奇瑞A3空间怎么样

1根据您的要求，推荐车型如下：东南V3菱悦8万-2万；比亚迪F3 5万-8万；奇瑞A32-50000；徽标30.78-150,000；几辆车的布置从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面进行综合评价；在这个价格范围内，各有特色的应该是最好的；同时，这些机型体积都比较大，特别适合家庭使用。

2、汽车造型和内饰，仁者见仁，智者见智，可以根据自己的喜好选择；但技术指标和综合性能需要综合评价和综合考虑。

3、买车要考虑综合因素。购买汽车肯定不同于其他商品。除了自身产品的质量外，还必须考虑其他因素；在用车过程中，购买成本只占四分之一。大部分费用都在后期的使用、维修和保养过程中。

4、因此，买车除了汽车本身的性能外，还应考虑以下几个方面：第一，看你的目的（不要说“开车”）；它是用作交通工具还是用于商业用途？

5.预算及价格；太高或太低都不合适；驾乘舒适性和实用性；车辆性能；安全、控制、能耗、维护成本等；比如国内有的企业做了N年就销声匿迹了。倒霉的自然是消费者（这里有好几辆车不用担心）；日常维修和保养费用；三滤及常用零配件价格；维护维护技术力量和便利性；市场份额；有些产品本身很好，但市场占有率极低，其他产品还可以，车肯定不行（普桑、捷达车型老了，但还能卖得很好，例子）；因为它不是三年两年的消耗品，五年以后，找不到配件的车别说自用了，就是二手车也卖不出高价。

二车内空间大的汽车

房车

三那款车内部空间大

天籁、雅阁、凯美瑞差不多，都比较大。但是天籁的技术提升了一个档次

四什么牌子小轿车空间最大？

1 骏捷—— 价格区间：58万-188万小巧、厚实、动感是骏捷给人最深的印象。紧凑，当然和上一代尊驰相比，骏捷的轴距虽然达到了2790mm，但全长只有4680mm，在如今越来越大的车款中做到这一点实属不易。

2、这种长轴距和短前后悬是目前欧洲流行的做法，带来了强烈的视觉冲击。骏捷不仅在尺寸上没有跟风，在造型上也没有盲目追随“穹顶”形的车顶和过高的尾部。

3、相对平坦的车顶和粗壮的三角C柱带来前所未有的稳定感。从中间切开的盆状前脸，不仅继承了上一代中华的品牌DNA，更透露出华晨与宝马的微妙关系。

4、内饰提升明显。虽然能看出一些模型的影子，但基本上是原创的，不媚俗，有创新。做工精细度还有提升空间。

5、“外柔内刚”是骏捷内饰的另一大特色。表面上，圆弧和曲面构成了它的主要元素，但在它的核心，还是透着一种刚硬，比如车门内衬和仪表盘的边缘。线和座椅的形状。

6.值得一提的是座椅的支撑效果出色，不仅侧向支撑非常好，长座垫也为大腿前部提供了很好的支撑。 2790mm的轴距对于提升车内纵向空间起到了不小的作用。即使前排座椅调到最后面，后排乘客也不会觉得很拥挤。一些信心。

7.相比之下，头部空间并不是很充裕，毕竟车高只有1450mm。骏捷车型一经推出，就以低廉的价格震惊了整个国内汽车市场。

8、大气的外观、卓越的动力性能、低廉的价格是骏捷车型的特点。唯一的缺点就是尽快提高车辆的产能，这样才能缩短取车的等待时间。

9、骏捷车型的优势在于外观大气，内部空间非常宽敞，动力方面的表现非常出色。目前骏捷车型价格稳定，需提前订车，下单后提车时间较长。希望华晨能够尽快提高产能，让骏捷目前的汽车供应能够满足市场的需求。

10. 福美来2代—— 售价区间：8-118万8月31日，海马汽车自主品牌新车——福美来2代正式上市。一共推出了7款车型。价格因配备的动力系统不同而略有不同。不同之处。

11、搭载进口马自达ZM II发动机的手动舒适型和自动舒适型售价分别为98万和68万，搭载同名TRITEC发动机的四款车型售价在18万到118万之间。

12、与上一代福美来相比，二代福美来更加稳重帅气，车身长4466mm，宽1705mm，高1410mm。进气格栅和跑车式的进气坝给人一种大气的感觉。

13、内饰空间方面，福美来2采用了全新的暖米色内饰。 2610mm的超长轴距让空间布局更加舒适。应用独特的MDI超静音工程技术，采用NVH共振点抑制高科技复合材料，结合新型低噪音轮胎，使车身在任何加速和怠速状态下都安静无声，呈现最宁静舒适的驾乘环境，并且给驾乘者一个更平和的想象空间。

1个4．福美来2代搭载了专门定制、调校的新一代原装进口日本马自达ZM II型发动机和系出名门的原装进口TRITEC发动机，并采用E-CVT变速箱、E-GAS电子油门以及CAN-BUS控制系统等多项多用于中高级轿车的技术应用，不但提升了整车的动力性能，更保持了福美来经济省油的特性。

15．福美来2代上市已经有一段时间，市场的销量也一直不错，而且已经出手的消费者对该车的评价也是不错的。现在优惠幅度虽然不大，但是近期有更大优惠幅度的可能不大，建议消费者可以考虑出手。

16．福美来2代车型最大的优势在于价格方面，最低8万出头的价格，较高的配置都使得这款车具备了很高的性价比。

17．目前福美来2代车型价格情况也比较稳定，提车也比较正常，对这款车型有兴趣的消费者可以随时出手。● 乐风——价格区间：49～109万雪佛兰LOVA乐风是完全基于三厢车的设计初衷而打造。

18．提高了前后风窗高度，4310mm的车长，宽1690mm，车高1507mm，各种参数在同级车都是比较突出的。

19．乐风加高了驾驶座椅设计，后排座更是采用“剧院升高式设计”，配合加大的内部空间和大面积的前窗设计，有效提高驾驶者的行车主动安全性，同时给驾驶者提供了更舒适的一个驾驶环境。

20．乐风车型的优势在于宽敞的内部空间还有先进的发动机技术。目前市场上乐风的最高优惠幅度在4000元左右，而且近期的价格也是比较稳定的。

21．● 标致206——价格区间：78～88万标致206上市之前很多消费者都非常期待，因为这样一款精致的小车，外观精致大方，动力与油耗方面都非常不错。

22．但国产标致206发布之后却让很多消费者失望，法国的浪漫到了中国有点变味，内饰做工用料都略显粗糙。不过庆幸的是，标致的灵魂还是附到了206的身上，标致206的底盘调较非常扎实，采用带有防侧倾横向稳定杆的前麦弗逊独立悬挂，和纵向横摆臂带横向稳定杆的后悬挂。

23．虽然这两种悬挂并无特别之处，但其它同级车型普遍使用扭力梁的后悬挂形式，这就使标致的弯道表现显得尤为突出。

24．标致206被誉为“弯道之王”，可见这辆小车操控性之优秀。标致206配备的6升发动机，16气门、双顶置凸轮轴设计，在4000rpm时可爆发出142N·m的扭矩，动力性绝对可以满足家庭的需要。

25．在标致206身上可以发现不少法国人不拘泥于传统设计的创意，原本应该待在扶手上的中控锁开关、电动窗按键和电动后视镜的控制钮则被请到了地台上。

26．这样的设计虽然会让人一时难以适应，但这恰恰使驾驶员的左右手分工更为明确，让右手去控制车上的各种功能，左手则可以专心握方向盘，这样就一定程度上提高了驾驶的安全性。

27．标致车型出色的底盘设计，操控一流，6L发动机的动力输出也非常强劲。目前标致206的优惠幅度在1万元左右，这款小车还是值得推荐的。 查看全文

1根据您的要求，推荐车型如下：东南V3菱悦8万-2万；比亚迪F3 5万-8万；奇瑞A32-50000；徽标30.78-150,000；几辆车的布置从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面进行综合评价；在这个价格范围内，各有特色的应该是最好的；同时，这些机型体积都比较大，特别适合家庭使用。

2、汽车造型和内饰，仁者见仁，智者见智，可以根据自己的喜好选择；但技术指标和综合性能需要综合评价和综合考虑。

3、买车要考虑综合因素。购买汽车肯定不同于其他商品。除了自身产品的质量外，还必须考虑其他因素；在用车过程中，购买成本只占四分之一。大部分费用都在后期的使用、维修和保养过程中。

4、因此，买车除了汽车本身的性能外，还应考虑以下几个方面：第一，看你的目的（不要说“开车”）；它是用作交通工具还是用于商业用途？

5.预算及价格；太高或太低都不合适；驾乘舒适性和实用性；车辆性能；安全、控制、能耗、维护成本等；比如国内有的企业做了N年就销声匿迹了。倒霉的自然是消费者（这里有好几辆车不用担心）；日常维修和保养费用；三滤及常用零配件价格；维护维护技术力量和便利性；市场份额；有些产品本身很好，但市场占有率极低，其他产品还可以，车肯定不行（普桑、捷达车型老了，但还能卖得很好，例子）；因为它不是三年两年的消耗品，五年以后，找不到配件的车别说自用了，就是二手车也卖不出高价。

二哪个品牌的面包车内部空间相对最大？

长安之星S460，目前空间最大。

三现在市面上哪款MPV的空间大啊？

1说起大空间MPV，就不得不提上汽MAXUS 18 G10 PLUS。其车身尺寸为长5168mm、宽1980mm、高1928mm，轴距达到3198mm。内部空间在中高端MPV中是最大的，尤其是第二排。空间。

2.另外，它的座椅前后调节幅度很大。当最后一排坐满三排人时，后备箱的进深空间可达1米，完全可以满足日常甚至长途出行的需求。

四买什么车空间大又省油

1主要看你买多少。省空间、省油的SUV推荐斯巴鲁XV 官方指导价：48万~248万元。无论是在外观还是动力性能方面，全新一代斯巴鲁XV的变化确实翻天覆地，加上斯巴鲁SGP平台的加持，让新车的每一处都有了长足的进步。

2、此外，水平对置的发动机和低重心设计为其赋予了轿车的行驶品质，既满足了国人对SUV车型的喜爱，又避免了SUV车型行驶品质的不足。

3、现代途胜官方指导价：99万-299万元作为现款ix35的换代车型，全新途胜的前脸继承了现代家族式的六边形设计，格栅整体尺寸进一步加大，并且里面三面横幅的造型给人更多成熟的感觉。

4、同时，新车的前大灯采用了较为修长的设计，其日间行车灯和近光灯均采用了LED光源。此外，该车在前保险杠两侧配备了一体式前雾灯和日间行车灯。

5、上汽通用雪佛兰探索者官方指导价：49万-209万元距离2725mm。

6、新车外观采用了雪佛兰最新的家族式设计。大面积镀铬进气格栅搭配LED光源大灯和LED日间行车灯。款式大气时尚。

7、登陆12万车型推荐：风帆2008 5L自动精英版售价：68万特点：外观、油耗风帆拥有动感时尚的外观，棱角分明的车身线条，受到不少年轻人的喜爱。

8.风帆的造型大家还是比较熟悉的，毕竟在国内已经卖了好几年了。前脸的设计源自极具未来感的思域和奥德赛，但盾形进气格栅与格士图非常接近。

9、力威2010款6GX金锐版自动档售价：98万特点：价格空间力威在外观设计上具有交叉风格，兼顾了轿车和MPV的元素。也高于同级车，2600mm的轴距在同级车中算是比较长的了。

10、力威和颐达用的是同一个平台，但是价格普遍低于颐达，体现了不错的性价比。 2010款伊兰特6L GLS自动豪华车型售价：98万特点：售价空间保养悦悦全新平台开发，是伊兰特系列的第七代产品。

11、韩国现代设计师根据中国人的消费习惯为中国市场量身打造，传承了伊兰特的血脉，融入了活泼灵动的品味。 查看全文

从奇瑞的简单情况到时尚的奇瑞A3，消费者都能看到它的发展和进步。奇瑞在上海车展上带来了多款新车型，其中奇瑞E5在7月份正式上市。它将取代目前的奇云3，成为入门级紧凑型车。

第一眼看到奇瑞E5就让人觉得似曾相识，尤其是前脸的设计。看到后总让我想起现金版的丰田皇冠。但与奇云3相比，它的设计更符合时代的发展，大盾形进气格栅结合上扬的大灯造型，让车头更有层次感。奇瑞E5的车长宽高28mm，比奇云3分钟高10mm，2600mm的轴距长度应该能提供一个好车空的空间。如果你想知道如何乘坐空房间，别担心，请往下看。

从侧面看，奇瑞E5更向我们展示了它与奇云3的关系，而奇云3与奇云3以及即将上市的瑞奇G3来自同一个平台，所以很容易解释它们在侧面造型上的相似之处。奇瑞E5取消了此前车门上的防刮条。虽然增加了视觉上的整体感，但日常开门时很容易磕碰或划伤。

奇瑞E5采用的全是规格为195/55 R15的轮胎，15寸铝合金车轮的造型比之前的款式更加时尚动感。在备胎方面，使用与其他车轮规格相同的轮胎，但出于成本原因，使用钢制车轮。

车尾的设计摆脱了以往死板的风格，大灯和后备箱盖看起来都更加饱满圆润。从后面看，保险杠的面积已经占据了后部的一半，下面的悬挂已经看得很清楚了。它就这么不见了！但是，我们很容易看到奇瑞E5的后多连杆独立悬架。不知道这种设计是不是厂家有意为之，但确实让人觉得有些不舒服。

我们的奇瑞E5智悦版配备了倒车影像和雷达作为辅助。借助图像，前后的距离自然不成问题，但雷达只有两个探头，倒车时还是很难注意到车身外侧，所以如果探头尽量靠近车身外侧安装，倒车时自身的辅助功能会更加突出。

●内饰:用料有待改进，做工细节不错。

奇瑞E5的内饰也进行了重新设计，风格似乎与荣威350相似。不管它长得像谁，让我们来看看它的做工吧！在内饰的装配质量方面，奇瑞E5的表现不错。整个仪表盘虽然是硬质材料，但是各部分的接缝都是均匀的。考虑到它的售价，我们接受材料的性能。

奇瑞E5的车窗配备了一键下功能，但没有一键上功能，在通过高速收费站时有些不方便。奇瑞E5中的所有车型都配备了大灯高度可调，这在同级别中并不多见。中控面板非常干净整洁。除了音频面板，只有三个空调节旋钮，功能分区一目了然。

方向盘虽然是软材质的，但是感觉还是有点硬，有点薄，拿在手里不够用。这款车型配备了多功能方向盘。按钮的尺寸设计的比较大，使用起来非常方便，按钮的手感也很好。

仪表采用双圈操作，银色装饰圈增添时尚感。除了里程，中央的多功能显示器还可以显示综合油耗和瞬时油耗。如果背景蓝可以再深一点或者用黑色来增加显示器的对比度，会更方便驾驶员读取中央显示器上的信息。仪表里没有水温表。看来奇瑞对自己的发动机还是很有信心的。

空调节旋钮的阻尼让人感觉有些生涩，尤其是选择出风口位置的旋钮最为明显。而且旋钮上的指示标志不够明显，白天行车时不容易观察到空调节的状态，容易分散驾驶员的注意力。

奇瑞E5智悦配备了带导航功能的多媒体系统。导航软件反应迅速，易于使用。只有在使用导航功能时，显示屏才能显示地图，不能有其他功能状态，比如收音机在哪个设置站等信息无法理解。多媒体系统还配备了USB接口，符合当今流行趋势。倒车影像显示的摄像头安装歪斜，厂家要多注意这些细节。

●乘坐空房间和体验:后腿空房间宽敞，前排座椅太硬。

在骑行空方面，170cm体验者坐在前排时头部之间空可以多挨一拳；坐后排的时候两腿之间可以挨两拳空，但是头与头之间基本没有余量空。后排局促的头空房主要是受车顶造型的影响，不过大部分朋友在骑行的时候肯定比我们体验的时候放松很多，我相信头空房在日常使用中会更好。

在乘坐体验方面，奇瑞E5的前排座椅真的太硬了，坐在上面根本感觉不到包裹感。长时间驾驶很容易使驾驶员的背部过于疲劳，但头枕的柔软度非常令人满意，与座椅形成鲜明对比。

扶手箱表面很硬，位置有点靠后。日常使用中，手臂支撑性能不好。如果能前后移动，至少手臂支撑会提升很多。

与前排硬座相比，后排乘坐体验要好得多，不仅坐垫非常柔软，而且坐垫深度达到500mm，整体乘坐体验比前排提升很多。头枕虽然是固定设计，但是很柔软，坐在后排脖子也不会觉得很累。

奇瑞E5的前后车宽度都是1430mm，即使后排有三个成年人也不会觉得太拥挤，但是中间乘客脚空之间的空间确实有限，不适合长时间乘坐。在乘坐过程中，我们还发现后排乘客的安全带有些向内，一旦发生事故很容易伤到脖子。希望厂家多注意细节。

●储物间空:很多储物格都很好用。

奇瑞E5的前后车门上都设计了储物槽。除了瓶装水，剩下的空房间足够放手机等个人物品。只是在宽度方面，门储物槽的性能不够好，放钱包物品有点困难。好在中控台除了前门还有其他储物间空，而后门储物格是后排乘客唯一的储物间空，宽度的不足会更加影响后排乘客的便利性。

除了车门，中控台上还有大量的储物间空，方向盘左侧的储物格适合放零钱和卡片。空调整操作面板空下的储物格，使其适合且易于使用。中控面板上方的储物槽设计基本上放不下什么东西。面积很大，但是深度不够，没有防滑处理。如果有封面，应该更实用。

手套箱的内部空房间设计的不错，但是深度有限，基本可以满足我们的日常使用。在大副内部，还设计了一个储物格，并且空格的性能和深度都非常不错。放手机钱包很合适，就是下车的时候别忘了带走。扶手箱只有一层储物间空，房间空进深不错。

在看外观的时候，我们提到奇瑞E5的保险杠面积占了尾部的一半，这意味着它的开口高度会对我们的日常使用产生一些影响。奇瑞E5的开口高度为770毫米，如果放一个大行李箱，对车主来说也是一个体能测试。

奇瑞E5的后备箱内部井井有条，后排座椅靠背可以放倒，如果能按比例放倒就更好了。在我们的使用中，行李箱盖打开后有时会自行掉落。当我们自己拿东西的时候，如果被掉落的行李箱盖砸到就不好了。希望厂家能提高行李箱盖的支撑性。

动力方面，我们体验到的奇瑞E5搭载了奇瑞自主研发的1.5L发动机，最大功率80kW，最大扭矩140n·m，匹配5速手动变速箱。从动力参数来看，这款1.5L发动机的动力已经可以媲美很多1.6L发动机了。具体表现请阅读我们的动态体验文章！

其实话虽如此，我觉得还是应该提一下奇瑞E5的价格。我们体验的这款车型价格是6.68万元。对于一款售价只有6万元的紧凑型车来说，在储物空方面的表现已经很不错了。虽然有些地方可能要求太高，但我们还是希望并相信自主品牌能做得更好。

●总结:

奇瑞E5的推出终于让外观设计过于死板的奇云3正式退役。虽然在外观上还是让人看到了一些熟悉的身影，但这种熟悉的感觉只是设计上的参考，并不是山寨，所以我们还是看到了奇瑞品牌对设计的重视。在内饰材料和做工方面，奇瑞E5还是有很大的提升空。当然，如果考虑到6万元左右的价格，我们可以接受一些细节。

充裕的储物间空是奇瑞E5最大的优势。许多储物格的设计非常实用且易于使用。不过建议厂家尽快提高前排座椅的舒适性，奇瑞E5的性能对于乘坐空房间来说基本是满意的。如果它能改善乘坐舒适性和工作材料的细节，在同级别中应该更有竞争力。

中国的紧凑型家用车市场竞争最激烈，这是可以理解的，因为我们有太多的基础消费者需要一辆便宜的家用车作为交通工具。无论是自主品牌厂商还是合资品牌厂商都非常重视这个细分市场。曾经辉煌的中国汽车终于有所动作。它也重视这个市场，发布了新车H530。今天我们来分析一下它在这个层面的竞争力。

关于中国H530

中国H530于8月29日上市。提前推出了4款搭载1.6L发动机的车型，以8580-1038万元的价格在紧凑型轿车市场展开竞争。目前中华汽车销售的紧凑型车有接君十字、接君FRV、接君FSV。产品线不丰富，有点相似。有几个型号是旧的。虽然有新车型，但还是不能打动现在的消费者。中国H530也被定位为家用紧凑型车，目的明确。有必要在紧凑型轿车中为中国汽车重新打开一个稳定的市场，并建立品牌声誉。

我们没有什么可避免的。我们自己的许多汽车都借鉴了其他豪华品牌的设计。显然，中国H530借鉴了宝马的设计，但我们也能看到很多新接君车型的影子。H530的造型强调动感，带日间行车灯的大灯很神奇，但灯组略显复杂。车头下方的周围偏向移动，镀铬进气格栅格外醒目。似乎整个设计都很注重细节。

现代室内设计并不过时。很多人认为中控可以向A4L学习。测试过实车的同事告诉我，内饰细节处理的很好，比同级别的自有品牌车型要好。我可以给中国H530打个高分。中控台有很多亮点，整体设计看起来比同级别的其他车型都要好。此外，中控台采用大面积镀铬材质。在我的印象中，富二代的改装和超跑经常会这样，但阳光强的话会不会炫，就像R36内饰一样；还是会很容易留下油腻的手印，但是很有特点。

拖臂半独立悬架、1.6L自然吸气发动机、5速手动变速箱或5速自动变速箱是紧凑型家用车最常用的底盘悬架和动力组合。至于他们的表现，我们只能等测试文章给我们结果了。从竞争力分析来看，家用车不追求极致，但中庸之道就是好用又最好。这些硬件方面与竞争对手相差不大，往往家用车用户最关心的就是油耗。

中国H530的轴距为2700毫米，高度为175厘米。体验者头部前排有一个拳头空，后腿和头部分别可以挨两拳以上，左手4指空。在紧凑型车中，这个轴距已经处于较高的水平，还有同轴距水平的何玥和标致408，基本上与H530没有直接关系。

中国H530的直接竞争对手

目前1.6L车型只有4款，价格区间8.58-10.38万元。设定这个价格有些挑战性。10万元以上，已经可以买到宝来、世嘉等合资品牌的入门级车型。在消费心理方面，中国H530在家用车市场大多与自主品牌和合资品牌的基础车型竞争。与H530价格区间冲突的品牌车型有很多，比如奇瑞A3、比亚迪L3、奔腾B50、阳光、帝豪EC7、Familia、Selatu、凯越和卡罗拉等，折扣都很大。这几款车在价格上会和H530重叠，但详细分析，比亚迪L3性价比不高，Familia还没有在市场上被吃掉，看重凯越和卡罗拉的消费者比较保守，就像买捷达一样。...

从配置表来看，奇瑞A3的能力很强，ESP和独立悬架总能成为讨论的绝对焦点。我相信如果你去奇瑞4S店，他们的销售也会强调这一点。帝豪EC7的定位更高，1.8L的排量不仅能满足动力需求，而且看起来也更有威严，尤其是在二线城市。奔腾B50虽然是自主品牌，但其成熟的动力系统和底盘悬架让它在硬件上似乎有资本。大岳东风起亚塞拉托是同级合资品牌中与中国H530价格冲突最多的车型，但合资品牌的影响力能否压制住H530的配置优势？

与动力和悬架方面的竞争车型相比。

H530搭载三菱4A9系列发动机，由沈阳三菱制造。与老化的4G1系列相比，4A9系列对发动机点火进行了优化，由分组点火改为4缸独立点火，可以更精确地控制点火时间。发动机采用全铝材质减轻重量，并采用正时链条和双顶置凸轮轴结构，增加三菱MIVIC可变气门正时技术。目前比较知名的4A9系列发动机可能是已经在接君FSV、V3岳翎等车型广泛使用的4A91，但4A91排量为1.5L，4A92排量为1.6L，相比4A91发动机扭矩略有提升，最大功率为119马力/6000转/分，最大扭矩为151牛·米/4000转/分。

发动机参数

“5档自动变速器5档手动变速器”

变速箱H530奇瑞A3奔腾B50帝豪EC7 Cerato 自动:5-6CVT4手动:5555

在变速箱方面，我们可以清楚地看到奔腾B50的优势。6速自动手动变速箱的物理结构更紧密，传动平顺性更好，燃油经济性更好。帝豪EC7自动变速箱车型采用CVT结构的无级变速箱，特点是稳定舒适。中国H530的5速自动变速箱也不错。通过发动机和变速箱，我们不难看出，中国H530绝对不是领头羊，但绝对是主流。

后悬架

轴距

车内配置的竞争力

就目前市场而言，为什么自主品牌难以大规模占领市场？中国人的观念是一个方面，我们不做评论。就产品而言，自主品牌车型没有优秀先进的发动机和变速箱技术，大部分依靠合资品牌的技术，但这些技术都比较陈旧。第二，车型的设计和技术很难满足消费者的审美情趣，我们可以容忍短时间向他们学习，但这毕竟不是长久之计。

目前销售情况相对较好的自主品牌如何开拓市场？既然没有先进的技术说服消费者，那就用低价高配置。现在能在市场上占据一席之地的品牌大多都用这种方法，比如比亚迪。我们来看看H530的配置是否有竞争力。

主动配置中国H530奇瑞A3、奔腾B50帝豪EC7赛拉图、牵引力控制:●●- ESP:●

ASR牵引力控制是中国H530提前上市的四款车的标准配置。无论是手动还是自动，都可以提高驾驶安全性。行车电脑能显示的信息更详细。虽然中国H530的ASR牵引力控制相比奇瑞A3的ESP有局限性，但相比其他三款车还是有优势的。

被动配置:中国H530奇瑞A3奔腾B50帝豪EC7 Cerato 侧气囊:●—●—气帘:●—●

同价位区间，中国H530手挡豪华型有侧气囊，售价10.38万元的自动挡豪华型加气帘。在竞品车型中，帝豪EC7被动安全功能丰富。价格在10万元左右的豪华和尊贵车型都有侧气囊和气帘。帝豪EC7在被动安全方面略胜其他车型，同样在9万以上。帝豪EC7有侧气囊和气帘，而H530只有侧气囊。

其他配置中国H530奇瑞A3、奔腾B50帝豪EC7 Cerato 、无钥匙启动:● -定速巡航:-●-自动空调节:-●● -大灯高度调节:●●-

售价分别为9.38万和10.38万的手动/自动变速箱车型均有无钥匙启动和大灯高度调节，竞品车型不提供无钥匙启动。然而，在竞争车型中广泛使用的自动空调节在H530的前四款车型中没有配备。不知道未来的车型会不会有自动空调节来提高舒适性。大灯高度调节的小配置可能不常用，但在一定程度上涉及行车安全，所以我们也将其作为对比项目。

中国H530有哪些能吸引消费者的特点？

1.外观:中国H530的外观足够犀利。与几个竞争对手相比，它有明显的特点。至少视觉冲击力很强，还是虚张声势。在路上吸引路人的注意并不难。

2.内饰:现代年轻的内饰设计与奥迪A4L有些相似，10万元级大面积镀铬的车型不多。据说内饰的做工和用料都是上乘的。不管是不是这样，我们会在测试车到达后仔细品尝。

3.主流动力:还是那句话，H530的动力配置并不先进，但绝对主流。

4.空客房:空客房的中式H530是一大卖点。中国人关注大车，追求大空房。与四款直接竞争车型相比，H530在空方面优势明显。如果成为你的车，可以更好的满足全家骑行时空的要求。

有了这个，中国H530的市场前景就明朗了？竞争力概述:

我们非常清楚家用小型车的市场。产品极其丰富，价格范围相当广泛。要在其中占有一席之地真的不容易，要么是有好的口碑，要么是有足够好的产品。对于中国H530来说，它曾经在接君时代留下了很好的口碑，而中国也借此机会倚重接君，导致了接君FRV和接君FSV的出现。但近年来，汽车市场的产品太多，中国给消费者的印象也有所淡化。H530的上市，很大程度上可以帮助人们恢复对这个品牌的记忆和好感。从这款车产品本身来看，竞争力不强，配置和动力都比较中性，和竞争对手没有太大区别，价格也不压抑。所以对于1.6L车型来说，竞争力来自于外观和空，品牌上有点老，其他都比较平淡。一辆管理良好的汽车一夜成名。我想更多的人和我一样，对1.5T发动机很期待，后面会加。

作为一家没有任何外资背景的自主品牌制造商，江淮在过去两年里全力开发新乘用车。先是通过瑞影进入SUV市场，之后又推出岳斌，探索中型车领域，力争在公务车上有所进步。今年上半年，江淮家族的小成员童悦正式上市。但对于家庭用户青睐的紧凑型车，江淮的产品清单依然空白色。

但没必要担心。10月18日，江淮汽车将发布首款紧凑型家用轿车——何玥及其兄弟车型何玥RS。其中，何玥RS之前就做过详细的评估经验。至于何玥的轿跑版，只做了实拍插图，其漂亮的前脸设计和2710mm的长轴距令人印象深刻。今天，我们先拿到了何玥的测试车。这款被称为紧凑型轴距之王的车型在空之间的表现如何？这篇文章将被揭露。

●外观简述——设计抢眼，比例协调，但是车身好像有点太高了。

记得上次实拍的文章中，我们的编辑对何玥的外观设计赞不绝口，这次我们评论的语气也没有变。具有明显家族特色的何玥由江淮位于意大利都灵的R&D中心设计，我们熟悉的宾西法里纳设计公司也参与了这项工作。也许正是有了热情的意大利元素和大师的指点，江淮何玥才有了如此迷人的外观。

与车身后部相比，何玥前脸的设计显然更具吸引力，熏黑的大灯是前脸的亮点。这款大灯采用了传统的卤素光源，但配备了类似氙气大灯的透镜，可以使大灯的光线更加集中，提高照明度。另外黑色的背景设计增加了运动感，相信很多年轻用户都会喜欢。

在最后的实拍中，我们对何玥的红色制动卡钳和保时捷风格的车轮印象深刻，但这一次，16英寸的六辐车轮只是将卡钳换成了金色，这让我们在视觉上感受到了不同。希望这些外观细节在生产模型中得以保留。

"何玥的底盘似乎设置得太高了一点。"

但是我们对外观有点疑惑，那就是何玥的底盘高度调整似乎有些夸张。前轮顶部和轮拱内侧之间有一个以上的冲头空间隙。虽然这个差距有点高，但还是可以认为是正常范围，而后轮处的车身明显要比前轮高。这个设置可能是为了保证乘坐舒适性，但也会提高车身重心，影响操控性能。

●内饰功能体验——中控台面板的做工相当不错，但窗控的人性化设计并不好。

何玥还没有上市，具体的车型划分我们也不清楚，但从车辆配置上可以看出，这次我们体验的是一款低配车型。方向盘还是照搬了童越的风格，上次看到的多功能按键取消了。不过据厂家人员介绍，量产何玥的方向盘会和这个不一样。

即使这是一款低调的车型，这款何玥在内饰细节上依然下足了功夫。中控台台面的材质有一定的柔软度，不会觉得硬和便宜。在车内，我们可以找到电动后视镜调节和大灯高度调节控制，这可能意味着这两项功能是整个系统在何玥的标配。

我们可以毫无保留地称赞何玥中控台的做工。从模具的精致程度到零部件装配的做工水平，何玥已经具备了与合资品牌车型竞争的能力。另一方面，空旋钮和面板上的每个按钮手感都很好。虽然材质没有那么高档，但阻尼设定和反馈力手感都很出色。但唯一失望的是空调整出风口，技术水平与中控台面板有较大差异，希望在量产车型上有所提升。

此外，何玥在窗户控制的设计上有些考虑不周。全车只有驾驶员车窗按钮上有AUTO字样。其实在强调性价比的自有品牌车型上，只有一个可以一键升降的车窗是可以理解的，但是何玥的AUTO按钮只有一个按钮下降功能，似乎有点不够用。但是后门车窗控制的位置设计的太靠后，让我们想起了新嘉年华，用起来也不是很舒服。

●有保管空房间手套箱的经验，尽职尽责；其余的房间是有限的。

我们在上一篇实拍文章中注意到，何玥的内部存储空房间有限，所以这次我们重点关注这方面，看看为数不多的空房间是否合格。

不过，似乎开头有点粗糙。这辆何玥汽车在驾驶员左侧有一个把手，看起来像一个普通的储物箱。然而，经过几次尝试，我们都没能打开它。不知道是因为量产车没有配备还是因为根本不是储物盒。不过副驾驶前面手套箱的实用性确实不错。有很多空房间可以放很多瓶饮料。另外还有内置灯，光线不好的时候找东西更方便。

除了往手套箱里装饮料，何玥还在前座中间设置了一个特殊的杯架。但是这两个杯架在设计上似乎有点浅，内部也没有固定的爪子，拿着高瓶饮料总是不放心。所以最好放在罐头或者小瓶子里，也可以用一些底部形状特殊的瓶子。至于何玥的门式储物罐，给我们的感觉就是太小气了，长度和宽度都很有限，看起来可能很精致，但实用性不高。

然而，我们还没有找到一个特别合适的地方来放置手机和钱包等个人物品。虽然可以放在车门储物槽内，但不方便拿取，车辆行驶时物体会在里面来回碰撞。但是当我们打开中央扶手箱的时候，我们发现这是一个非常合适的地方。上层可以放手机、香烟等小物件，下层可以放钱包、名片等稍大的物件。由于其他合适的空房间不多，恐怕会挤满何玥的业主。

何玥全车最大的储物间空可以看做后备箱，后排座椅可以按比例放倒，使得后排座椅空之间的变化更加灵活，甚至在搭载4名乘客时，还可以放入一些超长物品。然而，何玥行李箱的内部不是很规则，这可能会使一些空房间在实际使用中无法使用。

Ride 空房间● Ride 空房间体验——除了后排头部，其余空房间都很宽敞。

说到骑行空，何玥很自信。毕竟它有着紧凑型轴距之王的称号。虽然前排空与轴距大小没有直接关系，但何玥在这方面的表现相当不错。这位身高1.85米的体验者坐在前排时，头部实际上有不止一拳空。空之间的这种水平在紧凑型车中很少见。此外，这款配备何玥的丝绒座椅柔软舒适，符合家用车型的要求。驾驶员座椅可以手动调节前后两端的高度，可以更好地满足驾驶员的需求，但转动调节旋钮并不容易。

翻到后排，发现何玥最大的优势就在于此。作为一款紧凑型车，一个1.85米的乘客腿部有两个拳头空真的不容易。雪铁龙以前取得过胜利，但这次，自主品牌车型何玥也取得了胜利。这样的表现无疑会提升何玥在同级自主品牌车型中的竞争力。但由于车顶曲线下降明显，后排乘客的头空之间只有两根手指。然而，由于腿太多，乘客可以降低坐姿，牺牲多余的腿空来获得头部舒适性。

何玥为后排乘客准备的中央扶手也非常实用。它良好的长度可以支撑整个手臂，当杯架装满饮料时，它的宽度足以为手臂提供额外的空空间。只有这里的杯架有和前排一样的问题，但是还是有点浅，所以还是只适合小瓶装的饮料。

这真是一个惊喜。这款低调版的何玥在后排有一个出风口空。需要知道的是，这种配置通常只出现在合资紧凑型车的高端车型上，而自主品牌车型并不太重视。但目前，何玥对后排乘客的照顾已经超出了我们的预期。

●编辑摘要:

我们很高兴看到何玥已经进入上市倒计时，因为这种模式在很多方面都给人们留下了很好的印象。也许年轻人喜欢它帅气的外观，注重细节的消费者应该认可它的内饰做工，优秀的乘坐室空会吸引那些家庭用户。但在一些内部人性化设计上，何玥与成熟的合资品牌车型还有差距。

●重要通知:

据悉，搭载1.5升4GB2.3C发动机的车型应该会提前上市。像何玥这样大小的车使用1.5升发动机会影响动力性能吗？相信这是很多网友分享的问题。但别担心，我们已经在何玥进行了先发制人的独家测试，下一页将很快公布。

静态体验后，我觉得大家应该对何玥轿车有个好印象。不说别的，拿2710mm的轴距就能激发很多人的购买欲望！在目前的紧凑型轿车中，只有凯旋能够达到这个价值。然而，仅仅有这种观点是不够的。既然是综合理解，就要从静态考虑到动态。先来看看何玥轿车1.5L发动机的性能。三菱科技？VVT？听起来不错...

这次测试的何玥轿车配备了1.5L VVT发动机，最大功率78kW/5500 rpm；。最大扭矩为130N·m/4000 rpm，与排量相同；相比三菱科技的V3岳翎，何玥的发动机还是有点弱。此外，更大更重的身体对它也没有好处。

对动力的担心直接体现在加速能力上。首先，在性能测试中，1.5L发动机明显在挣扎着拖近1300kg的车身。4000rpm左右起步可以充分发挥起步阶段的扭矩，0.5g左右的加速非常给力！但进入高速后，4G15后劲变小，4500rpm左右的动力输出开始平缓，纵向加速度G值也瞬间衰减到0.3左右。

幸运的是，何玥轿车的手动变速箱工作良好，档位清晰。虽然没有很强的吸气感，但是会给驾驶员一种直接的感觉，在加速测试中起到很好的作用。可惜排量有限，最后在0-100 km/h的测试中，车只跑了13秒。

如何评价这一成就？很明显，你不能和V3岳翎相比，因为它只是一辆中等尺寸的紧凑型车，而何玥是这个领域的“大尺寸”。其实13秒的结果是合理的，仔细想想也没什么办法。车的头部和重量都在这里，只用一台1.5L排量的发动机。如果换成何玥RS的1.8L发动机，那就更好了！

制动测试:从图表来看，何玥轿车的制动效果还是很稳定的，G值在初期甚至中后期都比较深，但结果并不是很乐观，只有44.3米。究其原因，刹车力度有问题，ABS介入有点软，另外由于何玥轿车悬挂行程较长，刹车时重心过度向车前偏移，导致前刹车系统负荷较重。为此，我们也提出了建议。其实何玥轿车的悬架可以调短一点，怕支撑不足会增加减震器的阻尼，这样不仅会让车身风格更“贴地”看起来更好，想必刹车也会有一点改善。

◆连续制动工况图:

刹车的稳定性需要提高。从性能上看，浮动略大。如果2米以上的差距在优秀范围内，可以接受，但问题是45米的距离不是很乐观。

注:本次测试的凯悦轿车并不是大规模成品车的最终版本。据相关人士透露，内部技术人员将继续对该车的细节进行微调，以确保凯悦上市后的质量。

激烈的驾驶显然不符合何玥的胃口，让我们回到日常驾驶。4G15发动机在处理城市路况时依然表现出色。事实上，发动机本身没有任何问题，但在何玥这样大的汽车上使用，感觉几乎不可能...

行驶过程中，1500-2000rpm的动力并不觉得吃力，说明发动机对于城市路况有想法，良好的低速扭矩完全可以胜任一般驾驶模式。我认为这台发动机最好的阶段是保持在2500转左右！声音不大，动力比以前明显提升，最重要的是和油门的沟通开始有了反应。

我不建议大力开轿车，不仅仅是因为排量和车身的比例，还有噪音源的原因。当你真的在4000转以上开的时候，明显的发动机噪音会让你心疼，而且这个速度也不是发动机的强度阶段，那就稳稳开吧。

还有其他不适合强转向和长距离悬挂的原因。转向方面很好理解。作为一款普通的独立家用车，在操控性上似乎还有一定的提升空间。只要不是现在这种或轻或重的乱七八糟，就不用太在意是否准确。

关于悬浮，我们已经在静态经验中解释过了。为了保证舒适性，汽车的悬架设计得比较长，给人的视觉感觉就是车身在被向上推。这将使车辆的重心更加上移，同时也会增加弯道中的侧倾程度，这与机动性的基本原则有些相悖。

在不经意的体验中，光线的传递让人愉悦。虽然吸入感有些欠缺，但是档位的清晰度极高，进入每个档位都没有障碍。简单直接的感觉和之前测试的V3岳翎非常相似。油门踏板的反应很向前，只要脚轻轻一碰，就会有效。这一切也正符合家用车的设计初衷。

经过几个小时的接触，何玥轿车给我的印象是属于稳定保守型，非常适合30-40岁注重实用注重性价比的理性消费者。出众的外观和空的尺寸是这款车的卖点，动力只能紧随其后。这种更长时间的接触让我们看到了江淮新产品的进展。虽然有些细节还需要加强，但考虑到测试车不是最终成品车，我们现在可以继续抱有更多幻想。

在何玥轿车之前，也许我们最关注的是奇瑞A3。的确，它的出现让消费者看到了希望和目标，它出色的底盘和配置成为了它的骄傲！A3热潮过后，下一个焦点会是谁？我觉得是前面的江淮和岳轿车！也许它没有A3的优势，但是它有着同级别中最大的尺寸和同样世界级的外观！本月，何玥轿车将公布价格。能否与A3抗衡，取决于江淮的定价水平。