电车的保险价格不停的创新高，甚至经常出现拒保的情况。车买了，养车的成本下不来这也让很多电车车主头疼不已。
主要原因还是两点：
高事故率+高维修成本
高事故率的原因就是电车的特性和燃油车不一样，电车起步快，智能化高。很多人换了电车尤其是从燃油车转过来的车主还是保持着以前开燃油车的习惯，起脚很重或者遇到紧急情况下意识的还是按照燃油车来操作导致的事故。
还有就是买的车智能化比较高，物理按键都没了加上对车的熟悉度不够遇到一些突发其情况造成操作不当导致的事故。
还有一些电车品牌技术实力不够硬加上一些环境和人为因素导致的车辆自燃也让保险公司头大。
而日常的事故也是由于电车身上的电子元件更多，以及现在电车结构设计的因素，出了事故都是以换代修加上维修几乎都是只能在各自的厂家进行，市面上的维修店不具备维修条件导致维修成本一直维持在比较高的水平。
高额的维修成本也让保险公司对电车如临大敌，保费也是逐年增长。毕竟保险公司也不会干赔本的买卖。
再次困境下要想让保费回归到正常的水平也需要车厂的接入，比亚迪就第一家推出了自家的保险，虽然价格相比市面上保险公司的价格没有便宜很多，但是比亚迪那么大的用户群体至少多了一个渠道，不用担心遇到没有保险可上的尴尬境地。
小米集团也要踏入保险这个领域对于小米车主和整个新能源车圈也都是一个很好的现象。
船大难掉头，以往的保险公司多年面对的都是存在了很久的燃油车群体，突然面对与日俱增的新能源汽车，很难做出两者之间的一个平衡，这时候就需要新能源车企的介入，一起把这个行业经营的更加的规范。
小米车险或许未必一下就能把保险价格给打下来，但是随着更多的新能源车企进入保险这个行业，对于新能源汽车的保费问题会越来的合理。
这个过程还需要一定的时间，在这个漫长的过程中还是自身先保持良好的驾驶习惯，这样出事故的概率才会更低。
只要你不出事故，保费涨价也不会影响到你太多。就像我自己四年0事故，每年的保费几乎都是维持在3000左右，加上不同保险公司给出的优惠，整个价格从来没超过3000块。
所以打铁还需自身硬，在行业还没规范前先规范自己才是上上策！

电车保险费用普遍高于油车，这一现象背后，是多维度经济因素的交织。
高昂的维修成本
电车的维修成本显著高于油车，关键在于其核心部件——电池组的高昂价格。一旦遭遇损坏，电池更换费用足以让人心惊。这种成本压力直接反映在保险公司的定价策略上，推升了保费水平。
较高的出险频率
新能源汽车的出险率统计上高于传统燃油车，这可能源于新能源技术的相对新潮性，以及驾驶者对新操作方式的适应期。较高的出险率意味着保险公司需承担更大赔付风险，从而在保费上有所体现。
复杂的维修与配件稀缺
电车维修涉及复杂的电子系统，其专业性要求高于油车，维修时间与成本自然水涨船高。加之电车配件市场不如燃油车配件那样成熟，配件供应不足进一步增加了维修的难度和成本。
保险条款的精细化
随着新能源市场扩张，保险行业正逐步推出针对电车的定制化保险产品。这些产品在设计时充分考虑了电车的特殊风险，如电池安全、充电设施风险等，因此在保费上有所上调。
综上，电车保险费用的溢价，是维修成本、出险率、维修难度及保险条款精细化共同作用的结果。随着技术的不断进步和市场规模的扩大，未来电车的保险成本有望逐步与油车趋同，实现更为公平合理的定价。

首先电车的售价一般都比同级别的油车贵，电车的智能化配置也高，整车的摄像头、雷达、感应器等配件多，车辆的故障率会更大；
电车的动力电池成本一般占据了整车成本的30-50%，发生事故导致电池损坏需要更换费用就非常高，车辆的维修成本有时候还会高于车辆本身的价值；
另外电车还有专属的险种，在行驶、停放、充电等场景也有一定的保障；
电车相对于传统油车更智能，集成度高，搭载着各种各样的高科技配件。一旦发生碰撞事故，零件基本只换不修；
综上所述，电车保险比油车贵的原因主要在于车辆价格、故障风险、维修费用、新能源专属险等因素导致。