如何判断火花塞更换分享

最近有位开了三年车的朋友问我，总感觉车子加速没劲儿，油耗还比之前高了半个油，是不是火花塞该换了？其实火花塞就像发动机的“打火机”，状态好坏直接影响开车体验，今天就用我自己踩过的坑和修车师傅聊来的经验，给大家说说怎么判断火花塞要不要换～

问：从外观能直接看出火花塞该换吗？

当然能！我上次保养时特意让师傅拆下来看了看，正常的火花塞电极应该是棕黄色，像铁锈那样的颜色，陶瓷部分干干净净。但我的火花塞电极已经烧得发白，还有点起小疙瘩，陶瓷上沾了一层黑炭，师傅说这就是积碳和烧蚀，得换了。如果看到电极有熔化、变形，或者陶瓷有裂纹，那更得赶紧换，不然可能影响点火。

问：光看外观不够的话，开车时能感觉到异常吗？

太能了！我那车没换火花塞之前，最明显的就是加速“肉”，以前踩油门转速蹭蹭往上走，后来踩下去要顿一下才有反应，爬坡时尤其明显。还有怠速抖动，等红灯时方向盘震得厉害，坐在车里能感觉到发动机“一喘一喘”的，师傅说这可能是火花塞点火不规律导致的。另外油耗也会悄悄上升，我那段时间加200块油，比之前少跑了30多公里，就是因为燃烧不充分浪费了油。

问：有没有一个大概的更换周期可以参考？

这个得看火花塞的材质，我特意查过不同材质的寿命：普通的镍合金火花塞，一般2万公里左右就得换；好点的铂金火花塞能用到6万公里；铱金的更耐用，能到8-10万公里。不过这只是参考，像我经常跑市区堵车路段，火花塞磨损就比跑高速的快，所以最好结合车况和驾驶感受来判断，别光盯着里程数。

问：自己能检查火花塞的间隙吗？

这个我试过，但后来发现还是得用工具才准。火花塞的电极间隙一般在0.6-1.3毫米之间，不同车型要求不一样。我之前用家里的尺子量，根本不准，后来借了师傅的专用间隙规，才知道我的火花塞间隙已经超过1.5毫米了，难怪点火困难。如果间隙太大，点火时电流跳不过去，就会影响燃烧；间隙太小，点火能量又不够，所以要是自己不会量，保养时让师傅帮忙检查一下就行。

其实判断火花塞要不要换，就是“看外观+凭感受+查里程”这三点结合起来。我换完新火花塞后，车子加速明显轻快了，油耗也回到了之前的水平，才发现之前真是小看了这个小零件的作用。大家平时保养时别忘让师傅检查一下火花塞，早发现早更换，开车才更省心～