
根据资料和行业共识,1982年初代基础款在北美售价约2.3万美元,这个价格在当时相当于普通家庭一年的收入;到1986年推出涡轮增压版时,售价涨到3.5万美元,已经接近当时入门级911的价格,可见其定位不低。
德国作为保时捷的主场,1983年起基础款售价约5.8万马克,换算下来大概是当地平均工资的16个月,而且选装配置后价格会再溢价15%左右,但欧洲版标配的安全配置比其他市场更丰富,这也是当时的常见情况。
80年代末中国市场主要通过平行进口引入保时捷944,当时售价在80万-100万元人民币,这个价格在当时能在北京买多套房产,属于极少数人才能拥有的“奢侈品”,根据经验,当年国内的944保有量非常少。
现在它的二手价格已经大幅回落,普通车况的车源大概5万-8万元,适合想体验经典的车迷;收藏级车源(比如官方翻新或稀有版本)则需要20万元起;特殊版本如敞篷版或改装版,在拍卖市场的价格能达到28万-77万元,具体要看车况和稀有度。