买了这几款车就想换车标

2020年，师傅去珠海赛道试驾了东本本田思域两厢车的两厢版。选车时，师傅毫不犹豫地选择了“红标版”。没有它，红标心理暗示马力是+50！今天师傅会讲他买了哪些车，他会抑制不住换车标的冲动。

本田飞度

就像前面改红标的思域一样，飞度车主也是一群热衷于改红标的人。这是因为他们对Type-R的信仰，即使他们知道自己的车不能爆胎tec，他们也想踩红区换挡。

尤其是GK5的一代飞度、底盘品质和发动机性能在同级别中脱颖而出。即使进排气系统优化了，也能得到很好的改善，但车标是最容易换的。

宝骏530

虽然宝骏和新宝骏只有一个字的区别，但是代表了两个品牌的区别。新宝骏品牌产品的定位是年轻化、网络化，不同于务实的宝骏。

对于宝骏530来说，不同的出口市场会换不同的车标，比如MG HECTOR出口印度，雪佛兰CAPTIVA出口泰国和南美，五菱ALMAZ出口印尼。即使是新的宝骏标志，也不会降价。

中国V5

由于华晨宝马，华晨中国的很多车型在设计方面都与宝马有着千丝万缕的联系。从早期的中国接君、尊驰到V5和H系列轿车，宝马在其中都有影子。

后来宝马王子发动机在中国投产，华晨中国也获得了发动机的使用权，安装在一些新车上。更常见的是，中国版V5换成了宝马X1。由于车身轮廓相似，并且引入了更多宝马X1车主选择的棕色，部分车主可以通过简单改变标准来改善外观。

华泰圣达菲

说到华晨，就不得不说另一个自有品牌——华泰。华泰曾经去过曾光辉，用合资血液的圣达菲模式在市场上取得了不错的成绩。但后来现代撤资，让华泰自己玩。

所以华泰圣达菲可以看出设计与老现代圣达菲相似，只是后来现代圣达菲进行了更新迭代，而华泰圣达菲还是在老平台劳动力的基础上做了小修小改，这也是华泰走下坡路更快的原因。一些华泰圣达菲车主还会为自己的爱车更换整套现代车标，以此来回忆过去合资的故事。

上述车型可能只是因为某种精神信仰，或者合资工厂生产的模具重合率高，导致消费者换标的冲动，但下面要提到的车型可能就相当无语了。

Zotye SR9

换个标准的疯子怎么能少得了Zotye？无论是老款T600，大众途锐，还是SR7，奥迪Q3，你都只能骗小白或者初出茅庐的少年。

但Zotye SR9不一样。这是一辆让保时捷CEO皱眉的车。但事情没那么简单。有消息称，Zotye SR9车主更换保时捷标志后泡妞成功率大幅提升。甚至还有人成功考上了保时捷车。连车都站在C位，一年后才被发现。

CM7在东风中流行

在商用车圈子里，别克GL8和本田奥德赛比较常见，丰田埃尔法的世界基本都是比较高端的，受到明星们的青睐，老板们自然也趋之若鹜。

因此，国内商用车中也有很多对爱尔发的模仿，比如东风风行CM7、北汽道达V8、九龙汽车艾菲等。，都走高仿路线，但真正在高端路线上生存下来的却寥寥无几。

北京BJ80

北京BJ系列在越野能力上也是有目共睹的，尤其是BJ212，便宜耐用，改装带上车也无妨。BJ40系列是电影《狼勇士》中获得自我认证的机会，也是更多海外网友了解中国制造的机会。

然而，近年来，BJ系列车型的设计已经开始没有下限。BJ40就像牧民。BJ80是模仿奔驰G设计的，BJ90直接覆盖奔驰GL，让人无语。

大师的结论:

类似的例子也不少。如果说借鉴过去成功车型的设计是车企在发展初期偶尔走的一条捷径，那就像近几年新款皮卡福田大将军抄袭福特F150、中兴领主抄袭丰田道、恒天L4600抄袭丰田陆地巡洋舰。

现在是2021年。难道我们不能认真邀请一个设计师团队，让原始设计和R·D能力成为新车实力的一部分吗？不努力，自然会有上进的车企把你的市场份额打包走。

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