比亚迪超级混动dmi工作原理？

在新能源汽车市场中，比亚迪DM-i超级混动系统以其“短途用电、长途用油”的特性受到广泛关注，其核心在于通过四大智能工作模式的协同切换，实现动力与能耗的平衡。该系统依托骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统及刀片电池三大核心部件，构建了以电为主的驱动逻辑，以下将详细解析其工作原理。

• 1️⃣ EV纯电模式 当车辆电量充足（SOC≥25%）且处于低速行驶工况时，发动机保持休眠状态，由刀片电池直接为驱动电机供电。此模式下车辆全程纯电驱动，无发动机介入，可实现零油耗、零排放的行驶体验。以秦PLUS DM-i为例，其NEDC纯电续航最高可达120km，满足日常通勤需求，且市区通勤每公里电费通常低于0.3元，夜间谷电充电成本更低。

• 2️⃣ 串联增程模式 在电量不足（SOC＜25%）或拥堵路段等低速工况下，系统自动切换至串联模式。此时骁云1.5L发动机作为“智能发电机”运行，其工作转速被锁定在2800-3500rpm的高效区间，通过EHS电混系统将机械能转化为电能，为驱动电机供电或为电池充电。该模式下发动机不直接驱动车轮，仅专注于高效发电，可使车辆馈电油耗稳定在3.2L/100km左右，宋Pro DM-i车主实测一箱油续航可达1200km以上。

• 3️⃣ 并联驱动模式 当车辆需要急加速、爬坡或高速超车时，系统进入并联模式。此时发动机与驱动电机协同工作，共同输出动力。发动机通过EHS电混系统的离合器直接连接车轮，提供持续的动力输出，电机则辅助补充扭矩，二者合力可显著提升车辆的动力性能。以汉DM-i为例，其系统综合扭矩可达632N·m，零百加速时间仅需4.3秒，同时日常驾驶中90%的时间仍以纯电驱动为主，兼顾动力与平顺性。

• 4️⃣ 高速直驱模式 当车辆以70km/h以上的速度巡航时，系统切换至高速直驱模式。此时发动机通过EHS电混系统的单档直驱机构直接驱动车轮，传动效率高达97.5%。该模式下发动机运行在经济转速区间，可有效降低高速行驶时的油耗，汉DM-i高速油耗通常仅为4.2L/100km，比同级燃油车节省约45%的燃油成本。

比亚迪DM-i超级混动系统的四大模式并非独立运行，而是通过EHS电混系统的毫秒级智能切换，根据车辆的电量状态、车速、油门开度等参数，自动选择最优工作模式。这种以电为主的驱动逻辑，既保留了纯电动车的平顺与低能耗，又通过发动机的介入解决了长途续航焦虑，实现了全场景下的高效与实用。