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作为继承传奇漂移战车AE86精髓的丰田86,绝不是那种在赛道上会规规矩矩让你走线、出弯的“传统跑车”,而是竭尽所能的用甩尾来取悦你。此番在广东国际赛车场的赛道试驾还让我体验到它出色的可控性和一流的制动能力,可谓具有非同一般的操控魅力。
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● 异常“好动”的尾巴
赛道自然是丰田86的天然乐土,不过它在赛道上的“两极化”表现才是真正让人大呼过瘾的地方——要说丰田86在赛道上最大的特点,就是它那异常“好动”的尾巴!
丰田86的尾巴“好动”到什么程度?你只要以稍快的速度入弯,它的尾巴立刻就会开始滑动!因为广东国际赛车场是我非常熟悉的一条赛道,因此一上来我就用相对较快的速度去试探丰田86的性能,在这种情况下它的VSC“车身稳定控制装置”的指示灯基本上是从进弯一直闪烁到出弯,在赛道上如此“依赖”电子稳定程序的车,确实是非常罕见!
而在VSC频繁介入下丰田86的玩乐性依旧十足,当你进入弯道车尾开始出现甩动的趋势到一定的程度,恰好你又准备反打方向去修正车辆,这个时候VSC就会适时出现,刚刚好的修正车辆以维持稳定的行驶状态。虽然基本不需要驾驶者自己摆动方向修正车辆,但真有一种让人悬着的心突然安定下来的感觉。而这种感觉伴随着丰田86在赛道上的每一次过弯。
丰田86的VSC装置非常敏感,在入弯或出弯甚至你还没有感觉到车辆出现滑动的时候,VSC就已经在介入。但是这套VSC的介入过程很柔和,尤其是制动干预的幅度毫不粗暴,也不会硬生生切断油门,只是限制转速攀升。因此它既有普通轿车电子稳定程序的敏感度,但是又像一台正宗跑车那样,在安全的范围内保留了尽可能多的操控权限。
可是,如果将VSC完全关闭,丰田86的“本性”会上升到另一个层面。在拉力赛车手关闭所有稳定系统进行展示的环节,我在副驾驶座上留意到即便是以传统的方式而非刻意制造甩尾的方式在赛道上全速推进,车手也需要在每个弯道反打方向控制车辆。不过因为86非常平均的前后配重以及后轴限滑差速器的关系,86的甩尾幅度并不明显,稍微一把方向反打就可以很好地控制住。
其实“制造甩尾”是丰田86设计的本意之一,四条偏窄且抓地力平平的205/55 R16舒适型轮胎能让后轮更容易突破抓地力极限而出现甩尾。而良好的机械设计又让丰田86的甩尾幅度始终保持在一个有限的范围内,不过对于不熟悉转向过度的车主而言依然会时不时被吓出冷汗。
● 动力与底盘
丰田86的这台2.0L自然吸气水平对置发动机是非常典型的高转速设定,动力参数看似平平,不过实际驾驶起来的感觉却一点也不像2.0L自然吸气的感觉。
这台发动机在4,000rpm以下可谓相当没劲,而超过4,000rpm之后则越高越精彩。尤其超过5,000rpm之后一直到7,400rpm活跃的高转速表现以及排气声浪,都完全不像四缸发动机而像六缸发动机,加上仅1147kg的车身重量,因此整个动力表现确实不会令买家失望,而我在10号弯前大直道录得169km/h尾速,也与之前在此驾驶的1.8TSI车型相当。
而6AT变速箱在赛道上的表现则给我留下更深刻的印象:一般的AT变速箱因为要兼顾日常换挡平顺性的关系,尤其在搭配小排量发动机时无论升挡还是降挡的速度基本都慢半拍。而在丰田86上发动机转速的起伏与双手控制拨片升降挡的动作几乎同步,而且在降挡过程中同样有自动补油功能,加上非常适宜的齿比设定,能与发动机如此迅速、默契配合的变速箱确实不多见。
另外丰田86的制动系统也非常适应赛道的挑战。到我手上的时候这台86刚刚进行了13圈的赛道行驶,但却没有任何脚软的感觉,其抗衰退能力以及踏板的回馈也做得非常出色,在大直道尾端即便我选择比较延迟的制动点丰田86的制动力却依然还有余量可以挖掘!我相信轻量化的车身以及前后非常平均的重量分配也一定为此做出了很大贡献。
前麦弗逊后双叉臂结构的悬挂算是比较罕见,而双叉臂结构的后悬挂对于改装玩家来说则提供了非常大的自由度让86具有非常出色的后期升级潜能。这套悬挂的支撑力表现很好,完全没有之前试驾速腾GLI时候那种“撑不住”的感觉,无论弯道还是制动都能让车辆保持在一个非常稳健的姿态中,不过优科豪马db E70这种舒适性轮胎所提供的抓地力无法丰田86底盘性能得到充分施展。
● 总结
之前在试驾C63 AMG的时候我曾经感叹如今大马力后驱车一旦离开电子稳定系统几乎“无法生存”,而在丰田86身上还要更甚一筹。只有解除电子稳定系统的“封印”丰田86的精髓才能得到充分的施展,“甩尾的乐趣”是它最迷人的地方,但也会成为它曲高和寡的原因。
除此之外,你难以对丰田86的机械性能挑剔什么,无论是发动机与变速箱的匹配、还是底盘和制动表现,都是十足的跑车化特质。没有Turbo和双离合、不靠繁杂的电子系统进行各种优化,丰田多年来对赛车运动的理解以及他们出色的性能调教,都很好的融合在86上面。
车型参数配置对比 | |
车型图片: | |
车型信息: | 丰田86 2013款 2.0 自动豪华版 |
官方价: | 27.9万 |
厂商: | 丰田(进口) |
级别: | 跑车 |
上市时间: | 2013-03 |
发动机: | 2.0L H4 |
进气形式: | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 200 |
最大扭矩(N·m): | 205 |
变速箱: | 6挡手自一体 |
车身结构: | 2门4座硬顶跑车 |
长×宽×高(mm): | 4240×1775×1285 |
轴距(mm): | 2570 |
最高车速(km/h): | 210 |
官方0-100加速(s): | - |
实测0-100加速(s): | - |
实测100-0制动(m): | - |
工信部综合油耗(L): | 7.5 |
整车质保: | - |
车身结构: | 硬顶跑车 |
长度(mm): | 4240 |
宽度(mm): | 1775 |
高度(mm): | 1285 |
轴距(mm): | 2570 |
前轮距(mm): | 1520 |
后轮距(mm): | 1540 |
最小离地间隙(mm): | 130 |
车重(kg): | 1270 |
车门数(个): | 2 |
座位数(个): | 4 |
油箱容积(L): | 50 |
行李厢容积(L): | - |
发动机型号: | FA20 |
排量(mL): | 1998 |
进气形式: | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 200 |
最大功率(kW): | 147 |
最大功率转速(rpm): | 7000 |
最大扭矩(N·m): | 205 |
最大扭矩转速(rpm): | 6600 |
气缸排列形式: | 水平对置 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | 12.5 |
配气机构: | DOHC |
缸径: | 86 |
冲程: | 86 |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 97号 |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 国Ⅳ |
电动机最大功率(kW): | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
简称: | 6挡手自一体 |
挡位个数: | 6 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置后驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂类型: | 双连杆独立悬架 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 手刹 |
前轮胎规格: | 205/55 R16 |
后轮胎规格: | 205/55 R16 |
备胎规格: | 全尺寸 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小离地间隙(mm): | 130 |
最小转弯半径(m): | 5.4 |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | - |
零胎压继续行驶: | - |
安全带未系提示: | ● |
驾驶座安全气囊: | ● |
副驾驶安全气囊: | ● |
前排侧气囊: | ● |
后排侧气囊: | - |
前排头部气囊(气帘): | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● |
膝部气囊: | ● |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
自动驻车/上坡辅助: | - |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | - |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | ● |
电动天窗: | - |
全景天窗: | - |
运动外观套件: | ○ |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
电动后备厢: | - |
感应式电动后备厢: | - |
真皮方向盘: | ● |
方向盘上下调节: | ● |
方向盘前后调节: | ● |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | - |
方向盘换挡: | ● |
方向盘加热: | - |
定速巡航: | ● |
前雷达: | - |
后倒车雷达: | - |
倒车视频影像: | - |
行车电脑显示屏: | ● |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | - |
车载冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
运动风格座椅: | ● |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | - |
肩部支撑调节: | - |
驾驶位电动调节: | - |
副驾驶位电动调节: | - |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前排座椅加热: | ● |
后排座椅加热: | - |
前排座椅通风: | - |
后排座椅通风: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整体放倒: | ● |
后排座椅比例放倒: | - |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | - |
后座中央扶手: | - |
后排杯架: | ● |
手动空调: | - |
自动空调: | ● |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | - |
温度分区控制: | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
氙气大灯: | ● |
LED大灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向头灯(辅助灯): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | ● |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | - |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内后视镜自动防眩目: | - |
外后视镜自动防眩目: | - |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | - |
感应雨刷: | - |
GPS导航系统: | - |
车载信息服务: | - |
中控台彩色大屏: | - |
人机交互系统: | - |
内置硬盘: | - |
蓝牙/车载电话: | - |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
单碟CD: | - |
多碟CD系统: | ● |
单碟DVD: | - |
多碟DVD系统: | - |
扬声器数量: | 6 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | - |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
自适应巡航: | - |
全景摄像头: | - |
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