
轮胎和轮毂在制造、安装或使用过程中,可能因材料密度差异、磨损不均等因素出现细微质量偏差。铅块通过补偿这些重量差(通常误差控制在5克以内),确保车轮高速旋转时重心稳定,有效解决时速60公里以上可能出现的方向盘震颤或车身共振现象。这一过程是车辆出厂前及轮胎维护时的必要环节,属于行业共识。 ⚖️
动平衡不良会将高频震动传递至车身,不仅影响乘坐舒适性,还可能加速悬挂部件磨损。铅块配重后,车辆行驶平稳性显著提升,尤其在长途驾驶中能减轻因持续震动带来的疲劳感。同时,稳定的车轮旋转状态也有助于降低轮胎异常磨损的风险。 😌
早期铅块多采用外挂式设计,固定在轮毂边缘,虽能起到配重作用,但存在易脱落、影响美观的问题。随着技术发展,现在普遍采用内贴式铅块,部分甚至隐藏于轮毂凹槽中,既保证了功能性,又兼顾了车辆外观整洁。 🎨
动平衡聚焦车轮自身旋转稳定性(即“转得稳”),而四轮定位则是调整悬挂系统参数,确保车辆直线行驶能力(即“跑得直”)。两者作用不同,不可混淆。若车辆高速行驶时出现抖动,优先检查动平衡;若行驶中出现跑偏或轮胎单侧磨损,则需进行四轮定位。 📏