
通过延迟进气门关闭技术,将部分混合气挤回进气歧管,实现压缩比(8:1-10:1)小于膨胀比(12:1-14:1)。这种“少压缩、多膨胀”的机制让热效率高达38%-41%,比传统发动机提升10%-15%。例如雷凌双擎城市工况油耗仅4.1L/100km,省油能力肉眼可见。
低速扭矩偏弱是先天短板,但混动系统完美化解——起步时电机瞬间输出高扭矩,高速巡航则由发动机直驱。试驾过凯美瑞双擎的车主反馈,中后段加速依然轻快,日常超车毫无压力。
燃烧效率提升带来减排20%的优势,轻松满足国六B排放标准。通过优化气门正时和点火系统,怠速噪音比燃油车低3-5分贝,实测CR-V混动等车型的NVH表现堪比纯电车。
建议使用0W-20低粘度机油,每5000公里添加燃油添加剂。平稳驾驶习惯能减少积碳,混动系统本身也会自动调节发动机工作区间,保养成本与燃油车基本持平。
阿特金森循环发动机以超高热效率为核心优势,配合混动系统实现“低速用电、高速用油”的黄金搭配。如果您注重用车经济性和静谧性,不妨看看搭载该技术的混动车型,近期购车可享万元置换补贴。