如何判断火花塞坏了？

汽车在行驶过程中，发动机的平顺性与火花塞的工作状态密切相关。当火花塞出现故障时，车辆会通过多种异常表现发出信号，车主可通过以下可观测的现象进行初步判断。

• 发动机怠速抖动加剧

发动机在怠速状态下出现规律性抖动，且抖动幅度明显大于正常水平，可能是火花塞点火效率下降导致的。这种抖动通常伴随转速表指针的小幅波动，尤其在空调开启时更为明显。

• 加速无力且油耗上升

车辆在急加速或爬坡时动力响应迟缓，同时油耗出现10%-15%的异常增长，可能与火花塞电极磨损导致的点火间隙过大有关。建议通过对比近期加油记录和行驶里程，确认油耗变化是否超出正常范围。

• 冷启动困难或频繁熄火

在环境温度低于5℃时，连续多次点火才能启动发动机，或启动后怠速不稳随即熄火，可能是火花塞绝缘裙部积碳过多影响点火性能。此类情况在车辆停放超过8小时后表现尤为突出。

• 排气管出现异常气味

车辆启动后尾气中出现明显的汽油味或烧焦味，同时排气颜色呈黑色或灰色，可能是火花塞点火失败导致未燃烧的混合气进入排气管。建议在安全环境下观察尾气状态，若伴随噼啪声则需立即检修。

• 发动机故障灯点亮

行车电脑检测到点火系统异常时，会通过仪表盘的发动机故障灯发出警示。此时需使用专业诊断设备读取故障码，常见的P0300-P0304系列代码通常指向火花塞相关问题。

当车辆出现上述两种及以上症状时，建议尽快到专业维修机构进行火花塞检查。常规火花塞的更换周期通常为3-5万公里，具体需根据车辆使用手册和实际工况确定。及时更换老化的火花塞，可有效恢复发动机性能并降低燃油消耗。