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喜提小米YU7宝石绿车模啦
宝子们，今天必须来和你们分享我的快乐！心心念念的小米YU7宝石绿车模，终于到手啦！
这颜色真的绝了！灵感源自哥伦比亚绿宝石，双层色漆工艺超有质感，在光线下像宝石一样闪耀，独特又高级。车模细节也超精致，轮胎能灵活转动，还是四活塞卡钳，和实车一样。打开车门，无边框设计超酷，方向盘还能和轮胎联动 。引擎盖、四个车门、后备箱都能打开，里面的结构清晰可见，弹簧也能压缩，满满的机械美感。
作为小米首款SUV，YU7实力不容小觑。高性能四驱版零百加速能进3秒级，还有智能驾驶辅助系统，车机还能和智能家居联动，科技感直接拉满！虽然这次只是提到车模，但已经迫不及待等实车了，以后开着它出门，回头率肯定爆表！
这颜色真的绝了！灵感源自哥伦比亚绿宝石，双层色漆工艺超有质感，在光线下像宝石一样闪耀，独特又高级。车模细节也超精致，轮胎能灵活转动，还是四活塞卡钳，和实车一样。打开车门，无边框设计超酷，方向盘还能和轮胎联动 。引擎盖、四个车门、后备箱都能打开，里面的结构清晰可见，弹簧也能压缩，满满的机械美感。
作为小米首款SUV，YU7实力不容小觑。高性能四驱版零百加速能进3秒级，还有智能驾驶辅助系统，车机还能和智能家居联动，科技感直接拉满！虽然这次只是提到车模，但已经迫不及待等实车了，以后开着它出门，回头率肯定爆表！
被小米车模帅晕！细节控狂喜
友友们，最近入手了小米车模，必须来给大家分享一下！
我入的是YU7车模，拿到手真的被惊艳到！这个宝石绿配色超亮眼，实物比图片好看太多，金属漆质感拉满，阳光下熠熠生辉
车模细节堪称一绝，四轮能转动，前轮还能随方向盘联动，车门、引擎盖、后备箱都能开合。打开车门，无框车门设计精致还原，车内橙色内饰也超逼真，座椅、方向盘细节都清晰可见。底盘部分悬挂等结构也有呈现，弹簧还能压缩，诚意满满。
拿在手里分量十足，沉甸甸的很有质感。1:18的比例，放在桌上当摆件，每次看到都心情愉悦~无论是自己收藏，还是送给爱车的朋友，都超合适！真的爱惨了这个小米车模，已经开始期待小米后续更多精彩的车模啦~
我入的是YU7车模，拿到手真的被惊艳到！这个宝石绿配色超亮眼，实物比图片好看太多，金属漆质感拉满，阳光下熠熠生辉
车模细节堪称一绝，四轮能转动，前轮还能随方向盘联动，车门、引擎盖、后备箱都能开合。打开车门，无框车门设计精致还原，车内橙色内饰也超逼真，座椅、方向盘细节都清晰可见。底盘部分悬挂等结构也有呈现，弹簧还能压缩，诚意满满。
拿在手里分量十足，沉甸甸的很有质感。1:18的比例，放在桌上当摆件，每次看到都心情愉悦~无论是自己收藏，还是送给爱车的朋友，都超合适！真的爱惨了这个小米车模，已经开始期待小米后续更多精彩的车模啦~
小米这波赢麻了！赞助CEC中国耐力锦标赛
家人们，小米又搞大动作啦！正式成为CEC中国汽车耐力锦标赛2025赛季的总冠名赞助商，这波操作简直太秀！
CEC可是中国大陆规格最高的耐力赛赛事，堪称国内赛车界的“黄埔军校” ，培养了无数专业车手，是国内赛车人才进阶的重要赛场。小米此次冠名赞助，无疑是在汽车领域又迈出了坚实且极具战略眼光的一步。
小米一直对汽车赛事热情满满且态度认真。之前用SU7 Ultra挑战国内各大知名赛道，还征战纽北，甚至赞助纽北广告牌，向全世界展示中国电动力量。这次牵手CEC，更是展现了小米推广赛车文化、提升品牌影响力的决心。
在这次合作中，小米的旗舰车型SU7
CEC可是中国大陆规格最高的耐力赛赛事，堪称国内赛车界的“黄埔军校” ，培养了无数专业车手，是国内赛车人才进阶的重要赛场。小米此次冠名赞助，无疑是在汽车领域又迈出了坚实且极具战略眼光的一步。
小米一直对汽车赛事热情满满且态度认真。之前用SU7 Ultra挑战国内各大知名赛道，还征战纽北，甚至赞助纽北广告牌，向全世界展示中国电动力量。这次牵手CEC，更是展现了小米推广赛车文化、提升品牌影响力的决心。
在这次合作中，小米的旗舰车型SU7
一图看懂小米YU7各版本，教你选对不选贵
家人们，小米YU7系列一发布就赚足眼球，可YU7、YU7 Pro、YU7 Max这几个版本到底咋选？别急，看完这篇你就有数！
性能差异
从动力性能看，标准版YU7是单电机后驱，零百加速5.88s，最大马力320PS ，对于日常城市通勤和一般驾驶需求来说，完全够用，动力输出平稳且能耗相对较低。YU7 Pro和YU7 Max都是双电机四驱 ，Pro版零百加速4.27s，Max版更是达到惊人的3.23s ，最大马力分别为496PS和690PS 。追求速度与激情，喜欢强劲推背感的朋友，后两者更合适。
续航对比
续航方面，YU7标准版搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航835km
性能差异
从动力性能看，标准版YU7是单电机后驱，零百加速5.88s，最大马力320PS ，对于日常城市通勤和一般驾驶需求来说，完全够用，动力输出平稳且能耗相对较低。YU7 Pro和YU7 Max都是双电机四驱 ，Pro版零百加速4.27s，Max版更是达到惊人的3.23s ，最大马力分别为496PS和690PS 。追求速度与激情，喜欢强劲推背感的朋友，后两者更合适。
续航对比
续航方面，YU7标准版搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航835km
小米YU7系列：你买哪个版本？
家人们，最近研究小米YU7系列，发现不少亮点，也有点小期待。
小米YU7系列一整个科技感拉满，全系标配800V+碳化硅高压平台，还有小米天际屏全景显示、骁龙8Gen3等，这配置真的很能打！尤其是小米端到端辅助驾驶，加上NVIDIA Thor700TOPS 激光雷达等各种探测设备，安全感满满。
说回轮毂和轮胎。标配20轮毂我觉得就挺合适，日常够用也美观。但轮胎这块，真心希望能多些选择。就拿CLTC续航835km的小米YU7来说，这出色的续航可能得益于低风阻轮毂搭配低滚阻胎。从理论上讲，低滚阻轮胎虽然能降低能耗，可抓地力相对弱一些。
日常城市通勤，低滚阻胎或许能满足需求，还能省点电。但遇到湿滑路面、高速行驶或者急加速急刹车的情况，抓地力就显得尤为重要。要是抓地力不足，安全风险会增加。而且不同的驾驶场景和需求，比如跑长途、跑山路，都需要不同性能的轮胎来匹配。
小米YU7系列一整个科技感拉满，全系标配800V+碳化硅高压平台，还有小米天际屏全景显示、骁龙8Gen3等，这配置真的很能打！尤其是小米端到端辅助驾驶，加上NVIDIA Thor700TOPS 激光雷达等各种探测设备，安全感满满。
说回轮毂和轮胎。标配20轮毂我觉得就挺合适，日常够用也美观。但轮胎这块，真心希望能多些选择。就拿CLTC续航835km的小米YU7来说，这出色的续航可能得益于低风阻轮毂搭配低滚阻胎。从理论上讲，低滚阻轮胎虽然能降低能耗，可抓地力相对弱一些。
日常城市通勤，低滚阻胎或许能满足需求，还能省点电。但遇到湿滑路面、高速行驶或者急加速急刹车的情况，抓地力就显得尤为重要。要是抓地力不足，安全风险会增加。而且不同的驾驶场景和需求，比如跑长途、跑山路，都需要不同性能的轮胎来匹配。
小米YU7电池信息大揭秘，买车必看！
最近小米YU7热度超高，大家对它的电池配置肯定超好奇，我给大家整理好啦！
版本差异
标准版和Pro版：电池由比亚迪和宁德时代混用，采用磷酸铁锂体系，是动力电池厂商整包供应。这意味着咱们在购车时，可能会抽到不同品牌电池，有种开盲盒的感觉。不过也别担心，磷酸铁锂电池安全性高、寿命长。
MAX版：宁德时代独供，是三元锂体系，采用翻转麒麟结构。相比磷酸铁锂，三元锂电池放电功率更强，充电倍率更高 ，在续航和充电速度上会更有优势，适合对性能要求高的宝子。
能量密度小秘密
虽然工信部标注的能量相同，但宁德时代的电池能量密度更高一些哦。这就意味着，买到宁德时代版本电池的小伙伴有福啦，同样的电量，它能多放几度电，续航表现可能会更出色~
版本差异
标准版和Pro版：电池由比亚迪和宁德时代混用，采用磷酸铁锂体系，是动力电池厂商整包供应。这意味着咱们在购车时，可能会抽到不同品牌电池，有种开盲盒的感觉。不过也别担心，磷酸铁锂电池安全性高、寿命长。
MAX版：宁德时代独供，是三元锂体系，采用翻转麒麟结构。相比磷酸铁锂，三元锂电池放电功率更强，充电倍率更高 ，在续航和充电速度上会更有优势，适合对性能要求高的宝子。
能量密度小秘密
虽然工信部标注的能量相同，但宁德时代的电池能量密度更高一些哦。这就意味着，买到宁德时代版本电池的小伙伴有福啦，同样的电量，它能多放几度电，续航表现可能会更出色~
被问爆了❗小米YU7豪华SUV全揭秘
家人们，小米YU7这款即将在7月正式上市发布的豪华高性能SUV，真的太让人期待了！全方位的卓越表现，简直就是汽车界的“六边形战士”！
一、设计：经典与创新并存
小米YU7延续家族化设计，细节之处尽显匠心。40+处风阻优化，风阻系数低至Cd 0.245 ，镂空水滴大灯、光环尾灯和电动内翻门把手，既时尚又实用。车身比例堪称完美，1:3极致头身比、3x轮轴比、2.1x轮高比、1.25x宽高比 ，从哪个角度看都超有范儿！还有宝石绿、钛金属色、熔岩橙等有生命力的色彩，颜值直接拉满。
二、座舱：科技与豪华融合
走进车内，科技豪华座舱带来极致体验。小米天际屏全景显示，采用全景曲面投影技术，1.1m超宽全景、108PPD超视网膜级高清显示
一、设计：经典与创新并存
小米YU7延续家族化设计，细节之处尽显匠心。40+处风阻优化，风阻系数低至Cd 0.245 ，镂空水滴大灯、光环尾灯和电动内翻门把手，既时尚又实用。车身比例堪称完美，1:3极致头身比、3x轮轴比、2.1x轮高比、1.25x宽高比 ，从哪个角度看都超有范儿！还有宝石绿、钛金属色、熔岩橙等有生命力的色彩，颜值直接拉满。
二、座舱：科技与豪华融合
走进车内，科技豪华座舱带来极致体验。小米天际屏全景显示，采用全景曲面投影技术，1.1m超宽全景、108PPD超视网膜级高清显示
咪娅不吃饭 
零跑C11
补看了一下小米yu7的发布会，看完之后感觉看了个寂寞。。雷军不愧是营销大师啊，发布会还没开，车就满世界无伪装跑，靠颜值吸引了一大波流量，大家都捂紧钱包等发布会。。。好不容易发布会开了，结果居然没有价格。。。第一次见无价格纯介绍的发布会。。这下又开启了全名猜价格月份。。。
看完之后我只能说，这也就是小米，换别的品牌估计早被骂哭了，，虽然价格还没公布，但是已经明确什么19.99交朋友是不可能了，光是看这个内饰豪华感就比su7强了不止一个档次，价格我估计25起吧，毕竟直拳打的modelY，特26，米25很合理
目前新能源市场保值率最高的估计就这俩兄弟了，一个是五年不改款所以保值率很高，一个是流量王者+还没到改款的时间所以保值率居高不下。
所以，如果你买车预算25-30万，你是选特斯拉还是小米？？
看完之后我只能说，这也就是小米，换别的品牌估计早被骂哭了，，虽然价格还没公布，但是已经明确什么19.99交朋友是不可能了，光是看这个内饰豪华感就比su7强了不止一个档次，价格我估计25起吧，毕竟直拳打的modelY，特26，米25很合理
目前新能源市场保值率最高的估计就这俩兄弟了，一个是五年不改款所以保值率很高，一个是流量王者+还没到改款的时间所以保值率居高不下。
所以，如果你买车预算25-30万，你是选特斯拉还是小米？？
个人对小米的东西不敢兴趣，之前买过小米的新手机，电池发烫好严重，现在又做新能源电车了，不懂好不好，不过也不影响小米有一大批忠实的粉丝，小米YU7，定位十来二十万的话，估计好多年轻人去买！
小米汽车 Yu7 发布会风波？
家人们，最近小米汽车 Yu7 发布会相关事儿可太热闹了！
先是发布会当晚，陈震疑似“阴阳怪气”，暗指 Yu7 抄袭法拉利。本来嘛，汽车设计上有点相似元素也常见，但他这态度，一下就把话题热度拉起来了。
今早更绝，陈震直接说小米汽车是“莆田鞋”。咱都知道“莆田鞋”啥意思，这言论一出，瞬间在网上炸开了锅。大家都在议论，小米作为五百强企业，在 15 周年这么重大的节点办发布会，咋就和陈震杠上了呢？
更迷的是，据说小米选发布会日期还避开了皮耶罗·法拉利老爷子的 80 大寿。陈震就这事也没少发声，觉得小米这做法有点迷。咱先不说设计到底有没有借鉴，就这发布会日期的事儿，就够大家讨论一阵了。
先是发布会当晚，陈震疑似“阴阳怪气”，暗指 Yu7 抄袭法拉利。本来嘛，汽车设计上有点相似元素也常见，但他这态度，一下就把话题热度拉起来了。
今早更绝，陈震直接说小米汽车是“莆田鞋”。咱都知道“莆田鞋”啥意思，这言论一出，瞬间在网上炸开了锅。大家都在议论，小米作为五百强企业，在 15 周年这么重大的节点办发布会，咋就和陈震杠上了呢？
更迷的是，据说小米选发布会日期还避开了皮耶罗·法拉利老爷子的 80 大寿。陈震就这事也没少发声，觉得小米这做法有点迷。咱先不说设计到底有没有借鉴，就这发布会日期的事儿，就够大家讨论一阵了。
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