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雅阁操控怎么样

30万到40万之间的日系车动力与操控都不错有什么车型好推荐?

日系车:斯巴鲁力狮 2020款 改款5i全驱荣耀版 EyeSight 斯巴鲁是在所有车型上均使用了水平对置发动机,日系车擅长使用自然吸气发动机,5L这个排量,又可谓是自然吸气中的“黄金分割线”。

丰田作为日系车品牌中的代表品牌,而丰田汉兰达可以说是丰田旗下一款非常不错的车型。兰达这款车型最初发布于美国地区,这一款大尺寸SUV可以说从它的诞生之日起,就一直是SUV的代表这个级别的霸主。

丰田卡罗拉 购买一辆新车是一个重要的决定,因此需要仔细考虑。以上推荐的四款车型都是非常不错的选择,它们都具有出色的动力、燃油经济性和可靠性,同时还提供了豪华的内饰设计和出色的安全性能。

奥迪S3:性能钢,懂车的都说好,但肯定不适合一家老小,最好作为第二台车选择。落地37-40万。日系:本田雅阁混动:出色的混动系统,配置高,外观有特点,但后排空间略局促(上周刚刚试过车)落地35万左右。 收起

阿特兹和雅阁相对比,哪款车的操控更胜一筹
阿特兹品牌小众一些,保值率比较差,后排空间是劣势,其它方面没什么不好的,如果不在意保值率,不在意后排空间,2.5L阿特兹是你首选。阿特兹作为马自达的旗舰车型,可谓是把马自达“人马一体”的驾驶理念发挥得淋漓尽致。其“创驰蓝天”技术享誉全球,“魂动”设计理念更是家喻户晓。而在驾驶层面,其还拥有类似于迈腾的驾驶感觉,虽然上市时间较迈腾晚,但是得到了大家的广泛认可,主要是因为它在同级别中的表现。

大众的双离合变速箱存在隐患,烧机油的问题依旧存在。所以一般家用和个人使用,我不建议购买。单位购买就无所谓了,毕竟风险由单位承担。关于新款迈腾以及最新款的同类大众产看你个人偏好了,冷车拖拉机,阿特兹是出了名了,刚发动的时候那个声音,比拖拉机还大,迈腾这车过于商务了,但雅阁还行,外观和阿特兹一样骚气,时尚,油耗比两者要低很多。各阿特兹吧,这个马自达阿特兹是一汽生产的汽车,高速状态下的安全性和稳定性都还可以,动力方面,如上面所讲,迈腾的2.0T高功率版车型是这三款车中提速最快的。而排量较小的迈腾1.4T车型的百公里加速水平也只需8.6秒,跟雅阁1.5T的动力水平相似。

阿特兹要买2.5L,迈腾最好买2.0T,雅阁最好买2.4L(不考虑十代雅阁),如果你有经济实力当然可以选择迈腾2.0T,它的性价比最高(当然包括外形),我个人推荐阿特兹2.5L,如果你已经年过40,想要寻求家庭用车、追求年轻时尚和动力操控且故障率低的车辆,选阿特兹是不会错的;迈腾有商务需求可以考虑,动力表现不错,但故障率和后期费用堪忧;相对中庸的是雅阁,原来的自吸车型没有任何硬伤。 查看全文

选择哪款性能更优,分别从操控和加速超

GTI会快一些,dsg双离合换挡快,又是前驱0~100有优势。再者小钢炮车轻加涡轮,锐志是家用车。GTI百公里7秒上下,看开车人技术。

第一款,第八代高尔夫GTI 说实话,高尔夫 GTI算是国内车迷们最容易接触到的性能小钢炮车型之一了。不算贵的车型售价,比较强的动力数据,再加上大众高尔夫的外壳,这样一台车很容易就被人认成是一台普通版车型。

丰田锐志还不错,车型比较漂亮,线条感比较强,符合国内用户的审美,性价比也比较高,操作起来舒适度还不错。

丰田锐志车是一款不错的车,性价比比较高,汽车的安全性也不错,和别的车相比也不会逊色。在一汽丰田定位中,锐志定位于一款B+级轿车,级别略高于凯美瑞、雅阁、天籁。

坐上去感受一下,这台锐志的配置还是挺齐全的,前排座椅加热、温度分区控制、定速巡航、电动天窗、真皮座椅、电动座椅等都有了。接下来进行试驾。 查看全文

五到八万买二手车,要操控要空间

哈弗M6的空间、动力和配置均无法满足需求的话,那么同级的长安欧尚X7或许你就没有拒绝的理由了。因为与哈弗M6相比,空间方面长安欧尚X7的优势就更加明显。

如果要求空间大,动力也不错的二手车,那么题主肯定是排除了那种AO级的小车了,其实二手车里雨燕高尔夫等这样的车性价比非常好。

我的答案是肯定的,五到八万买二手车,不止于遮风挡雨的基本需求了,还可以稍微最求点动力和空间。今天为大家推荐几款有动力或空间极具优势的车型。

大众帕萨特:这款车在中高档车中非常受欢迎,车虽然口碑不如丰田,但是性价比很高。 本田雅阁:本田雅阁是大家熟悉的一款车型,制造质量和品牌口碑都很不错。

比亚迪F3(推荐)价 格: 58-58 万元 推荐理由:比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款A+级乘用车,比亚迪F3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。 查看全文

被忽视的法系旗舰,底盘扎实操控好,哪里不如凯美瑞?

1、两者各有不同, 凯美瑞是独立悬挂。标致408是板悬, 法系车的优势就是主打底盘舒适型 ,底盘上不会输给同级别。因此标致408底盘好一些。

2、而凯美瑞的底盘则更注重操控性能。凯美瑞采用了丰田的GA-K平台,这个平台相对于TNGA平台更注重操控性和驾驶乐趣。凯美瑞的底盘调校更偏向于运动化,悬挂系统更硬朗,提供更好的操控稳定性和悬挂支撑力。

3、雅阁的后避震偏硬,通过减速带或颠簸路面时后排舒适度不如凯美瑞。根据IIHS的碰撞数据来看,雅阁的安全性优于凯美瑞,车身刚性更强。凯美瑞采用脚踩式驻车制动,雅阁采用电子手刹,个人认为电子手刹更方便,档次感更高。

4、凯美瑞 优点:外观精美 空间充足,油耗合适 缺点:起步,急加速有点肉,开起来有点 噪音,车漆比较薄,容易磕伤 雷克萨斯ES 优点:品牌高端,车型大气,售后维修便宜,油耗不错。

5、得益于2900毫米的轴距,C6的车内空间明显要超过了雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾这些主流的B级车。后排座椅高配车型也配备了加热通风按摩等功能,舒适性上C6的表现还是非常周全的,称之为行政级家轿也是一点也不为过。 查看全文

一马平川,新款阿特兹的操控极其的舒爽

阿特兹的中控占用面积并不大,而且设计上十分简洁,中控的悬浮式大屏显示内容丰富,分辨率也很高,在档次感上做的很不错。

操控 阿特兹是运动中型车,操控方面在同级算是数一数二,方向盘指向性很精准,转动时阻尼的变化也很线性,开起来很好开 舒适性 买车前,我在网上看到很多人说阿特兹采用了大轮圈,底盘调教也偏硬,舒适性上不怎么好。

首先要是单论操控,阿特兹算不上非常好,像别人经常在网上说的,什么阿特兹操控好过3系、A4,那纯粹是吹牛,十代雅阁的操控可能都要比阿特兹好些(起码不差)。 阿特兹这车最大的优点,就是开起来很舒服。 查看全文

雅阁评价
车子虽然不小,但是操控起来确实很简单,方向很精准,车身在拐弯的时候也有很好的稳定性。方向盘是真皮的,握起来手感很好,转的时候也比较轻松。
虽然车子比较大,但是操控没什么问题,方向盘手感不错,易操控,过弯道也没有虚位,指哪打哪,换挡顺畅没有明显顿挫感,刹车灵活但平稳。
操控也还好,没有太多惊喜,也没有很不堪,一般般吧!
这辆车开起来并不笨重,尽管这是一台车中型车,但是车开起来还是比较灵活的。方向盘很跟手,指哪打哪,开起来比较得心应手。悬挂稍微有些硬,不过也是那种柔韧的感觉,不像是小钢炮那种颠簸的生硬。
一般般,没啥特别的地方,高速100转弯差点倒车,可能是技术的原因吧,毕竟本田大法好
对我来说上下班代步完全够用底盘稳定性:可以可以滴 1519的重量 不会飘 舒适性可以
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