零跑？80万？100万还远么！元旦前见！
零跑汽车创始人朱江明始终致力于为用户打造“用得起”的高性价比汽车。零跑通过全域自研的方式，自行研发和制造零配件，有效降低了成本，实现了“好而不贵”的产品理念，让更多能够消费者享受到高品质的汽车产品。
2025年，零跑凭借2026款B和C系列车型的出色表现，实现了量价齐升，并连续三个月高居新势力品牌榜首。朱江明多次强调，零跑通过中央集成式电子电气架构“四叶草”等技术创新，优化了成本结构，提升了产品竞争力。同时，零跑坚持电池、电机、电控和芯片的全方位自研，不仅为未来高品质产品奠定了坚实基础，还进一步降低了成本。
作为老车主，我衷心希望零跑能继续保持高品价比的优势，不断提升产品力和品牌力，实现可持续发展。毕竟，只有品牌持续壮大，车主才能继续享受优质的用车、维修和质保服务。
自2022年9月提车至今，我的零跑C11已经陪伴我近三年，我们一起见证了零跑全系汽车第80万辆下线的荣耀时刻。回顾这段时光，我有太多关于C11的趣事和感悟想要分享。
我的C11全系标配后驱，动力随叫随到，加上双叉臂独立悬架和五连杆式独立悬架，在过弯和急刹时表现得非常稳健。在80码以下，C11的静谧性表现非常出色，即使超过100码，虽然会有一些胎噪和风噪，但相比传统燃油车发动机的噪音和顿挫感，这些几乎可以忽略不计。毕竟，C11的无边框车门设计本身就足够帅气！作为后驱车型，C11的起步速度飞快，即使是单电机272匹的动力，也足以让人感受到强劲的推背感。在安全的前提下变线，电动车的驾驶乐趣远超传统燃油车，那种动力的即时响应和加速度，绝对值得体验。
15万级的零跑C11，让我回忆起当初在商场第一眼看到它时的惊艳。购买C11不仅是因为它的颜值，更因为它带来的安全与陪伴。如今，它依然是我心中最值得拥有的选择。各位零居，100台元旦前见！
总的来说，C11各方面都均衡的中型SUV，中规中矩的，有着2930cm长的轴距，人机交互也是响应迅速，但是缺点就是不支持安卓系统，以及能耗不太稳定，510公里，夏天冷空调使用后只能开到350公里余50公里左右便需要充电补能去了。