汽车空调加氟L还是H呢？

夏天一到，不少车主发现空调制冷不给力，想着自己动手加氟，结果打开引擎盖却犯了难：那两个标着L和H的接口，到底该往哪个里加？根据多年经验，选错接口不仅加不进氟，还可能损坏空调系统，我见过很多新手车主因此白花冤枉钱。

为什么会有L和H两个接口？

L和H分别对应空调系统的低压侧和高压侧。简单来说，空调运行时，制冷剂在管道里循环，从压缩机出来的是高压高温的气态制冷剂，经过冷凝器变成高压液态，再通过膨胀阀降压，进入蒸发器吸收热量，最后回到压缩机的就是低压气态制冷剂。L接口接的是低压管，H接口接的是高压管，两者在系统中的作用和压力都不同。

加氟应该选L还是H？

答案很明确：加氟必须从L接口，也就是低压侧加入。根据经验，这是行业内的统一操作规范。因为氟利昂在低压状态下更容易被吸入系统，而且从低压侧加氟更安全，不会对压缩机造成过大负荷。如果错误地从H接口加氟，高压可能会导致制冷剂罐爆裂，或者损坏空调系统的密封件，造成更严重的故障。

如何区分L和H接口？

除了看接口上的字母标识，还可以通过管道粗细来判断。通常L接口连接的低压管比较粗，H接口连接的高压管比较细。另外，在空调运行时，用手触摸管道，低压管是凉的，高压管是热的，这也能帮助你准确区分。

加氟时还需要注意什么？

加氟前一定要确认车辆使用的制冷剂型号，常见的有R134a和R1234yf，不同型号不能混用。加氟时要启动发动机，打开空调并调至最大制冷模式，风速也开到最大，这样才能让空调系统处于循环状态，确保制冷剂充分进入系统。加氟过程中要观察压力表，当低压侧压力达到0.15-0.25MPa时就可以停止了，压力过高反而会影响制冷效果。

总之，汽车空调加氟选L接口是正确的操作方式，记住“低压加氟”这个原则就不会出错。如果自己没有把握，建议还是找专业的维修人员操作，避免因小失大。