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自从沃尔沃旗舰SUV，沃尔沃XC90以全新的设计理念博得了不少人的眼光，而另一款搭载这套设计语言的SUV车型，沃尔沃XC60也将进入国内。沃尔沃XC60的亲民度远大于XC90，毕竟这是沃尔沃最为走量的车型之一，值得高兴的是，当你看到全新XC60与XC90近乎相似的外观之后一定会很庆幸，它就是小号的XC90，这B格一下子就高了。当然，更重要的是它的尺寸较老款更有优势，同时焕然一新的内饰与科技配置的优化升级，还有更宽裕的空间都能给人最最直观的良好体验。
新的沃尔沃XC60讲究内饰简约风格，这点与自身北欧居家风格很搭，取代了以往旧车型哪种繁琐的按键布局。
新沃尔沃XC60的轴距对比旧款车型增加91mm，所以后排座椅乘坐空间也有所加强。
动力方面，全新沃尔沃XC60 T4和T5车型分辨搭载2.0T低功率发动机和2.0T高功率发动机，而T8就是搭载2.0T双增压电混动力。
车型点评：全新XC60确实进行了全方位的提升，它就是小号的XC90不光档次提升，内饰的豪华程度也具备了更高的B格，而优化和升级后的科技配置让标榜安全更上一层，对了，还有更宽敞的空间，这些变化都是老款XC60所无法达到的，从里到外可谓是焕然一新竞争力也会有明显提升。
要说国内土豪喜欢哪个品牌的SUV车型多一点，就非路虎莫属。在本届广州车展上，展出了2018款新揽胜（查成交价|车型详解），相比于现款的揽胜，新款揽胜在造型上更豪华更具设计感。前脸的设计采用了星脉的造型，要知道星脉是公认的高颜值，将高颜值与高贵气质结合在一起，新款揽胜的气场可以说大大增强。揽胜一直是带有行政商务的味道的，而这一点在新车上同样看得到。健壮稳重的车身线条搭配“游艇”式悬浮车顶造型，这样的设计很揽胜，毕竟虽然经历四代变更，揽胜的整体线条是没有大的变化的，对于路虎的真爱粉而言，这样的改变肯定是不希望看到的。保留不希望改变的，增加细节的豪华质感，这就是新款揽胜外观上的变化。
如果用奢华高端舒适这些词形容一个内饰，估计很多人都不会往一台SUV上去想，但事实上换装了双屏系统的新款揽胜确实在原有的基础上奢华感更进一步。新车采用与星脉一样的InControl智能驭领双屏娱乐系统，科技感的提升不止一点。此外用料方面也非常考究，不仅真皮材质武装到了车顶，而且还采用了钻石绗缝与对比拼接工艺，可以说揽胜完全当得起百万级旗舰SUV的名头。而科技感不仅体现在造型上的变化，例如手势控制天窗遮阳帘、后排娱乐系统等都能将科技与豪华展现的很充分。
新款揽胜对空间和舒适性的要求自然不会低。展出的是揽胜加长版，相比于普通版本在车身长度上增加了200mm，腿部空间增加了140mm。这样的差距不可谓不大，而独立的后排行政座椅也体现了后排乘客的尊贵地位。后排座椅不仅支持靠背调节，还提供了腿托，这在SUV中并不多见。
新款揽胜提供了多种动力可选，包括了两款不同功率的3.0T V6机械增压发动机以及不同功率5.0T V8机械增压发动机，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。而插电混动版则搭载2.0T涡轮增压发动机，但综合扭矩不可小觑。对于这样一个庞然大物而言，充沛的动力带来的不仅是满足使用，而是更畅快的驾驶体验，这一点新款揽胜肯定能够做到。此外据了解插电混动车型的纯电动续航里程为51km。
车型点评：第四代揽胜终于迎来了中期改款，这次改款带来的变化是很显著地。综合来说，新款揽胜无疑更奢华，更具行政气质，不仅保留了人们熟识的所有揽胜的基因，并且融入了更具设计感时尚感的造型，并将星脉上的双屏设计大胆的使用在了新款揽胜上，不仅没有显得华而不实，反而更符合其高端奢华的定位。配置方面对于一款百万级SUV而言自然是不在话下，融入了更多科技含量的功能在新款车型上有所展现，这无疑让新款揽胜更有看点。
车身加长似乎成为豪华品牌车型国产的必做的事情，捷豹在推出捷豹XFL之后，又新推出了捷豹XEL，拟补了之前捷豹XE的车内空间小的这个问题。对于捷豹XEL因为是基于XE加长的关系，所以在外观方面并没有什么明显的变化，最容易区分其与XE的地方就在于前方的下保险杠的样式，XEL去掉了两侧的镀铬装饰后显得要更为绅士，加长的车身线条也更为流畅。
除了外观没有太明显的变化之外，捷豹XEL的内饰也和XE保持完全的一致，配置方面，安全辅助功能配备了碰撞预防紧急制动、车道保持辅助系统、驾驶员疲劳驾驶、盲点监测都是全系标配。
动力方面，国产的捷豹XEL只有2.0T一个排量，两个不同输出功率的调教供车主选择，低功率版本最大输出200PS马力，峰值扭矩为320牛米。高功率版本最大输出250匹马力，峰值扭矩为365牛米，搭配ZF的8速手自一体变速器。
车型点评：捷豹XEL未来替代XE是明确的了，毕竟国人对空间的需求对舒适的追求是远超欧洲民众的，加长后的XEL也因此更为符合国人的胃口，捷豹一贯强调的运动操控性以及所拥有的绅士贵族血统也是品牌号召力所在，只要价格方面合理到位，销量自然也不愁，另外传统的BBA对手们可要小心了，因为新的豹子在来袭。
奔驰的车型总是有着强大的魔力，旗下车型用着很大的吸引力，而奔驰S级，尤其是迈巴赫系列在这堆车里面展现出自身旗舰光芒。在车展上迈巴赫正式推出S680车型，取代现售的S600成为新的旗舰，新车官方指导价309.8万元，搭载AMG最新调教的V12涡轮增压发动机。外观方面，新车与其他迈巴赫车型保持一致，只是在一些细节方面有作调整，像采用84颗LED光源的前大灯，前后保险杠镀铬装饰条。外观方面的升级不是此次新款推出的重点，也可能是奔驰觉得现有的造型已足够大气稳重，贸然改动会起到适得其反的效果。
内饰设计与现款S级基本保持一致，还是熟悉的造型风格，在一些细节用料方面更加考究，像12.3英寸的两块拼接式显示屏也得到了保留，三幅式方向盘属于最大的变化，相比老款两幅式方向盘更加运动。
作为此次新车型升级的重点，这台旗舰车型搭载一台由AMG最新调教的6.0L双涡轮增压V12发动机，在当今排放法规日益严峻的时代，大排量发动机出一台少一台，还是需要好好珍惜的。
车型点评：作为迈巴赫S级的旗舰车型，选择在中国以特供的方式销售，可谓诚意满满，同时也从侧面验证了国人的消费能力。而反观BBA的另外两位成员，虽然在这个级别也拥有相应的产品布局，但在产品定位，以舒适为主的旗舰车型方面做得并不像迈巴赫这么地纯粹。
被称为爆款制造机的宝骏自然不会满足于此，于是在本届车展上，宝骏再度推出一款大杀器——全新紧凑型SUV宝骏530。与旗下小型SUV车型宝骏510一样，宝骏530外观上采用了宝骏全新的平行动态设计语言（Linear Dynamic），凌厉的设计风格令新车更加讨好年轻人。
而根据此前我们获得的消息，宝骏530将提供1.8L和1.5T两款发动机可选，其中1.8L发动机最大功率101kW（137PS），1.5T发动机最大功率110kW（150PS）。
哈弗品牌旗下SUV车型有能力代表国内自主SUV的发展水平，当中哈弗H6一直有着不错的销量成绩，在这次车展上，还带来了全新的哈弗H4，哈弗H4外观沿用家族化设计，第一眼看它，非常像小码数版的H6，若不细看，真的难以分辨。
内饰方面，与H6一样地采用以驾驶员为中心的不对称中控布局，整体依旧秉持简约原则，中轴线上的9英寸悬浮式多媒体中控屏幕格外扎眼，或许是因为其线条过于直，呈现出不太够亲和力的分割感。哈弗H4有一键启动、电子手刹、陡坡缓降、盲区预警等配置。
哈弗H4的空间并没想象中的小，纵横向空间挺符合家用。唯一需要纠结的是头顶空间，以身高176cm的体验者为例，前后座头部空间仅剩一拳位置，对于身材高大的用户会比较难受点。
哈弗H4提供1.3T与1.5T两种动力总成。1.3T版本为102kW（139PS），峰值扭矩达到235N·m；1.5T版本为124kW（169PS），峰值扭矩达到285N·m。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
车型点评：哈弗H4国内首发的意义，对品牌而言，巩固哈弗SUV家族在各个细分市场的产品优势，尤其是十万元级别市场；对于消费者而言，只要不太介意空间，当你考虑买低配H6时，就难免忽略同价位的高配H4的选择。
指南者在15万-25万价格区间内，可以说拥有着最强的越野功能，但前期想买四驱的朋友，就只能买2.4L顶配车型那一款，并且其余1.4T车型仅搭载手动和双离合变速器，那么有没有可能能同时拥有1.4T+9AT+四驱呢？或许厂家听到用户的需求，特意推出亮款同时搭载以上动力总成的车型，也是首次在小排量涡轮增压发动机车型上用上了9AT变速箱。从外观上来看，这款1.4T+9AT的四驱版全新指南者在外观细节上与普通两驱版本没有任何区别，包括车身的保险杠等等所有的细节设计都与两驱的1.4T双离合车型保持一致。
指南者自动四驱家享版基于目前售价为17.98万的家享版打造，除去动力总成以及四驱结构的区别外，在配置方面也做出了一定的升级。而根据官方的消息，试驾的这台1.4T+9AT的四驱车型售价不超过20万元，届时上市也还将会有一款高配车型，很值得期待。
1.4T的发动机还是指南者身上的那台1.4T发动机，最大输出165匹马力(121Kw)，峰值扭矩达到250N·m，对于一款没有采用缸内直喷的涡轮增压发动机来说这个动力调教已十分给力，更好的地方在于可以使用92号汽油也不需担心所谓的积炭问题。9速手自一体变速器来自ZF采埃孚，与2.4L所搭配的变速箱同款，平顺性不错，相比双离合变速器自然有更好的表现，而更大的作用在于更容易与四驱系统进行匹配。
Active Drive智能四驱系统搭配Selec-Terrain全路况模式自选系统，一共提供了自动，雪地，沙地以及泥地4种驾驶模式，与2.4L的顶配车型相比，少了4WD LOW低速档位锁止、陡坡缓降以及岩石路况的功能选择，所以在四驱取向方面是偏向于提升整体的驾控安全性，但是因为Jeep的基因，一定的烂路以及特定路况的通过性自然还是不能缺少的。
车型点评：不少人购车者自身有着很多要求，在双离合变速器日常运作不算特别稳定的情况下，在1.4T发动机里增加稳定性和质量更好的9AT变速箱，并且加入了四驱系统，这样做能吸引更多的消费者，也让整车质感和高级感都得到了极大提升，改进优化很明显。另外Active Drive智能四驱系统也为指南者行车安全和优秀的通过能力提供了更好的支持，在20万元内的这个价格段具备相当不错的竞争力。
就在柯迪亚克于国内站稳脚跟后，上汽斯柯达并没有打算放慢SUV的脚步。在基于海外亮相的全新紧凑型SUV斯柯达KAROQ，终于在广州车展正式发布，自此，它有了个正式的中文名字——柯珞克。国产版本的斯柯达柯珞克依照国人口味，轴距相比海外版KAROQ加长50mm，2688mm的轴距已然超过标准轴距版的Tiguan。斯柯达柯珞克的设计元素基本和大哥柯迪亚克保持一致，可以称得上是小一号的作品。至于定位方面，柯珞克将处于Yeti和柯迪亚克之间，未来上市后主要将抢占的是15-20万级的紧凑SUV市场，对手包括像东风日产逍客、Jeep指南者这些在设计上年轻化，受众偏年轻人的SUV车型。
内饰与大哥柯迪亚克相似，全新斯柯达家族化的内饰设计走简约风格，无论视觉上还是操作方面都有着不错的表现，中控台上全都覆盖了软性材料。
轴距在KAROQ基础上加长50mm的柯珞克，空间方面自然有着更好的表现，身高176cm的体验者无论在前后排乘坐都能获得相当宽裕的空间。
国产版本的斯柯达柯珞克预计搭载1.2T或1.4T发动机，老搭档7速DSG双离合变速箱自然不会缺席。
车型点评：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信国产后的斯柯达柯珞克会更符合国内消费者的需求，增加的50mm轴距使得乘坐空间变得更为宽裕，采光面积超大的全景天窗又势必能打动很大一批消费者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克无论是造型还是空间都会更适合国人口味，而斯柯达一贯高性价比的表现，无疑能成为大卖之选。
自从沃尔沃旗舰SUV，沃尔沃XC90以全新的设计理念博得了不少人的眼光，而另一款搭载这套设计语言的SUV车型，沃尔沃XC60也将进入国内。沃尔沃XC60的亲民度远大于XC90，毕竟这是沃尔沃最为走量的车型之一，值得高兴的是，当你看到全新XC60与XC90近乎相似的外观之后一定会很庆幸，它就是小号的XC90，这B格一下子就高了。当然，更重要的是它的尺寸较老款更有优势，同时焕然一新的内饰与科技配置的优化升级，还有更宽裕的空间都能给人最最直观的良好体验。
新的沃尔沃XC60讲究内饰简约风格，这点与自身北欧居家风格很搭，取代了以往旧车型哪种繁琐的按键布局。
新沃尔沃XC60的轴距对比旧款车型增加91mm，所以后排座椅乘坐空间也有所加强。
动力方面，全新沃尔沃XC60 T4和T5车型分辨搭载2.0T低功率发动机和2.0T高功率发动机，而T8就是搭载2.0T双增压电混动力。
车型点评：全新XC60确实进行了全方位的提升，它就是小号的XC90不光档次提升，内饰的豪华程度也具备了更高的B格，而优化和升级后的科技配置让标榜安全更上一层，对了，还有更宽敞的空间，这些变化都是老款XC60所无法达到的，从里到外可谓是焕然一新竞争力也会有明显提升。
要说国内土豪喜欢哪个品牌的SUV车型多一点，就非路虎莫属。在本届广州车展上，展出了2018款新揽胜，相比于现款的揽胜，新款揽胜在造型上更豪华更具设计感。前脸的设计采用了星脉的造型，要知道星脉是公认的高颜值，将高颜值与高贵气质结合在一起，新款揽胜的气场可以说大大增强。揽胜一直是带有行政商务的味道的，而这一点在新车上同样看得到。健壮稳重的车身线条搭配“游艇”式悬浮车顶造型，这样的设计很揽胜，毕竟虽然经历四代变更，揽胜的整体线条是没有大的变化的，对于路虎的真爱粉而言，这样的改变肯定是不希望看到的。保留不希望改变的，增加细节的豪华质感，这就是新款揽胜外观上的变化。
如果用奢华高端舒适这些词形容一个内饰，估计很多人都不会往一台SUV上去想，但事实上换装了双屏系统的新款揽胜确实在原有的基础上奢华感更进一步。新车采用与星脉一样的InControl智能驭领双屏娱乐系统，科技感的提升不止一点。此外用料方面也非常考究，不仅真皮材质武装到了车顶，而且还采用了钻石绗缝与对比拼接工艺，可以说揽胜完全当得起百万级旗舰SUV的名头。而科技感不仅体现在造型上的变化，例如手势控制天窗遮阳帘、后排娱乐系统等都能将科技与豪华展现的很充分。
新款揽胜对空间和舒适性的要求自然不会低。展出的是揽胜加长版，相比于普通版本在车身长度上增加了200mm，腿部空间增加了140mm。这样的差距不可谓不大，而独立的后排行政座椅也体现了后排乘客的尊贵地位。后排座椅不仅支持靠背调节，还提供了腿托，这在SUV中并不多见。
新款揽胜提供了多种动力可选，包括了两款不同功率的3.0T V6机械增压发动机以及不同功率5.0T V8机械增压发动机，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。而插电混动版则搭载2.0T涡轮增压发动机，但综合扭矩不可小觑。对于这样一个庞然大物而言，充沛的动力带来的不仅是满足使用，而是更畅快的驾驶体验，这一点新款揽胜肯定能够做到。此外据了解插电混动车型的纯电动续航里程为51km。
车型点评：第四代揽胜终于迎来了中期改款，这次改款带来的变化是很显著地。综合来说，新款揽胜无疑更奢华，更具行政气质，不仅保留了人们熟识的所有揽胜的基因，并且融入了更具设计感时尚感的造型，并将星脉上的双屏设计大胆的使用在了新款揽胜上，不仅没有显得华而不实，反而更符合其高端奢华的定位。配置方面对于一款百万级SUV而言自然是不在话下，融入了更多科技含量的功能在新款车型上有所展现，这无疑让新款揽胜更有看点。
随着国内“二胎”政策的发酵，促使了大家对5座以上的车型有所要求，而别克在拥有全新别克GL8、GL8商旅车，缺少一款能主打家用的多功能车型，而新的别克GL6推出，就是填补了家用这一款的空缺，主打年轻家庭用户。优雅流畅、宽绰外延。”是上汽通用汽车泛亚汽车技术中心设计部执行总监——黄斌给到的，对于全新别克GL6的结束语。而全新别克GL6的产品定位为：全新高档中型MPV。
内饰的设计依旧是别克的“套路”，看起来很熟悉，也没有带来很强烈的视觉冲击，但是很多细节用“考究”来形容都毫不为过，而且很多这些细节是你从配置表中无法查阅的。
空间的表现完全满足家庭所需，乘坐的空间已经不会让你有怨言了，第二和第三排座椅可以放到，形成一个非常平整的后背想空间，最大纵深足够一个180cm的人躺下，即便在三排座椅打开的情况下，依旧能放下登机箱和随身行李等。
动力方面 ，这台别克GL6搭载的是别克全新的三缸1.3T涡轮增压发动机，最大功率为：120kW(163PS)，最大扭矩为：230N·m，与之匹配的是6速自动变速箱。
车型点评：别克GL6与GL8有着明显的差异市场，主攻家庭的定位确实在这个级别并不多，非常不错的空间以及实用性确实符合家庭使用的场景，而这一篇文章除了说明这点之外，还希望打消你对于三缸发动机的顾虑，时代在进步，如今的三缸发动机已经逐渐迈向成熟，无论是抖动和动力输出的平顺性已经做的相当不错了。
国内汽车市场虽然是SUV做主导，但是大家对MPV的购买热情正逐步升温，传祺在推出GS8、GA8之后，最新旗舰MPV车型，并且用GM8来作命名。为了彰显其自身旗舰的身份，传祺GM8前脸采用了大面积镀铬装饰，使得整车看起来要比一般的国产MPV大上不少，前大灯造型仿造了GS8的设计，显得更为大气，另外悬浮式车侧设计增添几分时尚的味道。
虽然这次车展上，传祺GM8并没有展出内饰，但是通过传祺GS8的经验，传祺GM8的内饰应该也没什么问题，总体的感受还是挺高档的。在用料上其实也不输给一些合资品牌，当然坐起来的感受除了座椅的用料和人机工程学，底盘的调校同样重要。
车型点评：虽然本次传祺GM8内饰并没有展出，但是人们盼望已久的量产车总算出来了，不少人对这车的价格表示充满期待，从预售价的发布来看传祺GM8真的想与合资品牌的MPV们分一杯羹了，时代在变化大家的选择观念和厂家的造车理念也发生的改变，国产品牌不在是廉价的代名词了。
（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
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