汽车空调加氟L还是H分享

汽车空调加氟L还是H分享

不少车主发现空调制冷变差时，都会纠结加氟该选L端还是H端，其实这得看具体情况。根据多年经验，L和H代表低压侧和高压侧接口，选错了不仅影响制冷效果，还可能损坏空调系统呢😯

H端（高压端）适用场景有哪些？

H端适合空调系统维修后加注，比如更换压缩机、冷凝器或抽真空后。我见过很多案例，维修师傅都会在发动机熄火时，把制冷剂罐倒立从H端注入液态冷媒，这样能快速填充系统。通常高压端压力要控制在1300-1500kPa，不同车型可能略有差异，操作时得盯着压力表看👀

L端（低压端）什么时候用？

日常补充制冷剂时选L端就对啦！当空调制冷效果下降但没明显泄漏，启动发动机并打开空调AC，把风速调最大，从L端注入气态冷媒。根据经验，低压端压力建议保持在150-250kPa，这个范围比较安全。记得慢慢加，别一次性灌太多，不然可能导致压缩机过载哦⚠️

加氟时还有哪些注意事项？

加氟前一定要确认空调系统状态，比如有没有泄漏点，不然加了也白加。操作时得戴防护手套，避免制冷剂接触皮肤冻伤。现在环保制冷剂R-1234yf越来越普及，优先选这种能减少对臭氧层的破坏。另外日系、德系车型管路设计可能不同，最好参考原厂手册再动手🧤

选错接口会有什么后果？

如果在发动机运转时从H端加氟，可能导致压缩机液击损坏；要是熄火时从L端加液态冷媒，也容易损伤系统部件。根据经验，每年夏天都有车主因选错接口来维修，花了不少冤枉钱呢💸

看完这些，你应该清楚加氟选L还是H了吧？记住维修后用H端，日常补充选L端，操作时盯着压力表控制压力，这样才能让空调保持最佳状态哦😊