为什么都不建议做四轮定位盘点

开了十五年汽修店，见过太多车主花冤枉钱做四轮定位。明明车子好好的，听了推销就去调，结果越调越糟。今天就给大家盘点为啥老司机都不建议轻易做四轮定位。

• 1️⃣ 没必要的开销，性价比太低

• 根据经验，四轮定位单次收费普遍在200-800元，好点的门店甚至上千。我见过不少车主，车子没任何问题，就因为店员一句“常规保养”就掏钱。其实原厂调校的参数很稳定，没异常的话这笔钱完全可以省下来。

• 2️⃣ 技术不过关，越调越跑偏

• 四轮定位要调外倾角、前束角等十多项参数，对设备和技师要求极高。常见情况是，有些小店用的设备校准不准，技师经验也不足，本来只是方向盘轻微歪，调完直接跑偏。多年来看，这种越修越坏的案例占了三成以上。

• 3️⃣ 破坏原厂平衡，操控变肉

• 车辆出厂时的悬挂角度是工程师反复测试的最优解。盲目调整可能打破这种平衡，导致转向变沉、过弯侧倾变大。我遇到过一位车主，本来操控很灵活，做完定位后跑高速总感觉车子发飘，后来回4S店重新恢复原厂数据才解决。

• 4️⃣ 轮胎偏磨加速，寿命减半

• 错误的定位参数会让轮胎单侧受力过大。有个经典案例：一位车主三个月内做了两次定位，结果左前轮胎纹直接磨平，换胎花了一千多。通常来说，正常使用的轮胎能跑五万公里，过度定位可能让寿命缩短一半。

• 5️⃣ 过度维修成常态，套路防不胜防

• 现在不少门店把四轮定位当“万能修复剂”，不管是方向盘抖还是胎噪大，都推荐做。其实方向盘抖可能是动平衡问题，胎噪大可能是轮胎老化，这些根本不需要动定位。根据经验，这种过度推销的情况在二三线城市尤其普遍。

最后给大家一个判断标准：只有出现直线跑偏、方向盘不回正、换了悬挂件、轮胎锯齿状磨损、事故撞过底盘这五种情况，才需要考虑做定位。而且一定要选有资质的门店，最好是用亨特或霍夫曼设备的，调完记得试车确认效果。养车省钱的关键，就是别做没必要的项目。