比亚迪超级混动dmi工作原理科普 ⚙️

1️⃣ 纯电驱动模式（EV Mode） 当电池SOC（荷电状态）≥25%时，系统默认进入纯电模式。此时发动机完全停机，由刀片电池供电给驱动电机，直接驱动车轮行驶。这种模式下车辆静谧性与纯电车无异，适合城市短途通勤——根据经验，55km续航版本满足日常上下班代步完全够用，每公里电费仅需0.3元左右，比燃油车省70%以上。需要注意的是，若长时间高速行驶或急加速，电池电量会快速下降，系统会自动切换至其他模式。

2️⃣ 串联增程模式（Series Mode） 拥堵路段或低速行驶时，发动机启动但不直接驱动车轮，而是作为“发电机”稳定运行在3500rpm左右的高效转速区间（这是骁云发动机热效率最高的转速点），通过EHS系统将机械能转化为电能，优先供给驱动电机，多余电量则回充电池。这种模式完美解决了传统燃油车低速工况下的高油耗问题——实测馈电状态下，宋Pro DM-i的油耗可低至3.2L/100km，比同级燃油SUV省一半以上。我接触过的车主反馈，市区通勤用这个模式，一箱油能跑1200km以上。

3️⃣ 并联驱动模式（Parallel Mode） 急加速、爬坡或超车时，系统会激活并联模式。此时发动机与驱动电机同时输出动力，双动力叠加提升爆发力。例如秦PLUS DM-i的零百加速可达7.3秒，宋Pro DM-i也能做到8.4秒，性能优于2.0L燃油车。这里要强调的是，并联模式并非全程开启，只有当动力需求超过电机最大输出时才会触发，避免不必要的燃油消耗。

4️⃣ 高速直驱模式（Direct Drive Mode） 当车速超过70km/h且处于稳定巡航状态时，EHS系统会通过单档离合器将发动机与车轮直接连接，进入高速直驱模式。这种模式下传动效率高达97.5%，比传统AT变速箱（约85%）高得多，有效降低了高速油耗。实测数据显示，DM-i车型高速油耗仅为4.5L/100km左右，比同级燃油车降低约40%。我曾带车主跑过一次长途，从广州到深圳全程高速，油耗稳定在4.2L/100km，确实惊艳。