森林人操控怎么样

2011款斯巴鲁森林人搭载2.5L水平对置四缸发动机，功率170马力，扭矩235牛米。在平路行驶时，动力表现相当不错，加速又快又快。但在爬坡时，发动机的动力略显不足，需要提高车速才能顺利通过。发动机的动力表现还是比较不错的。

米。在越野路况中，森林人的悬架和底盘表现非常出色，能够轻松应对各种崎岖路面。在城市路况下，车辆的悬架略显硬朗，对一些减速带和坑洼路段的过度反应较为明显。森林人的操控性能相当不错。

2011款斯巴鲁森林人的内饰设计比较简单，没有太多花哨的装饰。车内的座椅非常舒适，能够提供足够的支撑，长时间驾驶也不会感到疲倦。仪表盘设计比较简单，显示屏比较小，信息显示不够清晰。内饰设计比较实用，但还有改进的空间。

作为一款越野SUV，2011款斯巴鲁森林人拥有不错的动力性能和操控性能，能够满足消费者在越野路况下的需求。在城市路况下，车辆的悬架略显硬朗，需要提高驾驶技术才能更好地驾驭。总的来说，2011 款斯巴鲁森林人是一款非常值得推荐的车型。 查看全文

1.斯巴鲁森林人

指导价：23.98万元-33.48万元。

大师点评：作为斯巴鲁旗下的一款紧凑型SUV，森林人出色的接近角、离去角以及210mm的最小离地间隙，使其拥有很强的通过性。不过斯巴鲁森林人的操控性在同级SUV中其实还是很不错的。水平对置发动机大大降低了车身重心，而且底盘扎实，车身的循迹性能极佳，很少出现转向不足或侧倾过大等情况。动力方面，现款森林人搭载2.0L/2.5L/2.0T三款发动机.其中2.0L自然吸气发动机最大功率150马力，峰值扭矩198牛米。2.5L自然吸气发动机最大功率171马力，峰值扭矩235牛米。2.0T涡轮增压发动机最大功率241马力，峰值扭矩350牛米。传动部分，所有车型均与发动机匹配CVT无级变速箱。

2.长安福特翼虎

指导价：18.48万元-27.08万元。

大师点评：从嘉年华、福克斯到蒙迪欧，可以看出福特的大部分车型都很好操控，翼虎也不例外。在合资紧凑型SUV中，翼虎是为数不多的整体风格偏运动同时兼顾家用的车型。虽然改装后的翼虎悬挂变得柔和了，但出色的底盘调校还是能回馈一定的路感。而且车头的指向性足够灵活准确，有一定的驾驶乐趣。动力方面，现款长安福特翼虎搭载1.5T/2.0T发动机。1.5T涡轮增压发动机最大功率181马力，峰值扭矩240牛米。2.0T涡轮增压发动机最大功率245马力，峰值扭矩350牛米。传动部分，全系车型与发动机匹配6速手自一体变速箱。

3.长安马自达CX-5

指导价：16.98万元-24.58万元。

大师点评：马自达一直非常重视驾驶体验，被誉为“日系宝马”。作为马自达旗下的紧凑型SUV，CX 5的操控性毋庸置疑。CX-5的悬挂调整一如既往的好。初始行程偏软，中后段偏硬，既能过滤掉路面的小起伏，又能提供一定的路感和侧向支撑。转向也很准，车头的响应性和车身的循迹性能都很出色。动力方面，现款长安马自达CX-5搭载2.0L/2.5L发动机。2.0L自然吸气发动机最大功率155马力，峰值扭矩200牛米。2.5L自然吸气发动机最大功率196马力，峰值扭矩252牛米。传动部分，2.0L车型与发动机匹配6速手动/6速手自一体变速箱；2.5L车型与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

4.广汽三菱欧蓝德

指导价：15.98万元-22.38万元。

大师点评：日本三菱汽车也是一家比较注重驾驶体验的车企。历代EVO以其出色的动力表现和犀利的操控性让很多车迷为之疯狂。三菱欧蓝德国产后，并没有“变味”，依然保持了三菱原厂风格。虽然是紧凑型SUV，但欧蓝德的悬挂紧凑硬朗，在高速过弯时能提供很好的支撑。虽然转向是电子助力，但是感觉比较重，类似于机械助力，指向比较准，可以给驾驶员一些反馈，有一些驾驶乐趣。动力方面，国产广汽三菱欧蓝德搭载2.0L/2.4L发动机。其中2.0L自然吸气发动机最大功率166马力，峰值扭矩201牛米。2.4L自然吸气发动机最大功率192马力，峰值扭矩235牛米。传动部分，所有车型和发动机匹配的是可以模拟6挡的CVT无级变速箱。 查看全文

本次试驾的车型以力狮与森林人为主，又未卜先知的拿到了分组的7号车2020款荣耀版力狮。

外观精致运动 车如其名

用“车如其名”来形容力狮的外观非常适宜，力狮的外观精致运动。比如，六边形的中网采用倒梯形格栅设计，并运用一条银色镀铬条装饰，非常大气。大灯造型非常锐利，灯腔内部结构也进行了调整，搭配C字型LED日间行车灯视觉效果出色。

从侧面来看，全新一代力狮的车身线条非常流畅，两条腰线为车身侧面增加了力量感，带来跃跃欲试的前冲力。尾部造型层次感很强，修长的尾灯很醒目，双边单出的排气布局很是动感。它长宽高分别为4815*1840*1500mm，轴距为2750mm。作为一款主打运动和操控的车型，新款力狮使用了黑色的18英寸轮毂，后视镜和进气格栅，还使用了黑色的尾标，配在这一辆白色的车型上更加显眼。

设计简约动感 配置丰富

来到车内，力狮的内饰设计更加年轻化，虽然对称式布局，好在新车使用了碳纤维的内饰条，斯巴鲁拉力蓝的缝线以及奥斯维Ultrasuede面料，为平淡的内饰增添了很多的运动感。

在细节方面，仪表台大量采用软性材料覆盖，三辐式方向盘采用皮质包裹，握感不错，集成了多媒体和ACC自适应续航以及方向盘加热等功能键。在网联化高度发展的今天，许多车都配上了大尺寸的中控大屏，斯巴鲁力狮也不例外。

这台力狮配备了一块9英寸的触控屏幕，大尺寸触摸屏是当下汽车的标配，灵敏度和清晰度还是值得点赞的。其采用卡片式的人机界面，在主页界面查看如音乐，收音机，导航等状态，此外还搭载了百度CarLife智能手机互联功能和WeLink功能，通过链接USB线可在车载导航屏幕上使用百度导航及查看实时交通状况、手机导航、收发微信及文字转语音功能，这些实用的功能为我们旅途增加了不少乐趣。

动力不妥协 绝对好开

我们试驾的这台力狮，搭载了一台(代号FB25)2.5L的水平对置发动机，最大功率129kW(17Ps)，最大扭矩235N·m，与之匹配的是一台能够模拟7个档位的CVT变速箱。悬挂部分为前麦弗逊，后双叉臂的悬挂组合，当然还有斯巴鲁另一项闻名于世的技术——左右对称的全时四驱。

在试驾前，主办方特意为大家演示了试驾车型与竞品的车身稳定性能及不俗的抓地力，这对于力狮来说犹如赛前的热身，让大家对这款车的表现有了更深层次的期待。

不过，这台车也确实没有让人失望。

在试驾的过程中，2.5L的双顶置凸轮轴水平对置发动机加上初段调教较为灵敏的油门踏板，让力狮的起步非常轻快。如果你是第一次开斯巴鲁的车子，它立刻会让你感受到“与众不同”，一台自吸车型会如此好开。

而且得益于这台2.5的自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，动力加速的过程非常地线性可控，此外还有全时四驱的加持，即便是跟随车队在跑山的时候，都能“脚”控自如，驾驶起来非常顺手。

在涡轮增压发动机横行的年代，斯巴鲁在动力方面不妥协，以“剑走偏锋”的独有技术，获得了更加稳定、高效且全面的驾驶体验。

值得一提的是，这台车的方向盘手感非常沉稳细腻，底盘质感也很不错，回弹非常干净利索，是一台运动轿车该有的样子。不仅如此，斯巴鲁的Eyesight系统同样非常智能好用，使用体验不比那些主打安全的品牌差。

本次的试驾可以说非常愉快，接触力狮的时间虽然不长，但是其鲜明的个性、丰富的配置及强大性能获得了不少媒体老师的称赞。

虽然放在今天来看，斯巴鲁有些小众，但是懂它的人会赞不绝口，比如水平对置发动机、全时四驱、进口车型，此外它的操控与舒适性也是有口皆碑，总能在各种路况让你开出最合适的体验来。

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