自动驾驶级别介绍 💡

最近总被问“自动驾驶到底分几级？不同级别该怎么选？”根据多年经验，很多车主对自动驾驶的认知还停留在“能自己开”的模糊概念里，其实从L0到L5的每一级都有明确的责任划分和适用场景。下面结合常见车型和实际用车需求，给大家详细拆解各等级的核心差异和选车建议。

L0级（应急辅助）

这是最基础的级别，仅配备被动安全提醒功能，比如碰撞预警、车道偏离提示，但不会主动干预驾驶。根据经验，这类车型适合预算有限的短途代步用户，像五菱宏光MINIEV就很典型，指导价3.28-9.99万，经销商报价3.1-9.6万，老城区通勤、接送小孩完全够用，但驾驶员需全程操控，不能有丝毫松懈。

L1级（部分辅助）

相比L0，L1增加了单项驾驶辅助功能，比如定速巡航、自动刹车。推荐刚需代步用户选择，丰田卡罗拉（指导价10.98-15.98万，经销商报价9.8-14.5万）和本田思域（指导价12.99-18.79万，经销商报价11.6-17.3万）都是热门车型。30公里内通勤时，高速定速巡航能有效缓解脚部疲劳，但转向和加减速仍需驾驶员手动控制。

L2级（主流选择）

这是目前综合性价比最高的级别，能同时实现自适应巡航和车道居中保持。比亚迪汉EV（指导价20.98-29.98万，经销商报价19.8-28.6万）和长安UNI-V（指导价10.89-13.99万，经销商报价9.9-13.2万）是代表车型，高速长途驾驶时能大幅减轻负担，但遇到施工路段等复杂情况，还是需要驾驶员及时接管。

L2+级（进阶体验）

在L2基础上增加了自动变道和自动泊车功能，适合科技爱好者。特斯拉Model 3（指导价25.99-32.99万，经销商报价24.8-31.5万）和小鹏P7+（指导价23.99-36.89万，经销商报价22.6-34.9万）表现突出，窄车位自动泊车和高速自动超车功能很实用，但使用时仍需关注路况，不能完全依赖系统。

L3级（未来趋势）

L3级能在特定场景下实现自动驾驶，驾驶员可短暂脱离操作，但目前仅限试点城市使用。问界M9智驾版（指导价46.98-56.98万）是代表车型，不过要注意功能激活的区域限制，且法规尚未完全完善，普及还需要时间。

综合来看，选车时要结合预算和用车场景：预算3-10万选五菱宏光MINIEV；10-15万考虑卡罗拉或思域；15-30万优先汉EV或UNI-V；30万以上可以体验特斯拉Model 3的高阶功能。最后提醒大家，无论开启哪个级别的辅助驾驶，都要全程关注路况，安全永远是第一位的。