4s店为何不建议做四轮定位？

很多车主去4S店保养时都会问：“要不要做个四轮定位？”根据我多年的经验，大部分技师都会摆摆手说“没必要”，这背后其实藏着不少门道。四轮定位可不是常规保养项目，它更像“治病”的手段，没毛病硬要调，反而可能破坏原厂的平衡状态。

原厂参数是工程师反复调校的结果

车辆出厂前，悬挂角度、转向几何这些参数都是工程师经过上百次测试优化的，就像一台精密仪器的齿轮，每个齿的咬合都恰到好处。我见过不少案例，车主觉得方向盘有点歪就非要做定位，结果调整后反而出现高速发飘、转向手感变虚的问题。有些车型甚至需要专用夹具才能精准复原原厂参数，普通设备根本达不到标准，盲目调整只会打破这种平衡。

过度维修反而会引发新问题

不是所有跑偏都需要做四轮定位。胎压不均、轮胎磨损程度不同、甚至路面倾斜都会导致车辆轻微跑偏。之前有位车主因为方向盘轻微偏右做了定位，结果越调越糟，最后发现只是左前轮胎压比右前轮低了0.2bar。还有些车主因为轮胎偏磨去做定位，其实只要把前后轮胎换位就能解决问题。4S店之所以不建议轻易做，就是怕这种“没病乱吃药”的操作引发新故障。

技术门槛高，操作不当风险大

四轮定位看似简单，实则对技师要求很高。即便是4S店，也需要技师接受过车型专属培训才能上手。某日系品牌曾统计，约15%的定位返工案例都是因为技师没及时更新车型定位数据库，导致参数设置偏差超过允许范围。我就遇到过一位车主，在外面修理厂做了定位后吃胎更严重，后来回4S店重新调整才解决问题。

所以，4S店不建议做四轮定位，核心是为了保持车辆的原厂性能平衡。当车辆没有出现明显跑偏、轮胎偏磨、方向盘不正等异常时，保留出厂设定更能保障长久使用的可靠性。如果真的遇到问题，建议先排查胎压、轮胎磨损等基础项目，确认是悬挂或转向系统的问题后，再考虑做四轮定位。记住，保养要“按需而为”，不要盲目跟风。