辉腾性价比怎么样

宝来这么多年的颜值一直在变化，放到今天这个造型也算顺眼了。相比之前略显突兀的造型，现在的宝来多了一份从容淡定的造型。应该说这是继宝来R之后外观上最讨喜的宝来了。

说起宝来R，当时的宝来就是速腾的上一代车型，在当时的国产轿车中算是高端产品，而现在的宝来是一款非常亲民的入门级紧凑型车，其造型和尺寸变得非常亲民，4663mm的车身长度没有了之前的运动感，但放在楼下的停车位上，看起来非常适合整个日常生活。

车尾的BORA字母依旧传承经典，下方的200 TSI字样则代表了这款车全新的动力系统，整个车尾的设计也变得更加简洁。

大众的内饰风格是，下到捷达，上到辉腾，只要会开大众，就能开大众全系。内部CAN-BUS总线的兼容性，总之关键是自己动手能力更强，买什么配置自己装，绝对是原厂的体验。

带紫色边缘的真皮座椅是宝来的特色，但这个颜色不像宝来的风格，当年的宝来R也没那么与众不同。

天窗和后排空调出风口不好换。好在宝来直接拥有，宝来在后排空间上的优势还是很明显的。

Bora 的后备箱还是非常非常好用的。对于日常家庭使用来说，其实后备箱的需求并不大，就是带东西回老家，偶尔放个儿童推车，带家人出差。宝来的后备箱空间需要空间。

事实上，全新1.2T涡轮增压发动机的马力并没有增加多少，最大功率为116马力，但增压器让扭矩飙升至200牛米，整个动力输出曲线得到了加强，这也是一样的作为1.4T先进的7速双离合变速箱，带来更高的传动效率，最高时速可达200km/h，官方0-100km/h加速减少3秒，只要10.4s。至少这种日常的力量永远不会被人嫌弃。至于油耗，工信部给出的数据仅为百公里5.3L。

宝来曾经是这款车中的经典家轿，现在是合资紧凑型车中性价比最高的选择，动力的短板已经完全被大众的增压器补上了。价格还是亲民的，动力也变强了，就像2.5L的可乐一样，量多了不涨价。 查看全文

动力系统方面，相比上一代的1.4T多了米勒循环、可变气缸等先进技术，拥有更高的压缩比与热效率

匹配DQ 200七速双离合变速箱

发动机和变速箱都是大众自家的，这个原汁原味的德味大餐可以说是很香了

这台EA211的1.4T发动机起步毫不拖泥带水，油门踏板几乎没有虚位，响应非常灵敏迅速，在初段时的提速性能就很强劲，如果地板油的话可以感受到持续的推背感，但总体来说还是比较线性的提速

到了中段之后，加速感稍有回落，进入平稳巡航阶段，但这时如果再深踩油门，虽然没有之前强劲提速的快感，但也不会让人失望，零百加速官方时间是8.6秒，实际能开出8.4秒的成绩

刹车也是非常线性的感觉，和油门一样几乎没有虚位的存在，稍微踩一点马上就能感受到车辆制动的反馈，再继续踩到中段也能感到持续的制动力，没有明显的突兀感，让人有种很线性很顺畅的感觉，这时再深踩一些便可以完全把车刹停，可以很轻松很舒服地完成一整套刹车动作

这套刹车系统所表现出的品质和日系车“温柔”的刹车风格迥然不同，但也不是老司机口中德系车那种直来直往的刹车体验，是一种比较均衡的感受

悬架方面仍然采用的是我们熟悉的前麦弗逊、后四连杆式独立悬挂

在实际驾驶中，能明显感受到那种典型大众车的底盘素质，作为运动车型，偏向于硬朗的悬挂调校能保留必要的路感，让驾驶更有乐趣，同时也能过滤大部分颠簸，并且在高速过弯时可以保持较好的支撑性和稳定性，比如以50-60km/h的速度通过一段城市高架匝道时，车身姿态仍然保持得很良好，没有过度的侧倾和推头

而当减震回弹时，依旧有着大众车底盘典型的韧性和品质感，对乘坐舒适性影响不大

总体评价一下这套悬挂，软硬兼施，前段偏硬，后段偏软，既有路感，遇颠簸时也能从容不迫

第八代高尔夫的NVH静音性能相比上一代有很明显的提升，D挡下大部分时间听不到太多发动机噪音，除非你刻意地深踩油门降挡提速，或者挂上S挡享受运动模式，这时候耳朵里主要就是愉悦的发动机咆哮的声浪了

内饰的设计思路依旧是大众简约而不简单的风格，贯穿式的空调出风口让视觉宽度变得更宽，驾驶舱的空间似乎也得到了扩展，坐在其中完全不会感到逼仄

同时中控台也被分为上下两个部分，其中上面一部分非常简洁清爽，只有两块大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏

而下面一部分也取消了以往大众车型密集的按键设计，只有寥寥几个按键和挡杆，其他功能按键全都集成在了中控屏上

全新的“黑曜石”电子挡杆，与保时捷同款，不仅看上去小巧精致，手感也相当出色

由于中控区域很平坦，用手掌平触那片区域时可以轻松感受到档杆的凸起，然后手指扣动它就实现了换挡，盲操十分便利

空间方面，第八代高尔夫的长宽高分别为4296*1788*1471mm，轴距为2631mm，这个尺寸在紧凑级两厢车中属于中规中矩，在前排座椅调整到合适的位置后，后排的膝部还能获得不错的空间，并且座椅的包裹性和支撑性都表现不错，虽然坐上去稍微有些硬，但翻毛的皮质体感还是很舒适的，不会像某些皮质座椅那样冬冷夏热

此外后排还配备了独立的空调出风口和2个USB充电口，中央地台也不算太高，如果坐3个人的话，中间那位也不会觉得太难受

外观方面，车头进行了更加扁平化的造型设计，机盖的位置比上一代有所降低，让第八代高尔夫带着一种低趴和俯冲的姿态，凸显出“小钢炮”的运动气息

前脸的层次感也做了精简提升，LED大灯上沿被水平切割，与格栅饰条连为一体，呈现出一种横向一体化的造型

需要特别说明的是，这条镀铬装饰条内部设置有LED灯带，可以与两侧灯组相连，这是高尔夫车系中从未出现过的设计，看起来相当前卫和犀利

车身侧面看起来很干净，没有冗余的设计，几道简洁的折线和曲面营造出的光影效果，不仅具有视觉美感，同时在空气动力学方面也得到了极大的提升，风阻系数从0.3降至0.275，更符合小钢炮的风格定位

车尾部分最显而易见的变化是GOLF的字母移到了品牌LOGO正下方，这也是目前大众车通行的做法，当年只有“大哥大”辉腾才能享受的待遇下放到了平民车型，从视觉观感上来说整个车尾变得更加舒展和大气

另一处比较别致、也是与上一代不同的是，第八代高尔夫的尾标其实就是尾门的开关，这也算它的一点小心机吧！还必须说到这个双边四出的镀铬尾喉，其实它只是起到装饰的作用，真正的排气管在底盘下面，但这个设计真是挺让人心动的，看起来像性能小钢炮的感觉

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽） 查看全文