怎么区分火花塞的好坏分享

火花塞作为发动机点火系统的核心部件，其性能直接影响燃烧效率与动力输出。日常使用中，通过外观检查、性能测试及参数测量，可快速判断火花塞是否需要更换，避免因部件失效导致发动机工况恶化。

一、外观检查：通过物理状态判断基础健康

• 正常工况下，火花塞电极应呈均匀赤褐色或铁锈色，陶瓷绝缘体表面干净无裂纹、无明显积碳附着。若出现以下异常，需重点关注：

• 电极发黑且覆盖厚积碳，通常提示混合气过浓或点火能量不足；

• 陶瓷体表面有油渍，可能存在气门油封老化或活塞环密封不良导致的机油渗漏；

• 电极呈灰白色或有熔融痕迹，多为冷却系统故障或点火提前角异常引发的过热现象；

• 绝缘体出现纵向裂纹，会导致高压漏电，必须立即更换。

二、性能测试：验证点火有效性

• 通过简易测试可直观判断火花塞的点火性能，操作时需确保车辆断电并做好防护：

• 1️⃣ 跳火测试：拆下火花塞后，将其金属外壳搭在发动机缸体等接地部位，启动点火系统观察火花状态。正常情况下应产生强烈蓝色火花；若火花微弱呈红色或无火花，说明电极磨损或绝缘性能下降，需更换。

• 2️⃣ 短路测试：怠速状态下，用绝缘螺丝刀短接某一缸火花塞的高压接口。若发动机转速明显下降且伴随抖动，表明该缸火花塞工作正常；若转速无变化，则该缸火花塞可能已失效。

三、参数测量：检查电极间隙与磨损量

• 火花塞电极间隙会随使用逐渐增大，超过标准范围将导致点火能量减弱。家用车火花塞标准间隙通常为0.8-1.1mm，具体数值需参考车辆手册。测量时需注意：

• 镍合金火花塞磨损后可通过专用工具调整间隙，但调整次数不宜超过2次；

• 铂金、铱金等贵金属火花塞因电极材质较软，磨损后建议直接更换，不建议调整间隙。

定期检查火花塞状态是保障发动机性能的重要环节，建议每2万公里进行一次外观与间隙检查，每3-6万公里（根据材质不同）进行更换。若日常驾驶中出现怠速抖动、加速无力或油耗异常升高，应及时对火花塞进行全面检测，避免因小部件故障引发更大的发动机问题。