汽车空调加氟从低压还是高压加？

汽车空调加氟的端口选择需结合具体场景，不同端口适用于不同的维修需求，操作规范也存在差异。

1️⃣ 低压端加注

适用场景为常规制冷剂补充，如空调制冷效果下降但未完全失效的情况。此端口加注的是气态制冷剂，速度相对较慢，但安全性较高。操作时需保持发动机运转，空调系统处于工作状态，通过低压管路将制冷剂缓慢注入。该方式适合普通维修人员操作，但需实时观察压力表数据，避免压力过高损坏系统元件。

2️⃣ 高压端加注

主要用于系统初始化加注，如抽真空后的全新加注或系统部件更换后的首次加注。此端口加注的是液态制冷剂，加注速度较快，但操作要求较高。需在发动机关闭状态下进行，将制冷剂罐倒立后通过高压管路注入。由于高压系统压力较高，操作不当可能导致制冷剂泄漏或设备损坏，建议由专业技术人员操作。

3️⃣ 操作注意事项

无论选择哪个端口加注，都需先对系统进行检漏，确保无泄漏点后再进行加注操作。加注前需确认制冷剂类型与车辆要求一致，避免混用不同型号的制冷剂。加注完成后需检查系统压力是否在正常范围内，通常低压端压力在0.15-0.25MPa之间，高压端压力在1.37-1.57MPa之间（数据来源：汽车维修行业通用标准）。

4️⃣ 专业建议

对于普通车主，建议优先选择低压端进行制冷剂补充，操作相对简单且安全性较高。若需进行系统初始化加注或涉及高压系统操作，应当寻求专业维修机构的帮助。定期检查空调系统压力，根据车辆使用情况每1-2年进行一次制冷剂补充，可保持空调系统的良好工作状态。

汽车空调加氟的端口选择需根据具体维修需求确定，遵循正确的操作规范可确保加注效果和系统安全。建议车主在不具备专业知识和设备的情况下，避免自行进行高压端加注操作。