火花塞好坏区分方法分享

很多车主开了几年车，却从没仔细看过火花塞长啥样？其实这小零件可是发动机的“点火钥匙”，一旦罢工，车子抖得像筛子、油耗飙升都是常事！根据我多年修车经验，90%的动力问题都和它脱不了干系，今天就手把手教你怎么快速判断火花塞好坏，看完就能自己上手检查~

• 看外观：电极磨损是核心指标 ✅ 拆下来先瞅电极头！正常新火花塞的电极是银白色或金黄色，边缘整齐；如果用久了，中心电极会被烧得变细，侧电极也会出现缺口，严重的甚至会有积碳把电极糊住。根据经验，普通镍合金火花塞用2-3万公里就会有明显磨损，铱金的能撑到6万公里，但要是经常跑高速或者加的油杂质多，寿命可能会缩短三分之一。

• 查积碳：颜色能反映发动机状态 💡 积碳分三种情况要注意：黑色油腻腻的是“油性积碳”，说明混合气过浓或者机油窜缸了；灰白色带点粉末的是“高温积碳”，可能是点火时间不对或者散热不好；红褐色的话得警惕，通常是防冻液渗入燃烧室导致的，这种情况得赶紧去修，别拖成大毛病。我见过很多案例，车主忽视积碳问题，最后把气门都给堵了，花了几千块才修好。

• 试性能：跳火测试最直观 🔧 找个12V的电瓶，把火花塞的金属外壳接负极，点火线圈接正极，通电后看电极间的火花。正常火花应该是蓝白色，跳火强劲且连续；如果火花是红色或者橙色，说明点火能量不足，车子加速肯定没劲儿；要是干脆不跳火，那就是火花塞彻底报废了，得马上换。不过做这个测试得注意安全，别让火花溅到汽油上，最好在室外通风的地方操作。

• 听声音：怠速抖动藏玄机 🚗 不用拆也能初步判断——怠速时如果车子一阵一阵地抖，像有人在踹车屁股，而且踩油门时动力断断续续，十有八九是某个缸的火花塞坏了，也就是常说的“缺缸”。你可以试试拔下点火线圈插头，如果拔下来后发动机抖动更厉害，说明这个缸的火花塞是好的；要是拔了之后抖动没变化，那这个缸的火花塞大概率已经失效了。

• 看油耗：突然增高要警惕 ⛽ 如果最近没开空调，也没堵车，但油耗比平时高了10%以上，就得检查火花塞了。火花塞老化会导致点火延迟，燃油燃烧不充分，不仅费油，还会产生更多尾气。根据行业共识，火花塞性能下降后，百公里油耗可能会增加0.5-1升，别小看这几毛钱，一年下来也是一笔不小的开支。

最后提醒大家，不同车型的火花塞更换周期不一样，手册上写的是参考值，实际得结合用车环境。比如经常在市区走走停停，建议比手册提前1万公里检查；跑长途多的话，可以适当延长。记住，火花塞虽小，但关系到发动机的寿命，定期检查总比半路抛锚强！