酷绮版在尺寸方面并没有太大变化，而是在外观和内饰方面都融入了更多年轻化设计，前脸在中网和雾灯位置的设计进行了微调，轮毂方面采用了更为个性的五辐金属切削的双色铝合金轮毂以及其余细节方面的调整。
外观在很多细节方面也做了调整，造型会更加炫酷。雾灯没有以前浮夸的激进表现，在不失运动感的同时保留了大气的感觉；后视镜的造型更美观之余还可以降低风阻；门把手也进行了细节上的点缀，在把手尾端增加了纹理造型，显得更为炫酷。
而内饰方面，更新了车机系统，增加百度Carlife以及360度全景影像；电子手刹取代了传统手刹，从而进一步优化了实用空间，座椅方面在造型以及舒适性也有一定的改变，整体来说会更加舒适好用。
电子手刹取代传统手刹后，进一步优化了该位置的实用空间，手机很安稳的放在换挡杆前，杯架的位置往后延伸，同时主副驾两侧腿部位置均增加了储物空间，其余位置的储物空间保持不变。
DX3X酷绮版的动力输出很线性，油门前段调教有点偏软，在2500转的时候会感觉到动力有爆发点，动力会在这个时候得到全面爆发；而转向力度不会非常轻，力度刚好，整体驾驶感觉会很轻松，很适合在城市里面开。
动力方面，DX3X酷绮版的动力总成和DX3的普通版本是一模一样的，不过工作人员表示DX3X酷绮版对进气有调整，进气量会有一定提升，实际开起来感受并没有太大区别。1.5T发动机搭配CVT变速箱，最大功率115千瓦，可在1800-4500转爆发最大扭矩220牛米，有赖于CVT的良好表现，DX3X酷绮版动力输出依然很平顺。
前麦佛逊后多连杆在该级别来说算是一个比较良心的结构，而DX3X酷绮车型的底盘表现比较整，不会有松散的感觉；调教偏软，以舒适性导向为主，不过过大坑洼或者大减速带的时候还是略欠功夫，过弯支撑性还算可以，高速换线也不会感觉到非常漂。
车辆NVH的表现是有待提高，发动机在3000转后会有比较明显的噪音，不过日常噪音主要来自胎噪和风噪，18寸的轮毂对胎噪有一定的影响；而风噪在80km/h巡航的时候会比较明显。
结语：针对日新月异的市场需求，厂家的改变也是绞尽脑汁。DX3X酷绮车型都是根据年轻用户群体的需求而对细节进行改良，虽然整车尺寸以及动力总成并没有发生很大变化，不过也可以体现出厂家的诚意，相信售价出来后，大家也会有一个惊喜，估计售价会和目前的SRG版本车型类似。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈建泉）
| 车型参数对比 | |||
|---|---|---|---|
| 图片 | | | |
| 车型 | 东南DX32019款X酷绮 1.5T CVT旗舰型 | 宝骏5102019款1.5L 自动尊享型 | 长安CS352019款Plus 高配 |
| 官方价 | 暂无报价 | 7.78万 | 11.5万 |
| 厂商 | 东南汽车 | 上汽通用五菱 | 长安汽车 |
| 级别 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
| 上市时间 | 2018-10 | 2018-10 | 2018-10 |
| 发动机 | 1.5T L4 | 1.5L L4 | 1.5T L4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 156 | 112 | 156 |
| 最大扭矩(N·m) | 225 | 146.5 | 210 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟8挡) | 5挡AMT | 5挡手动 |
| 车身类型 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 查看全部参数 | |||
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