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“打破常规、打造全新出行方式”,这句口号在已经贯穿在拜腾汽车的核心之中。而拜腾M-Byte概念车也曾在2018北美CES消费电子展上首次发布,在本次2019年法兰克福国际车展上,拜腾M-Byte也正式亮相。
在目前全面电气化的汽车产业大环境下,作为新兴品牌下的纯电动车型,它能否成为一辆未来黑马呢?
如果说哪一款车型量产车比概念车还要酷炫的话,我觉得拜腾M-Byte绝对排得上号。拜腾Concept早在之前于北京对各家媒体进行过开放体验,而在法兰克福车展上,量产车型感觉在概念车的基础上又进一步“升级”了!
目前拜腾Concept车身尺寸 4850 x 1650 x 1960 mm,轴距 2945mm,从数据上来说算的上是一款中大型SUV。
排排坐比较来看,目前拜腾M-Byte在国内的竞争对手有例如理想制造one;蔚来ES系列……但单纯从视觉观感来看,拜腾M-Byte优雅的线条。隐形天线、隐藏式门把手、悬浮式D柱等设计使整体外观更为简洁流畅,同时优化车辆空气动力学表现。作为前脸的重要家族式设计,概念车上的Smart Surfaces智能表情得以保留,不仅承担传统的照明功能,还可以通过“迎宾”、“送别”以及提示充电状态的各种动态灯光模式与用户互动
相信拜腾车内最亮眼的还是那块49英寸的显示屏,该屏幕大体可分为三个屏幕,并支持相互信息拖拽。这一标志性元素也从概念车延续到了量产车上,而剩下的风格就是充满了北欧格调的“冷淡简约”风,各种配色乃至空调出风口,以及储物空间,都进行了极大程度上的“缩水”。
目前拜腾M-Byte搭载了4G模块,可通过移动网络实现与外界、云端的互联。而且随着未来网络的发展,拜腾Concept还支持由4G网络向5G网络的迭代,带宽也将由现在的300 Mbit/s扩展至10 Gbit/s
拜腾M-Byte 将提供三个版本的电池和续航选择:后驱版本可选装72千瓦时/95千瓦时的电池组,续航为430/550公里(NEDC);四驱版本采用95千瓦时的电池组,续航为505公里(NEDC)。在快充模式下,35分钟可充满80%的电量。动力方面会提供两个版本:200千瓦的后驱单电机以及300千瓦的前后双电机组合。
拜腾未来的量产车将配有12个超声波雷达、5个摄像头、5个毫米波雷达,同时预留4个激光雷达的位置,为L4自动驾驶硬件做储备。另外厂商表示,量产车还将满足中、美、欧的五星碰撞标准,保证在无人驾驶模式下行驶的安全性。同时预计在2020年,量产车将可以达到L4 级别自动驾驶的技术。
(图/文/摄:太平洋汽车网 苏侃成 摄:太平洋汽车网法兰克福报道团)
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