睿行空间怎么样

长安轻型车瑞星是介于微面和轻客之间的车型，厂家将其定位为低端轻客产品。但是，从它的位移和形状来看，更像是一个大的微脸。无论如何，毫无疑问，它有一个很大的内部空房间。并且可以根据实际需要折叠多个座椅，实现后备箱空之间的多种变化。此外，它在配置和油耗方面的表现如何？我们先从外面看。

我们的测试车是长安瑞星1.5L标准车型的6座版，这款车在石家庄地区的价格是6.29万元。

■外观

瑞星的整体轮廓比较宽阔方正，车前直瀑式中网和“大嘴”设计让人感觉吃力。车身尺寸方面，其长宽高分别为4805×1715×1990，轴距为3050 mm，与东风小康C37、金杯海狮相比，在宽度、高度、轴距等方面都有一定优势。

在后方，瑞幸似乎相当满意。除了长长的尾灯和一条镀铬饰条，它似乎没有什么特别之处。另外，对于车身较大的瑞星，所有车型都没有配备倒车雷达，倒车时确实不方便。

■内部方面

瑞星的中控台采用上深下浅的配色方案，符合国人的审美。中控区域还集成了木质装饰板。对于这类车型，中控台的整体层次感和手感都相当令人满意。

音响面板和空调节面板的设计比较简单，旋钮和部分按键的边缘用镀铬材料装饰，看起来比较好看。测试型号仅配备AUX接口，而USB接口仅在配置较高的经典型号上提供。

■储物空房间/游乐空房间

前门内衬板采用人造革面料包裹，造型风格简约。似乎还是保留了微面产品的风格，追求最简单的设计和实用的功能。在储物间空方面，瑞星主要照顾前排乘客的感受，中控台周围的7个储物槽为他们提供了“贴心服务”，但我们没有为后排乘客找到储物间空。

标准车型未配备后顶空调节。据石家庄的经销商说，这个配置目前没有可选价格。如果需要后顶空调节，可以买配置更高的经典款。

我们这次体验的车型是6座版本，2+2+2的座椅布局，后排两排都是排座，安全带和头枕都有，值得肯定。当身高176cm的体验者体验这款车第三排时，除了第三排的腿空外，其他地方空的表现都不错。

■行李箱

锐6座车型后排两排座椅可以向前折叠，实现后备箱的各种空尺寸。后备箱深度分别为1130毫米、1540毫米和2270毫米，不需要同时放下座椅、第三排座椅和后排两排座椅，足以满足人们的日常使用需求。

■试驾体验

我们试驾的瑞星搭载的是东安三菱4G15S型1.5L汽油发动机，最大功率109马力，排放符合国IV标准。采用中置后驱的驱动形式。

与发动机匹配的是5速手动变速箱，挡把的抓地力相当令人满意。进入档位时，每个档位的表现都还算平稳，档位之间的行程也比较合理。瑞星起步还算轻松，离合器的驱动性能适中，整体来说起步比较轻松。动力的输出比较平稳，一般来说只能算是日常够用。

在平时加速、升档、车速控制在60km/h左右时，瑞星的整体动力输出依然能满足人们日常的驾驶需求。但当速度超过70公里/小时时，速度提升变得越来越慢，加速感变得温顺。这只是一个空负载。如果你在运送乘客或货物，很难超车。另外，由于车身太高，当车速超过70km/h时，车身会出现一点浮动。为了安全起见，你最好在开车时控制速度。

瑞星采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬挂结构，其弹性元件为五块钢板。该设备属于国内大多数商用车的“标准”设备。钢板弹簧承载能力强，可以承载重物，但在舒适性方面并不理想。尤其是车辆经过一些颠簸路段时，后方位置的弹跳感明显。从这个角度来看，瑞幸主要是以扛货和拉货为主。

■性能测试

至于我们的商用车测试，我们了解到它不同于乘用车测试。我们测试商用车时，加速度测试标准分为0-100公里/小时空载荷加速度和0-60公里/小时载荷加速度，分别用来考虑车辆在空载荷和载荷下的加速能力。

在制动距离测试方面，我们的基准速度范围是60-0km/h，也分为空负载和负载。其中，为了安全起见，我们只对配备了ABS制动防抱死系统的车辆进行测试，而没有ABS系统的车辆将不进行测试。这次瑞星测试车也没有配备ABS，所以我们没有测试制动性能。

测试期间车辆负载的描述:

在商用车测试中，我们模拟了车辆满载+携带少量行李或物品的相对满载状态。为了计算方便，我们统一在测试车上增加400kg配重进行测试。

●加速试验:

[空负载状态测试]

经过多次尝试，我们把瑞星的起步速度控制在3000转左右。随着离合器踏板的快速抬起，车辆后轮先是明显打滑，然后向前跳。刚开始G值达到0.6g，放到二档后G值还是超过了0.5g，一档二档加速感还可以。但是放到三档时，其加速感明显减弱。最后，我们测量了瑞星空在0-100公里/小时时的加速结果，为18.19秒，而空在0-60公里/小时时的加速结果为8.16秒。

[400公斤负载测试]

400 kg的负荷后，瑞星在起步时感觉有些拖沓，时间和强度较空负荷有所降低，这也影响了其在负荷下0-60km/h的加速性能。最后，我们测量了它在0-60km/h负载条件下的加速性能为9.50秒，比空负载条件下慢了1.34秒。

●油耗测试

在油耗测试过程中，我们选择拥堵路段和通畅路段的比例分别为50%左右，测试的平均速度约为30 km/h，在夏季天，我们选择开启空键。在仅有一名驾驶员的车辆全程载客的情况下，累计行驶124.6公里，消耗汽油9.60L，百公里平均油耗约7.70L L。

●编辑摘要

瑞幸外形硬朗，整体轮廓宽阔方正。上下浅的内饰配色也是大多数人容易接受的，中控台布局和谐自然。材料和工艺，以及收纳的实用性空都令人满意。因为瑞星定位于轻型车，所以它在乘坐空舱的表现不错，后备箱空舱的变化也很有特点。后备箱的空间不用放下最后一排座椅就能完全满足日常使用。此外，还可以分别放下最后一排和后排座椅，根据人们的实际需求获得三种后备箱空房间。

参数配置表:

对于一款入门级的轻型乘用车，用户的要求是什么？好、实用、空大等。是的，对于一辆商用轻型客车来说，人们对它的需求往往如此。我们今天给大家介绍的就是一款符合以上要求的产品，瑞星M90。瑞星M90是瑞星的升级版，车身尺寸有所增加，驾驶模式由中置后驱改为前置后驱，提高安全性，进一步降低噪音，从而改善驾驶环境。自今年年初上市以来，一直保持着良好的关注度。这次我们测试了2.0L的商业模式。让我们一起来看看它的表现。

锐M90有高、低顶、平尾门、掀背车等不同车型可供选择。我们这次测试的车型是2016款2.0L高顶分体商务车型，厂商指导价8.49万元。我们之前已经详细分析过了，这次主要测试它的性能。

■外观

相比瑞星，瑞星M90最大的变化来自于车头。因为发动机的前置，车头变得更加凸起。它的车身尺寸为5180×1744×1990毫米，轴距为3250毫米，与竞争车型相比，它在车身宽度和轴距方面都有一些优势。

与瑞星相比，瑞星M90在外观上变化很大，车身尺寸也更大。不过配置方面亮点不多。使用率高的后倒车雷达探头、倒车影像等功能都没有配备，日常停车需要更加小心。

■内部方面

锐M90的内饰极具原创性，上深下深相结合，看起来更居家。中控区域增加了银色装饰条，凸显其时尚感，材质和做工处于同级别、中等水平。

仪表盘是车内最大的亮点。它采用模拟显示的形式，显示效果清晰，看起来相当科技。除了豪华型，其他车型都没有配备前安全气囊，安全性能稍差。锐m90前后台阶设置高度适中，上下车更方便。

■带空房间

我们拍摄了9座车型，布局为2+2+2+3，座椅采用米色面料包裹，乘坐舒适。瑞姆90的第二、第三、第四排座椅都配备了儿童安全座椅接口，但第四排座椅在纵向空受到限制，在这里安装儿童安全座椅不方便，但使用概率不高。第二排和第三排座椅为两个独立座椅，配有两个折叠扶手和三点式安全带，加上充裕的侧向空空间，带来了不错的乘坐体验。

后备箱有足够的空间空正常情况下可以容纳下一个24寸和28寸的行李箱。最后一排座椅向前折叠时，其深度可达770 mm，此外，横向还有足够的空间空，放下三个行李箱后，还有足够的空间空装载其他行李物品。

■试驾体验

我们这次测试的瑞星M90搭载的是2.0L汽油发动机，最大功率124马力，峰值扭矩166牛米。它由前后驱动驱动。

锐M90起步顺利。起步时慢慢抬起离合器踏板，再多给一点不太主动的油门，车身就能轻松前行。油门的表现和大部分轻型乘用车差不多，略显慵懒。5挡手动变速箱换挡行程适中，2挡升到3挡时会稍微粗糙一些。购买这类车型的用户对驾驶体验的追求并不强烈，而是在搭载人的时候比较从容流畅。

变速箱的档位比较清晰，换挡行程适中，但2挡换成3挡时有一定的涩味，但降挡时就不是这样了。

发动机的前后不仅提高了安全性，而且在一定程度上降低了发动机运转时传递到车内的噪音。当发动机转速保持在2500转/分以内时，驾驶舱内的噪音较小，但当你深踩油门，将转速提高到3000转/分时，发动机的噪音会变得更加扰人。

悬架结构方面，瑞星M90采用前双横臂独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架，弹性元件为五块变截面钢板，主要是为了更好的承载。车辆通过减速护栏等高起伏时跳跃感强，后排舒适性不理想。但是路面微小振动的表现更好，可以更好的滤除。总的来说，悬架支撑性不错，但舒适性相对一般。

■性能测试

至于我们的商用车测试，你一定看到了很多问题，了解到它不同于乘用车测试。本次测试中，瑞星M90，其加速测试的标准分为0-100公里/小时空载荷加速和0-60公里/小时载荷加速，分别用于考虑车辆在两种状态下的加速能力。最重要的油耗测试是我们测试的关键环节。

在制动距离测试方面，我们的基准速度范围是60-0km/h，也分为空负载和负载。其中，为了安全起见，我们只对配备了ABS制动防抱死系统的车辆进行测试，而没有ABS系统的车辆将不进行测试。这次瑞星M90测试车没有配备ABS，所以我们没有测试制动结果。

测试期间车辆负载的描述:

在商用车测试中，我们模拟了车辆满载+携带少量行李或物品的相对满载状态。为了计算方便，我们统一在测试车上增加400kg配重进行测试。

■加速试验:

经过多次尝试，我们将最终起动速度控制在3000转/分左右。随着离合器的快速弹跳，车辆的后轮在轻微打滑后向前冲去。刚开始一、二档G值达到0.6左右，前半段加速能力不错，最后三档末突破100。最后，我们测量了瑞星M90的0-60公里/小时和0-100公里/小时的加速度，分别为6.39秒和16.8秒。

[空负载状态测试]

[400公斤负载测试]

400 kg的负荷后，开始时的动量也相当充足，但初始阶段后，加速度G值迅速下降。车辆满载后，初期会有一定的拖延感。最后我们测得0-60km/h的载荷加速度为7.87秒，比空载荷长1.48秒。

■油耗测试

在我们的整个油耗测试中，我们选择拥堵路段和通畅路段的比例分别为50%左右，测试的平均速度为30km/h，耗时4小时20分钟。在仅有一名驾驶员的车辆全程载客的情况下，累计行驶128.1公里，消耗汽油14.94L。平均每百公里油耗11.7L左右，有些偏高。

◆编辑摘要:

锐星M90是一款时尚的轻型乘用车，内饰空空间宽敞，配置一般。作为入门级产品，实用和大空房是它的主要方向，瑞星M90在这些方面的表现都能令人满意。我们测试的2.0L商务版车型车身长度不超过6米，9个座位，可以持C1驾照驾驶，更适合短途商务接待。

经过我们的测试和试驾体验，瑞星M90的动力输出流畅，能够满足日常使用的需求。根据实际测试结果，0-60公里/小时和0-100公里/小时在空载荷下的加速结果分别为6.39秒和16.8秒。而0-60km/h负载下的加速时间为7.87秒，整体表现相当令人满意。

售价方面，瑞星M90官方指导价区间为6.99-8.99万元，略低于金杯海狮和福田风光G7的2.0L车型。在驱动形式上，瑞星M90采用的是前置后驱，而另外两款车型都是中置后驱，前者在安全性和噪音控制方面的表现更好。仅在动力选择上，瑞星M90目前只有2.0L的一个排量，而一般有两款及以上的竞品车型，动力选择较为单一。对于一款以拉人拉货为主的商用车来说，其百公里油耗为11.7L

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