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东南汽车旗下的产品很清晰明了，定位于紧凑级SUV的DX7和当家小花旦小型SUV DX3。谈什么物理的参数和尺寸，就个人实际体验来说无论是DX7还是DX3在与同级对手的较量中在实际乘坐空间这个环节上很容易占上风，今天的主角是DX3，除了运动与豪华感之外，这次的试驾体验我感受到更多的是更有亲和力的驾驶感。
虽说运动是一个经常能挂在嘴上的词，纵观市面上你能买到的小型SUV，运动基本上也只停留在外观和内饰的设计上。也是为了迎合大众的口味，在驾驶这个层面上运动这个元素点到为止，更好的亲和力才是厂家的用意所在。
强调运动和豪华
我拍摄和驾驶的这辆红色DX3准确的说应该叫SRG版（Soueast Racing Grand）。翻译成中文就是东南、赛道、豪华。单纯一点描述就是更追求豪华氛围的运动版车型，相比于普通版你更能在第一眼过后找到那种独一无二的感觉。
内饰体验及简单评述
在说驾驶感受之前先说说DX3的动力总成，1.5T的发动机配CVT无极变速箱。体验下来的效果是顺滑和动力传输的高效。实际开起来也能感觉到发动机也是有转速的爆发点的，但是这种感觉不怎么突兀，在2200转之前也不会感受到动力上的不足或者是抖动。
不过随着转速的提高也能听到涡轮泄压阀的声音，低于运动感来说不是什么坏事情，但对于车内静谧性有要求的朋友来说也算是一个小槽点。
底盘给人的感受也不紧绷，整体的驾驶氛围比较轻松，算是那种比较容易驾驶的SUV。方向盘也是轻松灵活的那种调校。对于整体的舒适感来说这样的悬架自然没什么话要说。
在城市中生活你每天能遇到的路况也基本上是城市铺装路，整体的路况是比较好的。这也能理解为什么DX3的悬架调校是更偏向舒适性的那种。在激烈驾驶的时候较软的悬架到来的车身侧倾也自然要大一些，不过这种侧倾是你完全能接受的那种，对驾驶不构成威胁。
假设要和市面上比较主流的小型SUV去做个比较，DX3属于那种比较均衡的类型。无论是外形、内饰设计还是开起来的感受上都没有明显的缺点。在主观的空间感受上觉得DX3已经不怎么像一台小型SUV了。
结语：
DX3给人整体的感觉是比较均衡，亮点在设计和小细节上，开起来的感受是亲和力非常好，没有什么笨重感。有的时候把均衡做到位并不是一件容易的事情，在这一点上DX3做的不错。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈可源）
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