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在今年一月美国CES消费电子展上首发亮相之后，BYTON拜腾（下文简称拜腾）首台概念纯电动SUV终于来到了我们面前。近日，拜腾在北京召开媒体试乘体验活动，不过由于天气原因我们无缘乘坐该车体验一把真正的无人驾驶。不过，在本次活动中，我们还是抢先领略了一下该车的诸多新科技。本次展出的仍然是概念版拜腾Concept车型，不过根据场上介绍，未来量产车型与现款车型相似度很高。所以虽然是概念车，但我们仍然可以来聊一聊该车身上未来可能量产的、靠谱的设计和技术。
目前拜腾Concept车身尺寸 4850 x 1650 x 1960 mm，轴距 2945mm，从数据上来说算的上是一款中大型SUV。虽然外形设计上还有很多概念化的东西，比如后视镜被摄像头取代，但由于交通法规的限制，量产后还是需要设计有外后视镜。
为了有效减少风阻系数，拜腾Concept的前脸并没有设计进气格栅，而是选择了更炫灯光饰板。前后大灯采用“智能表情”技术，当你走进车辆时，前后大灯可以为你第一时间显示如充电状态等车辆信息。
“悬浮式”车顶是目前SUV流行的设计风格，车顶下滑的流线设计营造出轿跑SUV的运动风格，另外也可以在一定程度上降低风阻。从侧身看，拜腾Concept的整体造型和线条都非常接近量产车，并没有过多夸张的设计，相信未来量产改动不会太大。
凭借2945mm的轴距，拜腾Concept的车内空间得到很大程度上的保障。对于173cm的体验者来说，不管前排还是后排都拥有十分充裕的乘坐空间。最为值得一提的就是，就算车底设计有电池组，而车顶呈现下压的流线设计，车内头部空间的表现仍算优秀。
车身两侧B柱上分别嵌入三颗脸部识别摄像头，可实现“人脸识别解锁”功能，只要拜腾通过人脸识别出车主，就会自动打开车门，这也是拜腾主打的技术之一。除此之外，人脸识别还应用在车内，拜腾畅想的未来共享驾驶模式中，无论乘客进入哪一辆拜腾车中，拜腾都可以通过人脸识别调取云端的乘客个人习惯信息，将车辆自动设置为该名乘客最理想的车辆状态。
其实人脸识别技术在手机领域已经逐渐进入我们的生活，不过从目前的情况来看，人脸识别的安全性仍然是有待解决的问题。另外，考虑到目前拜腾透露出未来量产车的预期售价来看，人脸识别技术是否会装配在首批车型上目前还不得而知。
隐藏式车门按键也算是比较新奇的配置，手指轻触按键后，车门就会自动解锁。不过车门开口并不大，仍需乘客通过手握车门边来自己打开车门，预计未来量产版将会解决这一问题。
车尾线条设计的很紧凑，符合轿跑型SUV的车型定位。本次体验中后尾门并没有打开，通过工作人员的答复，目前后备箱中安放大量电脑设备，应该是为自动驾驶和车内多媒体设备服务的。而量产版后备箱的空间表现，目前还不得而知。
动力方面，该车基于BYTON电驱动平台打造，未来量产车将提供后驱单电机车型和前后双电机车型。动力数据分别可达200kW(扭矩400N·m)和350kW (扭矩710N·m)。
量产车的电池和续航里程同样分为两个版本，后驱版本采用71kwh的电池组，续航为400公里;四驱版本采用95kwh的电池组，续航可达520公里;另外，考虑到电池技术在未来将会不断迭代，拜腾的未来量产车型还将支持电池包的更换。
根据官方介绍，拜腾的充电技术也基本成熟，可以保证在30分钟内充满80%的电量，这样的数据基本与国内相似续航里程的电动车充电数据持平。
很遗憾由于下雨路面湿滑的原因，本次拜腾概念SUV的无人驾驶乘坐体验环节被迫取消。不过从本次试驾场地的路线和障碍摆放来看，目前车辆的无人驾驶基本可以达到L3的级别。车辆在无人驾驶模式下在指定路段可实现躲避障碍、直线加速、刹车等动作。
拜腾未来的量产车将配有12个超声波雷达、5个摄像头、5个毫米波雷达，同时预留4个激光雷达的位置，为L4自动驾驶硬件做储备。另外厂商表示，量产车还将满足中、美、欧的五星碰撞标准，保证在无人驾驶模式下行驶的安全性。同时预计在2020年，量产车将可以达到L4 级别自动驾驶的技术。
拜腾Concept将空调设备设计在大尺寸显示屏后面，这样不仅增大了座舱内空间，还让内饰看起来更简约干练。车内最亮眼的还是那块49英寸的显示屏，该屏幕大体可分为三个屏幕，并支持相互信息拖拽。官方已经在不同场合多次确认该屏幕将会在量产车上出现，对于大家关心的安全问题，拜腾官方表示，目前已经联系到可以实现就算出现严重碰撞，屏幕也不会伤害到车内乘客安全的屏幕供应商，所以大家可以放心该屏幕的安全性。
另一个很多人关心的就是视野问题，从驾驶位的角度上，正前方的屏幕一定程度上会被方向盘遮挡，所以该区域通常只显示车辆信息，如时速、电量情况、后视镜摄像头实景信息等。另外，该大屏还会根据车内光线的强度来调节亮度，保证夜间驾驶不会影响到驾驶员。
拜腾Concept所搭载的这块大屏幕目前支持四个类型的信息服务，分别为：通讯、健康、活动和娱乐。车内乘客可以根据不同需求在大屏幕上分屏显示各自所需要的内容。目前拜腾Concept搭载了4G模块，可通过移动网络实现与外界、云端的互联。而且随着未来网络的发展，拜腾Concept还支持由4G网络向5G网络的迭代，带宽也将由现在的300 Mbit/s扩展至10 Gbit/s
拜腾的工作人员表示，目前该大屏幕可以通过“五维”控制，即手势感应控制、方向盘触控屏控制、手机APP控制、物理按键控制和语音交互控制。目前前四种操作方式都以不同程度的在拜腾Concept车内实现，而语音交互技术目前拜腾正在积极的与百度洽谈合作，希望通过引用技术来实现。
这五种操作形式中，最传统也是最常用的就是触控屏控制和物理按键控制，这两种控制基本全部是通过方向盘中间的触控屏区域来实现。这块8英寸触控屏相当于普通车辆上的中央多媒体显示屏，可以通过其实现对车辆的控制。未来量产车上，拜腾还将对这款触控屏升级，使其可以支持更多的第三方工具。另外值得注意的是，在方向盘转弯时，这块触控屏并不会随其转动。
方向盘正中间放置一个8英寸触控屏，那安全气囊该如何设计?对于这个问题，拜腾工作人员表示，安全气囊被设计在触控屏下方LOGO处，当安全气囊弹出时触控屏将会上翻，以确保不会砸到乘客。至于副驾驶的安全气囊，拜腾官方人员表示，未来会在控制台下方设计安全气囊，但目前概念车还没有安装。
拜腾Concept共配有4套手势感应系统，分别服务于前后排4位乘客，每套系统分为距离和识别两个摄像头。拜腾Concept的手势感应系统目前可以支持五种手势，分别为激活、首页、确认、滑动和拖拽。实际操作中，感应系统可以灵敏并迅速的完成指令，上手速度也很快。
手势感应系统操作演示视频
为了让副驾驶及后排乘客更方便的使用车辆，拜腾Concept还在副驾驶及后排两侧车门设计了手机接口，而且官方表示，未来量产车的手机接口位置将会更合理，并还将支持无线充电。
只要安装了拜腾厂家相应APP的手机都可以对车内设备进行控制，大大方便了主驾驶外其他乘客的使用便利度。当然，手机不用另行购买，只要客户的智能手机无论ios系统还是安卓系统都可以支持。
后排乘客的待遇同样优厚，大尺寸显示屏、人脸识别、手势控制等系统也一应俱全。
未来首款量产版SUV将会有4座和5座两个版本，从目前拜腾Concept的座椅设计来看，未来量产车型很有可能将所有座椅的控制也都集成在系统中，并不再单独设置物理按钮。
拜腾Concept的前排两个座椅可以支持各自向内12度的转向，这是为了方便与后排乘客更好的交流。这个想法十分新颖，并且未来量产的可行性可高，不过唯一需要注意的是，这样畅快的交流要建立在出色的自动驾驶技术上，只有这样驾驶员才可以安心的转头与他人交谈。
讲了拜腾Concept很多在设计和配置上的优点，不过也有不足之处，就是在车内储物空间的设计上目前还很少，前排座椅扶手处有一个很小的储物格。这一点也是在量产前需要解决的问题，毕竟座舱内储物空间是日常生活中必不少的，希望拜腾可以在未来的解决方案中给出更人性的设计。
总结：拜腾官方表示，目前量产车只有整体15%的问题尚待解决，比如安全性、比如语音交互系统以及储物设计等。好在拜腾还有时间，官方计划在2019年第四季度交付首批量产车，起步价格30 万元人民币(新能源车补贴前)左右。如果量产车都配备了我们前文提到过的那些靠谱技术和配置，那拜腾的首款SUV无疑是非常值得这个价钱的。对于喜欢前沿技术的消费者无疑是一款值得购买的车 当然，前提还是要解决现有还存在的技术问题。（图/文/摄：太平洋汽车网 马鑫-编辑）
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