
后轮驱动版采用磷酸铁锂电池,容量62.5kWh,CLTC续航593km,该电池类型在高温环境下稳定性突出,适合南方地区用户
长续航后驱版及全驱版均搭载三元锂电池,容量78.4kWh,CLTC续航分别为821km和750km,三元锂电池在低温环境下衰减率更低,-10℃时续航保持率可达85%
💡 充电效率:磷酸铁锂版本快充功率170kW,三元锂版本则支持250kW超充,30%-80%补能仅需25分钟,补能效率提升47%
💡 低温表现:磷酸铁锂电池在-10℃环境下续航衰减约30%-40%,三元锂电池衰减控制在15%-20%,北方冬季用车差距明显
💡 续航达成率:南方夏季工况下,后驱版实测续航可达450km+,满足一周通勤需求;长续航版在北方冬季仍能保持350km以上的实际续航
✅ 南方通勤用户:优先选择后轮驱动版,62.5kWh磷酸铁锂电池夏季续航稳定,26.35万的售价可节省2.5万成本,差价足以覆盖6年充电费用
✅ 北方跨城用户:必选长续航版,三元锂电池的低温适应性更强,250kW超充可快速补能,避免冬季续航焦虑
✅ 性能爱好者:长续航全驱版搭载双电机系统,559N·m扭矩实现4.3秒破百,同时保持750km的CLTC续航
根据车主真实评价,后驱版用户普遍认可其“夏季续航达成率高,城市通勤完全够用”;长续航版用户则表示“低温续航表现超出预期,超充网络覆盖完善”。全系标配的液冷温控系统有效保障了电池在极端环境下的稳定性,这一点获得了用户的一致好评。