五菱之光465气门怎么调科普 📝

五菱之光465气门怎么调科普 📝

开五菱之光的老司机都知道，465发动机用久了气门容易响，动力也跟着肉，这十有八九是气门间隙不对了。根据多年经验，我见过不少车主自己动手调坏的，其实只要掌握“双排不进”的口诀，这活儿没那么难。今天就把最实用的步骤和细节给大家捋清楚，看完你也能上手。

第一步：找到一缸上止点

先把发动机熄火冷却，打开气门室盖。接着转动曲轴，看飞轮上的刻度线对准指示点，这时候一缸活塞就在压缩行程的上止点。根据经验，这一步最容易错，要是不确定，可以拔下分电器盖看分火头指向，指向一缸就是对的。这时候要调的气门是：一缸的进排气门、二缸的进气门、三缸的排气门，记住口诀“一缸全调，二进三排”。

第二步：转动曲轴到四缸上止点

把曲轴再转一圈，也就是360度，这时候四缸活塞到了压缩上止点。接下来调剩下的气门：四缸的进排气门、三缸的进气门、二缸的排气门，对应口诀“四缸全调，三进二排”。别嫌麻烦，分两次调才能保证每个气门都在正确的时机调整，这是行业里公认的稳妥方法。

第三步：调整间隙参数

气门间隙有讲究，进气门要调0.15毫米（也就是15丝），排气门调0.20毫米（20丝）。用塞尺塞进去，感觉有轻微阻力但能拉动，这就刚好。我见过很多人调的时候要么太松要么太紧，太松会导致气门关闭不严，动力下降；太紧则会磨损气门挺柱，反而更响。调的时候先松锁紧螺母，用螺丝刀拧调整螺钉，调好后再把螺母拧紧，一定要复查一遍，避免螺母松动导致间隙变化。

第四步：收尾检查

全部调完后，把气门室盖装回去，启动发动机听听声音。要是没有“嗒嗒”的异响，怠速平稳，那就说明调对了。要是还有声音，可能是某个气门没调好，得再检查一遍。另外提醒一句，气门间隙建议每2万公里检查一次，别等响得厉害再动手，到时候可能已经磨损气门座了。

最后说句实在的，要是你第一次动手，建议找个懂行的朋友在旁边看着，毕竟发动机里的活儿还是要细心。掌握了正确的方法，不仅能省下维修费，还能让你的五菱之光跑得更有劲，何乐而不为呢？