大众EOS配置怎么样

试试飞思卡尔，一款现代的小跑车。说实话，我之前并没有关注它的价格几何。当经销商告诉我它的起步价不到15万的时候，我还挺惊讶的，因为这个价格是一辆普通合资A级车的价格，而现在我可以买一辆进口跑车了。在随后的试驾过程中，我发现这款车不仅价格合理，而且它的很多设计也确实照顾到了日常使用，可谓“亲民”。

所以，与很多跑车的车评只是让大家“欣赏”不同，现代飞思卡尔的这个车评更多的是真正的“导购”车评。想买跑车的朋友一定要仔细阅读。

2.模型的起源

韩国现代汽车于2011年3月推出了一款名为Veloster的小型跑车，该车基于现代2007年发布的一款名为Veloster Coupe的车型开发而成。在现代汽车的产品线中，这款Veloster采用前驱布局，定位低于大家熟悉的劳恩斯酷派。2011年9月，Veloster以进口产品正式进入中国市场，官方中文名称为“飞思卡尔”。

3.外观感知

近年来，很多现代汽车的外形设计非常抢眼，比如中高级车的第八代索纳塔，ix35 SUV车型，甚至瑞纳轿车。这些现代汽车的共同特点是，它们都使用了大量的曲线来创造一个流畅和动态的形象，这就是所谓的“流体雕塑”设计理念。这个飞思卡尔也不例外。飞思卡尔除了在整体上让人看起来精致时尚之外，在一些细节上的设计也比索纳塔等车更大胆，不仅满足了跑车更个性化的形象要求，也更容易受到一些年轻消费者的青睐。

4.独特的“双面设计”

或许你已经从上一页的两张照片中发现了一个问题：为什么这个飞思卡尔的两面看起来有点不一样？是的，这是飞思卡尔外观的一大特色。与许多双门跑车不同，飞思卡尔采用了独特的三门设计：驾驶员一侧只有一个门，副驾驶一侧有两个门。而且副驾驶一侧的两个车门同向打开是非常“正常”的，不像RX-8等一些跑车。

对于飞思卡尔的三门设定，我们认为现代希望飞思卡尔在性格上表现出“两面性”。因为左边只有一个车门，而且车门很长，无论是外观还是实际操作车门都是一种纯粹跑车的感觉。如果平时一个人开车，可以明显享受到这种跑车形式带来的心理满足感(或者说“爽感”)。载朋友时，乘客从右边两个“正常”点的车门上车会更方便，避免了很多双座跑车乘客进入后座时不雅的尴尬。所以飞思卡尔的双面设计既彰显个性，又考虑了实用性。

5.字体大小

飞思卡尔长4220毫米，宽1790毫米，高1399毫米，轴距2650毫米，比标致的小型跑车RCZ还小。但以小型跑车的标准来看，飞思卡尔的车内空间和后车厢空间还是不错的，这一点我们后面会详细阐述。

6.形状细节

车头设计没有很多跑车那么杀气，但也有一点时尚的可爱。

大灯上装饰了很多小LED灯，层次分明，很有特色。

发动机罩由两块黑色塑料板装饰，模仿了一些涡轮性能车的中冷器通风口。

窗线逐渐升高，形成动态图像。后门把手藏在门框的黑色塑料里。

前天窗加上后透明车顶，再加上黑色尾翼和后挡风玻璃，形成了完整的黑色车顶视觉效果。

轮圈样式很运动。我们试驾的高配版依然使用215/40R18的大轮胎，视觉冲击力足够。

车尾、尾门、保险杠、轮拱等地方也用大胆的线条勾勒出整车的力量感。后保险杠下方的黑色塑料装饰营造出高性能跑车后扩散器的视觉效果。

7.发动机和变速箱

目前进口到中国的飞思卡尔只有1.6L伽马自然吸气发动机，最大功率94.6kW/6300rpm，最大扭矩157Nm/4850rpm。海外版飞思卡尔还有1.6L缸内直喷发动机和1.6L直喷涡轮增压发动机可供选择，动力输出数字更加抢眼。据说现代打算将这两款发动机引入中国，但它可能仍在进行机油适应性测试。

与这台1.6L发动机匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。之前我们在国内市面上的现代车型中没有见过1.6 6AT的动力组合，所以对这套动力系统的实际表现也很感兴趣。

8.实际动态性能

与许多现代汽车一样，飞思卡尔在起步时对油门的反应很快，轻踩油门汽车就能轻快地行驶。这种起步的轻快快感更像是普通的家用车，没有很多跑车那种“蹦”出来的感觉。这样的设定给人一种非常好的亲近感，让普通司机也能很快掌握驾驶这辆车的正确节奏。尤其是对于女司机来说，飞思卡尔的设置更加安全舒适。

以正常的步伐走在城市快速路上，飞思卡尔的动力肯定不是“肉”，但也很难说很好。开它和开一辆普通的1.6升轿车在动力性能上没有太大区别。当然，以跑车的标准来看，飞思卡尔的1.6L动力肯定是不够的，尤其是在变道超车的时候。飞思卡尔1.6如果只是为了运输，已经足够好了；如果动力还是不足，那就希望现代推出涡轮增压版飞思卡尔。

值得一提的是飞思卡尔的6速变速箱。我们之前试过很多1.6 6AT的A级车，这种动力组合最常见的问题就是变速箱换挡太主动，尤其是在市区行驶的时候，总是喜欢从“2-3-4”换挡到“4-3-2”。这样，即使换挡冲击很小，也会极大地影响车辆的平顺性。

不过飞思卡尔的6AT设定还是比较合理的。它好像很清楚自己的搭档- 1.6L发动机动力储备不强，不该升档的时候不会升档，该降档的时候会坚决降档。一句话，够“聪明”。比如踩油门加速的时候，它会稍微握一下挡位，等驾驶员下一步动作再决定是保持挡位还是升档，不像其他一些车总喜欢冲上挡位突然发现加速力不够再冲下挡位。飞思卡尔的6AT和发动机的默契配合甚至比索纳塔的2.0 6AT还要好，可以说是小排量发动机和6AT配合的一个示范。

9.操纵表演

低速时飞思卡尔的方向盘很轻，更容易迂回停车。提速后，方向盘的力度明显加大，让驾驶员更加自信。虽然可能有人会觉得这个改动有点“假”，但是对于很多普通司机，尤其是女性车主来说，这个转向设置是非常合理和好用的。

飞思卡尔的悬挂结构非常简单常规，前麦弗逊式，后扭力梁式。但在日常驾驶中，飞思卡尔的悬挂过滤路面颠簸的速度相对较快，底盘反馈回来的声音也比较粗。而且虽然使用了18寸的薄轮胎，但是在车厢内并不容易感受到路面的零碎震动，在行驶经过起伏的路面时，车身的上下摆动也不明显。相比同样采用薄胎的第八代索纳塔，飞思卡尔的底盘厚度和悬挂韧性给人的感觉更为有利。

如果是激烈驾驶，飞思卡尔的底盘给人的信心就少了。一旦在快速过弯时路面出现一点不平，飞思卡尔后悬架的弹跳和左右摆动就非常明显。尤其是坐在后座的乘客会有“飞”的感觉，被甩到一边。我们认为飞思卡尔的悬挂设置应该是针对路况好的欧美发达国家，但是面对中国这些烂路，飞思卡尔悬挂的稳定性不高，还是不要轻易在高速公路上开得太猛的好。

10.驾驶视觉

飞思卡尔的车身尺寸不大，乍一看比较低，很容易让人联想到跑车常有的驾驶视野狭窄。但其实飞思卡尔的驾驶视野还是不错的，也很容易适应。它的a柱不粗，而且比较垂直，前方两侧视野死角不大，很容易判断车头与前方障碍物的距离；两边的窗线不要太高，不会让人有被困在小盒子里的感觉；虽然车尾设计是倾斜的，但是后挡风玻璃和后座上方的透明车顶刚好可以保证合理的后视(虽然两者之间有车尾)，判断后方车辆和障碍物也不是太难。

飞思卡尔从平顺的动力、轻松的转向、相对较好的视野，都体现了“轻松驾驶”的特点，对于那些新车用户，尤其是女性用户来说，是非常有价值的。

11.汽车氛围

飞思卡尔的车厢设计与兄弟索纳塔、ix35一脉相承，以黑色为基本底色，搭配适当的银色装饰，让车厢看起来精致、新潮、科学。虽然使用的材料并不先进，但通过材料表面的精心处理和细致做工，飞思卡尔的内饰给人的感觉完全对得起甚至超过了它所要求的价格。

12.汽车详情

我们试驾的高配飞思卡尔配置齐全。坐在驾驶座上，各种手边能用的功能比比皆是，带给人的心理满足感不亚于坐在索纳塔这样的b级车里。

方向盘虽然不是真皮材质，但手感舒适，并且集成了音响控制、蓝牙免提、定速巡航等功能控制键。

自发光仪表的风格类似于现代新一代中高档车。

中控台中央的多媒体显示屏具有导航功能，特别值得称道的是飞思卡尔的倒车影像系统画面非常清晰精细，甚至很多中高级车的倒车影像都没有达到它的清晰度。

一键启动按钮布置在中控台下方，颇具新意。我们试驾的高配飞思卡尔标配了车身电子稳定系统。

车内部分把手造型相当统一，体现出一种个性化跑车的感觉。

天窗面积较大，给车内带来了不错的开阔感。

13.座位和座位空间

飞思卡尔的座椅从外形和乘坐感受上来说，和跑车并不是很像。它的包裹性不强，但柔软宽敞，骑行时有很好的舒适性保证，但打开时可能会左右滑动。

Veloster的标志在前排座椅的背面。驾驶座因为车门较长，安全带固定点在后面，所以有一个延长装置将安全带“送”到驾驶座上，避免了开很多跑车时总是笨拙地拉安全带的尴尬。

飞思卡尔的后排设计成了倾斜的，这也影响了后排乘客的头部空间。身高175cm左右的乘客头部空间只能说刚刚好，头部会被推到车顶。好在飞思卡尔在后座上方设计了玻璃车顶(或者干脆就是天窗)，既能“偷取”一点头部空间，又能增强后座的开阔感，让乘客坐在里面也不会感到压抑。

最让我们惊喜的是飞思卡尔后排的腿部空间比较充足，甚至比很多A级家用车都要好，后排乘客的坐姿也比较自然，座椅的支撑力和柔软度还是合格的。再加上一个可以正常打开的后门，飞思卡尔真的可以载四个人开一辆长途跑车。这可以说是飞思卡尔相比其他运动c的一个突出卖点

飞思卡尔作为一款小型跑车，储物空间足够交作业。中央扶手箱有两层，杯架设计的足够实用，多人出行也不用担心杂物太多。

15.尾部隔间

飞思卡尔作为一款跑车，保证了良好的后座空间，难能可贵的是还保证了良好的后车厢空间。这个后备箱放两个行李厢都不成问题，只是后备箱开口有点高，可能很难放重物进去。

不仅后舱足够大，飞思卡尔的后排座椅还可以分成4/6部分，提高后舱的拓展性。后车厢隔板下，放着工具和小备胎。

16.安全性

欧洲版飞思卡尔Veloster通过了欧洲NCAP的安全碰撞测试，获得5星成绩。值得一提的是，在那批测试车型中，Veloster的正面碰撞得分达到了96%，甚至超过了奥迪Q3和宝马1系，与奔驰M级SUV并列该批第一。

17.价格和采购分析

现代飞思卡尔现上市两款四种配置的车型，价格分别为舒适版14.98万元(MT)和16.98万元(AT)，豪华版19.38万元(MT)和20.98万元(AT)。从配置表可以看出，舒适版的配置基本够用，但是豪华版的配置确实更齐全，尤其是安全装备很多，所以预算允许的情况下尽量选择豪华版。在我们试车的时候，深圳的进口现代经销商已经给飞思卡尔最高优惠了2万元，所以如果你有兴趣的话，可以找经销商多砍价，说不定能买到一款价格不错的豪华车型。

18.新车点评网总结

优势：

外观上的新潮个性容易激起年轻消费者尤其是女性消费者的购买欲；

独特的三门设计，既有个性，又带来良好的实用性；

发动机低速轻，适合城市路况行驶；

变速箱和发动机配合默契，换挡逻辑好；

低速方向盘很轻，弱女子也能轻松操作；

驾驶视野在跑车中算是不错的水平，比较好用；

导航和倒车影像的清晰度在同价位中领先，给人高品质感；

跑车标准方面，车内储物格丰富；

跑车标准方面，后车厢更大，后排座椅可分割放倒；

后排座椅腿部空间充裕，坐姿正常，可载人远行；

高端机型的配置非常齐全。

缺点：

发动机高速动力平庸，没有“奔跑的味道”和刺激感；

没有更强的动力系统选择；

悬架贴地不好，遇到烂路弹跳很厉害，影响驾驶信心；

前排座椅包裹较差；

后座头部空间略显不足；

全系没有标配车身电子稳定系统。

大家可能还记得，现代曾经有一款跑车叫酷派，曾经受到很多女性消费者的青睐，当时的销售业绩相当不错。后来酷派变成了后驱劳恩斯酷派，发动机更强，机械水平更高，改装潜力更大，但内外也变得更加威严阳刚。虽然劳恩斯酷派如现代所愿，开始成为改装和玩车一族的最爱对象，但却失去了很多只是想买一辆好看又好开的跑车的女性消费者。

在我们对飞思卡尔的车评中，我们多次提到了“女性消费者”这个词，因为我们认为这个飞思卡尔从产品定位和产品特性上来说，其实是之前酷派的真正继承者。它的外形比之前的酷派更加个性化和时尚化，并且易于开启和使用。独特的三门设置也能满足“独乐”，偶尔也能满足“众乐”，空间和实用性也不错。再看同价位，除了飞思卡尔，再也没有这么好看好用的跑车了。这款产品简直就是为想买低价跑车的女性消费者量身定做的。

所以那些被劳恩斯酷派暂时“吓跑”的女性消费者，现代已经给你们做了赔偿，赶紧回去看看吧！ 收起