民意配置怎么样

威朗和威朗 coupe，不在同一个维度。

一开始让我试威朗 coupe。我很不情愿，好像少了一条“尾巴”，也没什么两样。然而，当我进入威朗 coupe的车厢时，情况似乎与我想象的有点不同。

威朗轿跑的内饰从材质到布局都有所改变。三厢版威朗采用了木质装饰板，给人一种更加成熟稳重的感觉，而威朗 coupe显然是想摆脱传统的老气形象，将原来的木质装饰板换成了拉丝金属。布局也变了。杯架后移了，变速杆的位置更霸道了。三厢威朗中控台上USB接口和点烟器的位置已经改造成了手机座。总之车厢的氛围突然感觉年轻了10岁。

其实以上部分只是花边，真正的亮点是多媒体系统。威朗 coupe已经使用了苹果的车载播放系统。平时感觉很不起眼，界面单调，只有基本的功能。但是iPhone一连接，它所有的技能树都会被填满，马上就变成终极状态，整个显示界面瞬间苹果化。

对于一个iPhone用户来说，车玩系统的体验可以给99分，这一分是怕其骄傲而保留的。连接速度非常快。一旦连接上数据线，您手机中的所有内容都会显示在车载系统的屏幕上。所有的文字输入都由Siri语音完成，当然也支持手机输入控制。短信不会显示文字内容，只会直接帮你读出来。各种音乐app都可以支持歌曲和控件的显示，但是导航地图暂时只能苹果用，百度和高德都不能用。效果没问题，但是没有线下地图，耗费的流量比较多。

现在看，车玩系统还很新，支持的app不多，还得各个软件公司逐步优化。不过对于一个“果粉”来说，车玩和iPhone的深度互联真的不是手机投影能比的，使用的便利性也比其他车载多媒体系统要好。至于三厢威朗会升级为车玩，目前还没有消息。

1.5L 6AT是威朗的最佳动力搭档。

威朗 coupe只有两款，都是1.5L 6AT的动力组合。因为1.5T 7速双离合的动力，已经命名为威朗GS。但是试驾之后我想说，1.5L 6AT的动力应该是威朗的最佳动力组合。

1.5L发动机轻便省油。本来威朗轿跑就很轻，只有1280公斤。1.5L发动机比卓卓的多。即使满载四人，动力的轻快感也不会降低。其实1.5L和1.5T的动力在市区行驶不会有太大区别。只是在高速时，1.5L发动机80km/h后的加速确实需要更多的耐心。

其实1.5L和1.5T车型最大的区别不是3、4秒的加速差，而是后面的变速箱。相比7速双离合，6AT的驾驶比长期使用更平顺，毫无存在感，默契舒适。除非你故意粗暴的挑逗它，否则真的一点挫败感都得不到。

总的来说，大多数情况下，尤其是在市区，1.5L 6AT的动力表现明显好于双离合车型，经济性也更好。在我400多公里的试驾过程中，80%都是在北京市区，加上长时间的怠速摄影，车的明显油耗只有8.6L/100km，节油能力还是比较不错的。想买的话威朗请认准1.5L 6AT的动力组合，我们推荐。

关于威朗轿跑好恶。

虽然轿跑威朗被命名为轿跑，但由于动力有限，它实际上并不是很好跑。然而，测试过它的人都承认它非常容易驾驶，并特别称赞它的转向、自然重量、清晰的反馈和紧凑性。即使和昂克赛拉相比威朗的转向也不落下风。而且静音还不错，环境隔音效果不错，路面噪音也不大，算是A级车中的优秀一员。

同时后备箱盖上终于有了开关，加上把手，不用像三厢版每次都要开钥匙，关后备箱门也要弄脏。

对座椅不满，威朗 coupe就算高配也没有Alcantara。只是面料和皮革的混搭，没有电动调节。这只是一个基本的4向手动调节。另外，方向盘这个每天接触最频繁的地方，需要GS或者1.5T的顶配来搭配真皮方向盘。其他版本的硬橡胶方向盘质感就不用说了，冬天还冷，真的不符合民意。

买高配的，功率小的。

威朗 coupe和威朗GS的售价为14.59-20.59万元。乍一看好像比三厢版威朗贵了一万块钱，但说真的，其实是错觉威朗 coupe没有手动挡车型。配置威朗 coupe只有两款，低配14.59万，高配15.59万。还有自动大灯、自动空调、后排出风口、USB充电口、中央手枕、电子手刹、定速巡航、蓝牙电话等很多价格相差万元的配置。关键是买个车玩系统，所以好像是：

总结：

面包车里没有面包，老太太的蛋糕里没有老婆。威朗 coupe不会跑，只是叫跑车。1.5L的动力确实不能让人想到运动，但是节油能力出色，动力比1.5T更完美，再加上能打动年轻人的科技装备威朗 coupe在同级车中会是一款年轻时尚的车，但是开起来经济实用。

[威朗 coupe第一印象]

突出优点：完美的动力匹配；1.5L动力很省油；转向质感好；车玩系统体验极佳。

主要缺点：1.5L动力较弱；配置不够人性化；价格稍微贵一点。 收起