小鹏p7低配自动驾驶吗

最近陪朋友去看小鹏P7 2025款，他最关心的就是低配版有没有自动驾驶功能。作为一个经常研究新能源车的车主，我特意帮他做了详细对比，发现这款车的智驾配置还真有点意思。下面就把我了解到的信息分享给大家，希望能帮到正在纠结的朋友。

低配版的自动驾驶硬件配置

小鹏P7 2025款低配版（702长续航Ultra）搭载了完整的XNGP辅助驾驶系统硬件。具体来说，它配备了12个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，算力方面采用双图灵智驾芯片，总算力达到2250 TOPS。这些硬件配置和高配车型完全一致，没有因为是低配就进行阉割。

低配版的自动驾驶功能体验

从实际体验来看，低配版的自动驾驶功能表现相当不错。在高速场景下，它支持自动上下匝道、车道居中保持和自适应巡航，自动变道成功率通常能达到98%左右，夜间对锥桶的识别距离也比较远，大概能覆盖5个车道的范围。在城市道路上，增强版车道居中功能可以应对加塞车辆，拥堵跟车的响应时间优化到了0.3秒，还能识别信号灯并自动避障。泊车方面，全场景自动泊车和记忆泊车（支持100米路径学习）功能都有配备，使用起来比较方便。不过需要注意的是，部分高阶功能如城市NGP可能需要通过OTA逐步解锁，而且驾驶员在使用过程中需要保持接管准备，不能完全依赖系统。

低配版与高配版的智驾差异

对比低配版和顶配版（四驱鹏翼Ultra）的智驾功能，会发现两者并没有明显差异。它们的核心智驾功能都是一样的，主要区别在于动力系统和外观设计。低配版是单电机后驱，顶配版是双电机四驱，并且顶配版有剪刀门设计。如果只是关注自动驾驶功能，低配版完全可以满足需求。

总的来说，小鹏P7 2025款低配版是有自动驾驶功能的，而且硬件和核心功能与高配车型一致，性价比比较高。如果对四驱性能和个性化外观没有特别要求，选择低配版是比较务实的做法。不过要记住，XNGP属于辅助驾驶系统，驾驶员还是要全程关注路况，确保行车安全。