小鹏p7低配自动驾驶情况介绍 💡

最近有不少朋友问我，小鹏P7低配版的自动驾驶到底怎么样？作为首批提车的车主，我开了快一年，跑过高速、城区和各种复杂路段，今天就结合实际体验给大家说说真实情况。

1️⃣ 硬件配置：全系无差异，基础扎实

小鹏P7低配版（702长续航Ultra）的自动驾驶硬件和高配车型完全一致，包括12个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，芯片采用双图灵智驾芯片，算力达2250 TOPS。这套硬件支持800V高压平台，在复杂场景下的稳定性表现不错，我在暴雨天试过高速巡航，系统对周围车辆的识别依然准确。

2️⃣ 核心功能：覆盖L2+级，日常够用

低配版搭载的XNGP系统包含基础L2级功能，如全速自适应巡航、车道居中保持和自动紧急制动，这些功能在日常通勤中非常实用。高速NGP是我用得最多的，它能自动超车、进出匝道，匝道提前2公里就开始准备变道，减速逻辑接近人类驾驶习惯。城市领航目前在部分区域开放，我家附近的环线已经能用，识别红绿灯和行人的反应比较及时。

3️⃣ 实际体验：高速稳定，城区需适应

高速场景下，夜间弯道超车成功率约95%，遇到大货车会自动保持安全距离，我最长连续用了3小时，几乎不用手动干预。城区行驶时，系统对横穿行人的识别距离达5米，自动降速幅度比较平缓，不会有突兀感，但在复杂路口还是建议手动接管。泊车方面，记忆泊车支持1公里路线，窄车位（宽度≥2.1米）也能遥控停入，对新手很友好。

4️⃣ 注意事项：辅助驾驶≠自动驾驶

需要提醒的是，即使功能再强大，辅助驾驶也不能替代人工操作，驾驶员必须全程保持注意力。部分功能如城市NGP需要通过OTA逐步开放，具体以官方推送为准。极端天气（如大雪）或无标线道路时，系统可能会提示接管，这时候要及时手动控制车辆。

总的来说，小鹏P7低配版的自动驾驶在25万级纯电轿跑中表现突出，硬件不缩水，功能覆盖全场景，适合预算有限但追求智能体验的用户。如果你经常跑高速或在支持城市NGP的区域用车，它会是一个不错的选择。