温习雪季驾驶技巧 冰雪试驾东南DX3/DX7

二．定圆体验

接下来的项目是定圆体验，同样分为纯雪、冰面以及冰雪混合路面，但是此次我们只是简单在最外侧的纯雪道路上进行了试驾。

定圆试驾在我看来是一个更能了解车辆极限的项目，并且在车辆失控时你可以尽可能多的练习把车身如何修正。路面附着力低以及发动机的调校特性，DX3在加速初段动力比较温和，而在中段时的提速则要更积极。由于圆形的直径很大，所以我们可以转弯的幅度可以做到很小，DX3的车速提到100km/h不是问题，并且感觉车身也不是很飘，整体的稳定性很不错。如果你想横滑的话，只需快速小幅度左右转动方向即可，车尾便会向外侧滑动，反打方向收油车身也会很快的回证。

三. 操稳赛道体验

赛道试驾的难度要比前两个更大一些，因为路况是不断变换的，并不是一成不变的，所以更加考验了驾驶者对车身姿态的把控和应变能力以及行进路线的预判，当然对赛道了解多少更是非常重要的。这个项目我们试驾的是DX7，在起步时也需要注意控制转速，由于都没有配备四驱系统，所以转速过高的话与DX3一样，前驱动轮同样也会出现严重打滑。

在直道上一脚油门到底没有问题，尽快把速度提升速度，1.5T发动机在中段有着非常不错的储备力，并且在雪地胎的加持下前轮也不会轻易出现打滑。但是你一定要清楚弯道距离自己的位置，如果把握不稳的话可以把刹车点提前。如果入弯速度过快时，在弯心处车身会出现转向不足，但多亏车身稳定系统的车身稳定系统工作态度很积极，驱动轮一旦出现失衡，那么ESP便会很快介入制动打滑的车轮，并且效果非常明显，这时不管你再怎么给油，动力输出都会被控制得相对较低，最大限度上让失去抓地力的车轮以最快的时间恢复常态。

总结：

其实之前在柏油路上试驾，我就对DX3和DX7这两款有着非常不错的印象，不仅是因为外观清秀，关键是开着非常舒服，很适合家用，并且DX3在9、10、11三个月都是销量过万，这在一定程度上也反应了观众对它的认可度。而此次在冰雪道路上，虽然两款车都没有配备四驱系统，但是整体的匹配度还是让人满意很均衡的，动力输出很顺畅并且底盘也表现得很扎实。在冰雪路面上驾驶一定要控制好车速，如果过快一切补救都是空洞且无效的，对车辆整体的了解程度也会影响到你的预判，更办冰雪试驾的意义一个是展现自家车的实力，另一个就是可以让我们更加一次加深了车辆失控时我们将如何正确的去应对，同时也锻炼了自己的应急反应能力。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）

车型参数对比
图片	暂无实拍,仅供参考
车型	东南DX32018款SRG1.5T CVT旗舰型	东南DX72018款1.5T 自动尊贵型
官方价	10.59万	13.99万
厂商	东南汽车	东南汽车
级别	小型SUV	紧凑型SUV
上市时间	2017-10	2017-08
发动机	1.5T L4	1.5T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	156	156
最大扭矩(N·m)	225	215
变速箱	CVT无级变速(模拟8挡)	5挡手自一体
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV
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