雷克萨斯LFA动力怎么样
- 下一代丰田超级跑车将通过TurboV8混合动力制造940马力
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因为丰田的Gazoo Racing(该公司的赛车和定制部门)根本没有透露任何发动机或变速箱规格，这足以说明这款车可能是未来GT3赛车的基础。这是除了展台上光滑的长鼻子机器之外的可用信息范围。
现在，根据日本最大的汽车杂志Best Car的报道，我们知道丰田集团正准备推出一款可以称为“LFA第二部”的公路超级跑车。它将跟随备受好评但现已停产的雷克萨斯LFA，与世界上最强大的超级跑车竞争。
第一件事。未命名的超级跑车——，姑且称之为GR GT3概念车——，它不会像某些出版物建议的那样由电池提供动力，说双排气管只是为了让媒体远离气味。你猜怎么着，那些排气管是真的，有明确的用途。
预计2025年发射。消息人士告诉我们，这款日系超跑将搭载新开发的双涡轮增压4.0升V8发动机，可产生710马力的功率，并匹配下一代插电式混合动力系统，这将使该车的综合马力在颈部提升至940马力。
采用类似雷克萨斯LC的增强型丰田GA-L平台，后驱GR GT3概念车将采用后驱动桥设置，最终将提供两个完全不同版本的——，一个用于赛道，一个用于展厅。 收起
- IconaVulcano是在意大利制造的新型混合动力超级跑车
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最近，关于Iconovulcano在意大利制造的全新混动超跑的内容备受关注，很多读者也对其非常感兴趣。现在我给大家介绍一下Iconovulcano在意大利制造的新款混合动力超跑的最新消息。
Icona Vulcano是一款意大利制造的全新混合动力超跑，由总部位于上海的意大利设计公司Icona设计。
双座跑车提供两种动力输出。这款名为H-Turismo的高规格车型将6.0升V12发动机与电机相结合，总输出功率为950马力，使其能够在3.0秒内达到0-60英里/小时的速度。
H-Competizione赛车版在尾部结合了一个双涡轮增压V6发动机，两个电机旋转前轮，从而产生870马力的综合功率输出。H-Competizione车型中复杂的混合动力传动系统最近安装在一辆旧的蓝旗亚037拉力赛车上，据说取得了良好的效果，包括0-62英里/小时的时间为2.9秒。
两个传动系统的最大速度都在217mph左右。
Vulcano由前日产汽车设计师Samuel Chuffart领导的团队设计，似乎受到了雷克萨斯LFA、法拉利599和F12Berlinetta的启发，这是一件好事，因为它真的很突出，而且是以一种好的方式。
这款一次性超跑骑在铝制车轮上，前轮尺寸为20英寸，后轮尺寸为21英寸，并配有倍耐力P zero轮胎。
我们很快就会看到，Vulcano将保持一次性概念，或者Icona将用于限量生产。 查看全文
- KTMXBOWRR由奥迪的2.0升360bhp四缸TFSI发动机提供动力
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最近KTMXBOWRR搭载奥迪2.0升360bhp四缸TFSI发动机的内容备受关注，很多读者也对其非常感兴趣。现在，我将向您提供有关KTMXBOWRR由奥迪2.0升360bhp四缸TFSI发动机驱动的最新消息。
由Christopher Haase驾驶的KTM X-BOW RR最近以7: 25.72分钟的成绩击败了著名的纽伯格林诺德施莱夫赛车，与标志性的法拉利Enzo一样快，比其他高端超级跑车(包括法拉利458 Italia、雷克萨斯LFA或梅赛德斯SLS)更快。AMG .
KTM X-BOW RR由奥迪的2.0升360bhp四缸TFSI发动机驱动。
至今，KTM X-BOW在诺德施莱夫的最快圈速是2009年，时速240马力的“俱乐部运动”是8.10分钟。
KTM X-BOW RR是车手参加KTM官方赛车系列KTM X-BOW战役的基础。跑车是经过认证可以在公路上使用的，所以配备了米其林的街道合法飞行员Sport Cup轮胎。 查看全文
- 丰田委托雅马哈开发氢动力V8
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虽然这款发动机与Mirai未来组合氢燃料电池电动汽车(FCEV)使用相同的燃料来源，但它是一款以氢气为燃料的内燃机，而不是依靠燃料电池中的化学反应来产生能量。
这款氢动力发动机基于雷克萨斯rc的F Coupe的5.0升自然吸气V8发动机，可产生高达335kW的功率和540Nm的扭矩。
这比RC F中的同等汽油动力装置少16kW，但它产生的扭矩增加了10Nm。
丰田委托雅马哈开发氢动力V8。
雅马哈表示，已经对发动机的喷油器、气缸盖和进气歧管进行了改装，因此可以使用氢气代替汽油作为燃料。
雅马哈表示，这是氢动力发动机独有的。“发动机的8合1排气歧管产生谐波高频排气声”。
这款引擎的研发源于2021年11月的公告。川崎重工、斯巴鲁、丰田、马自达和雅马哈汽车联合宣布，他们将开始研究内燃机的替代燃料来源。
“氢发动机有潜力实现碳中和，同时保持我们对内燃机的热情，”雅马哈汽车公司总裁Yoshihiro Hidaka说。
目前，雅马哈的目标是到2050年实现完全碳中和。
雅马哈表示，它大约在五年前开始开发汽车用氢发动机。
“我开始看到使用氢燃料的发动机实际上具有非常有趣和易于使用的性能特征，”技术研发(RD)中心汽车开发部的Takeshi Yamada说。
“氢发动机有一种与生俱来的友好感，即使没有电子驾驶辅助系统的帮助，也可以轻松使用。”
在2021年12月联合宣布替代燃料来源后不久，丰田发布了氢动力GR Yaris概念车。
这款GR Yaris概念车由1.6升“G16E-GTS”涡轮增压直列三缸发动机驱动，与汽油驱动的GR Yaris非常相似，但对氢燃料源的燃料供应和喷射系统进行了改进。
这也是卡罗拉Sport用的同一款发动机。自2021年5月起，卡罗拉Sport一直在丰田Gazoo Racing的新秀赛车部门参加日本超级大九州耐力赛系列赛。
丰田表示，这种发动机技术“仍处于早期开发阶段，尚未做好商业化的准备”。
这家日本汽车制造商表示，将继续通过赛车运动开发自己的氢动力发动机。
丰田雅马哈有着悠久而传奇的历史，因为它为丰田2000GT，MR2和Celica跑车开发了发动机。
它还为雷克萨斯LFA超级跑车开发了标志性的1LF-GUE V10发动机。 查看全文