第十代思域评测如下
动力方面十分充沛甚至有些过剩。在 2400 转时动力源源不断线性输出让人感觉舒适。日常驾驶中低速工况表现轻快油门响应灵敏适合市区行驶。但中速超车时响应较慢高速维持稳定车速较累。
转向虚位小性能不输福克斯中位响应灵敏方向盘总共 2.5 圈多数弯道无需大角度打方向绕桩测试最大角度 100°指向精准低速转向轻对女生友好。
悬挂舒适性高是 15 万级别家用车中较软的乘坐舒服。但对于飙车一族悬挂软会导致转向侧倾是个软肋。
空间在同级中处于中等水平驾驶位 1.8 米驾驶者后排 1.8 米人不顶脚不同身高的乘客在后排能有不同程度的腿部空间。
制动性能较好前段空行程小制动力输出线性前中段过渡好容易做到舒适停车不过制动后段和效能稍差热衰退较快。
操纵稳定性让人意外麋鹿测试轻松绕桩时车尾跟随性好横摆响应及时ESC 介入不粗暴回稳速度快侧向支撑前段稍硬后段力不从心。
驾乘舒适性方面人机工程不太好坐姿低导致腿部支撑差滤震在高频小冲击路段跳动明显大冲击过滤在中速时较好。
NVH 方面地球梦发动机低速起步声音质感 low转速起来好转路噪相比上一代提升但横向比较仍较大震动方面连续小冲击路面车身和内饰共振明显。
配置上是同级别佼佼者有自动驻车、倒车影像、无钥匙进入及启动等实用配置和高科技配置中控反应快操作简单但手套箱设计差阻尼感缺失。
外观个性运动前脸犀利侧面年轻化溜背造型有轿跑风范尾部设计是亮点但离地间隙低易蹭底。
内饰简洁用料和科技感一般做工不够细致座椅舒服。
空间方面储物空间表现不错前排空间好后排空间不错但中间隆起后备箱空间整体不错但有瑕疵。
总之第十代思域有优点也有不足但综合来看还是一款值得考虑的车型。